Якія функцыі выконвае змазачны алей у АКПП

Змест

Як працуе гідраўлічнае ціск?
Як працуюць аўтаматычныя каробкі перадач

Паслугі па замене алею для аўтаматычнай каробкі перадач вар'іруюцца ад 60,000 100,000 да міль, але больш частая замена не пашкодзіць.

Аўтаматычная каробка перадач аўтамабіля, як і рухавікі, уяўляюць сабой элементы, якія складаюцца з металічных дэталяў і якія маюць патрэбу ў змазачным алеі, каб пры іх працы не ўзнікала трэнні паміж шасцярнямі.

Металічныя шасцярні пры ўзаемадзеянні адна з адной ствараюць трэнне. Змазачны алей прадухіляе знос і высокія тэмпературы, якія ў канчатковым выніку саслабляюць элементы датуль, пакуль яны не пагнуцца, не зламаюцца ці не пашкодзяць іх.

Аднак змазачны алей для аўтаматычных каробак перадач мае і іншыя функцыі, такія як: ствараць рух, счапленне і гідраўлічнае ціск.

Як працуе гідраўлічнае ціск?

Гідраўлічны ціск будзе адказваць за вызначэнне таго, які перадаткавы лік павінен быць у трансмісіі.

Функцыя алею заключаецца ў стварэнні гідраўлічнага ціску, цыркуляцыі праз лабірынт, званы корпусам клапана, і пераадоленні супраціву розных муфт, шарыкападшыпнікамі і спружын. Па меры павелічэння ціску машына зможа рухацца ўсё больш і больш і саступаць дарогу наступнай хуткасці.

Такім чынам, гэта робіць розніцу паміж механічнай каробкай перадач і аўтаматычнай каробкай перадач. У ручным рэжыме кіроўца кіруе перадачамі з дапамогай счаплення і мяняе хуткасць. А вось аўтамат сам вызначае, якая перадача патрэбна, без вядзёнай кіроўцы.

Як працуюць аўтаматычныя каробкі перадач

Усе рухавікі ў цэлым вырабляюць магутнасць кручэння, Які накіраваны на колы, каб яны прасоўваліся наперад. Аднак магутнасці рухавіка недастаткова, каб прымусіць аўтамабіль рухацца ў некаторых выпадках (гэта пытанне фізікі), таму што яны могуць дасягаць толькі вызначанага дыяпазону абарачэнняў каленчатага вала, для руху аўтамабіля неабходны аптымальны крутоўны момант. .

Каб аўтамабіль ехаў досыць павольна, каб не спыняцца, і каб ён ехаў досыць хутка, не руйнуючы сябе, неабходна трансмісія, якая рэгулюе розніцу паміж магутнасцю і крутоўным момантам.

Мы павінны разумець, што ёсць розніца паміж крутоўны момант y магутнасць рухавіка. Магутнасць рухавіка - гэта хуткасць кручэння каленчатага вала, якая вымяраецца ў абарачэннях у хвіліну (аб/мін). Крутоўны момант, з іншага боку, уяўляе сабой крутоўную сілу, якую рухавік стварае на сваім вале, каб пэўная хуткасць кручэння.

Не забывайце падтрымліваць АКПП у спраўным стане і праводзіць яе тэхнічнае абслугоўванне ў пазбяганне паломак.