Якія перавагі прапануюць кампаненты падвескі другаснага рынку?
Падвескі большасці сучасных легкавых і грузавых аўтамабіляў старанна спраектаваны для забеспячэння адэкватнай працы ў розных умовах. Тым не менш, кожная падвеска ўяўляе сабой мноства кампрамісаў, паколькі вытворцы павінны праектаваць свае аўтамабілі з улікам розных запатрабаванняў і ўмоў, забяспечваючы пры гэтым эфектыўнае і бяспечнае задавальненне чаканняў большасці кліентаў у стаўленні плыўнасці ходу і кіравальнасці. І, вядома ж, кошт мае значэнне, ці бярэ вытворца чатырнаццаць тысяч даляраў за Kia ці два мільёны за Koenigsegg.
Але вашыя патрэбы і бюджэт могуць не адпавядаць таму, што вытворца меў на ўвазе для сваёй канкрэтнай мадэлі, і ў гэтым выпадку вы можаце разгледзець магчымасць мадэрнізацыі падвескі з дапамогай запасных частак.
Кампаненты падвескі – OEM (вытворца арыгінальнага абсталявання) і другасны рынак – настолькі адрозніваюцца, што адзінага адказу няма. Замест гэтага мае сэнс разгледзець мадыфікацыі падвескі ў індывідуальным парадку.
Некаторыя з найбольш распаўсюджаных кампанентаў і камплектаў пасляпродажнага абслугоўвання
шыны: Шыны з'яўляюцца часткай падвескі, і замена шын можа аказаць дзіўна значны ўплыў на кіравальнасць, устойлівасць на дарозе ў розных умовах і нават на плыўнасць ходу. Некаторыя шыны забяспечваюць счапленне на сухой дарозе, якое пераўзыходзіць выбар OEM, іншыя значна паляпшаюць зімовыя ўмовы, і нават можна знайсці шыны, якія забяспечваюць больш ціхую і камфортную язду ці палепшаную эканомію паліва. У многіх выпадках асноўны кампраміс заключаецца ў тым, што лепшыя шыны зношваюцца хутчэй.
колы: У адрозненне ад шын выбар колаў звычайна з'яўляецца эстэтычным рашэннем. Тэарэтычна большае кола і, адпаведна, больш нізкапрофільная шына могуць палепшыць кіравальнасць, але на практыцы эфект мінімальны ці адсутнічае. Некаторыя колы пасляпродажнага абслугоўвання прапануюць палепшаную вагу, але многія з іх на самай справе цяжэй, а не лягчэй, чым стандартныя.
Камплект развалу: Кіроўцы, якія ўсталявалі пасляпродажным колы з павялічаным вылетам, што азначае, што шыны выступаюць далей ад аўтамабіля, часта выяўляюць, што развал (нахіл колы ўнутр або вонкі) неспрыяльна ўплывае; усталёўка «камплекта развалу» можа забяспечыць правільнае выраўноўванне.
амартызатары: Амартызатары пасляпродажнага абслугоўвання могуць палепшыць кіравальнасць на высокай хуткасці або (асабліва для грузавікоў і пазадарожнікаў) пры руху па вельмі камяністых або выбоістых дарогах. Некаторыя амартызатары пасляпродажнага абслугоўвання нават рэгулююцца, таму ўладальнік можа дакладна наладзіць паездку на свой густ. Як правіла, для гэтых рэгуляванняў патрабуецца нешта змяніць (напрыклад, павярнуць цыферблат) пад аўтамабілем, але некаторыя з іх рэгулююцца электронным спосабам з кабіны. Высакаякасныя амартызатары пасляпродажнага абслугоўвання таксама могуць быць больш надзейнымі, чым стандартныя. Гэта не мае вялікага значэння для легкавых аўтамабіляў, але зяўляецца сур'ёзнай праблемай для пазадарожных грузавікоў.
Утулкі і злучэнні: Замена мяккіх гумовых утулак на больш жорсткія, часам з нейлону, памяншае люфт паміж кампанентамі падвескі, што можа азначаць паляпшэнне адчування дарогі, а часам і кіравальнасці на мяжы, за кошт павелічэння вібрацыі і калянасці пры яздзе.
Стабілізатары папярочнай устойлівасці: усталёўка таўсцейшага і, такім чынам, цвярдзейшага стабілізатара папярочнай устойлівасці, часта з цвярдзейшымі ўтулкамі, можа палепшыць кіравальнасць аўтамабіля за рахунак памяншэння яго схільнасці да нахілу вонкі пры паваротах. Адпаведнасць перадпакояў і задніх стабілізатараў папярочнай устойлівасці таксама можа змяніць схільнасць аўтамабіля да залішняй або недастатковай паварочвальнасці . Асноўным недахопам з'яўляецца зніжэнне камфорту і часам устойлівасць на дарозе ва выбоістых умовах.
спружыны: Спружыны пасляпродажнага абслугоўвання часта з'яўляюцца часткай поўных камплектаў падвескі ці, па меншай меры, у пары з новымі амартызатарамі. Зменныя спружыны могуць быць больш жорсткімі або мякчэй стандартных; больш цвёрдыя спружыны могуць палепшыць кіравальнасць ва ўмовах, падобных гоначнай трасе, за рахунак камфорту пры яздзе, у той час як мякчэйшыя спружыны могуць выкарыстоўвацца для паляпшэння здольнасці пазадарожніка пераадольваць перасечаную мясцовасць.
Камплекты для апускання: Некаторыя вадзіцелі ўстанаўліваюць "камплекты" пасляпродажнага абслугоўвання, каб знізіць дарожны прасвет свайго аўтамабіля. Гэтыя камплекты бываюць розных формаў і могуць уключаць новыя спружыны і апоры спружын, новыя амартызатары ці стойкі, а часам нават гідраўлічныя (вадкасныя) ці пнеўматычныя (паветраныя) сістэмы, якія дазваляюць кіроўцу змяняць вышыню падчас руху. Тэарэтычна прыніжаны аўтамабіль можа кіравацца лепш, бяспечней і мець некалькі больш аэрадынамічныя характарыстыкі, але на практыку шматлікія кіроўцы таксама аддаюць перавагу вонкавы выгляд прыніжанага аўтамабіля.
Ліфт камплекты: З іншага боку, некаторыя ўладальнікі хочуць павялічыць кліранс свайго грузавіка, як правіла, для паляпшэння яго характарыстык на бездараж. На прыпаднятым або «паддамкрачаным» грузавіку таксама могуць выкарыстоўвацца шыны большага памеру (часам нашмат большага памеру - у некаторых грузавікоў-монстраў шыны вышынёй дзесяць футаў), але асноўная перавага заключаецца ў павялічаным ходзе падвескі, што азначае, што колы могуць перамяшчацца уверх і ўніз далей , чым грузавік. едзе па купінах. Камплекты, прызначаныя для сур'ёзнай бездаражы, уключаюць у сябе новыя спружыны, амартызатары і розныя іншыя дэталі, такія як стабілізатары рулявога кіравання, усе яны прызначаны для павелічэння ходу падвескі пры працы ў суровых, надзвычай выбоістых умовах.
Камплекты койлавераў: Камплект койловера або амартызатара шпулькі замяняе большую частку падвескі аўтамабіля (амаль заўсёды спераду і часта на ўсіх чатырох колах) на варыянт канструкцыі стойкі Макферсана з амартызатарам шпулькі. Добра спраектаваныя койловеры забяспечваюць палепшаную кіравальнасць на высокіх хуткасцях і паменшаны і часта рэгуляваны дарожны прасвет, часам без прыкметнай шкоды якасці язды, і таму высока шануюцца тымі, хто час ад часу ўдзельнічае ў гонках на сваіх аўтамабілях.
Як бачыце, запасныя часткі падвескі могуць мець мноства пераваг. Выбар дэталяў ці камплекта, якія лепш за ўсё адпавядаюць вашым запатрабаванням, мае вырашальнае значэнне, паколькі шматлікія перавагі могуць не мець для вас значэння, а кожная змена падвескі патрабуе кампрамісаў.
У чым перавага запасных частак падвескі? Кампаненты падвескі на другасным рынку могуць вар'іравацца ад адносна простых дэталяў, такіх як больш жорсткія ўтулкі, да капітальнага рамонту падвескі, у тым ліку ліфт-камплекты і койловеры. Перавагі вар'іруюцца ў залежнасці ад задзейнічаных дэталяў, але ў цэлым для аўтамабіляў мэтай з'яўляецца лепшая кіравальнасць на высокай хуткасці (за кошт якасці язды) і часам рэгуляванасць, у той час як для грузавікоў гэта падвышаная здольнасць спраўляцца з вельмі перасечанай мясцовасцю.
