Якія свечкі запальвання лепш

Узгаранне паветрана-паліўнай сумесі ў рухавіках унутранага згарання адбываецца з дапамогай іскры, якую выпрацоўваюць прылады пад назвай свечкі запальвання. Ад іх якасці і станы залежыць стабільнасць функцыянавання сілавога агрэгата.

На электроды свечкі падаецца напруга ад некалькіх кілавольт да некалькіх дзясяткаў кілавольт. Кароткачасова якая ўзнікае пры гэтым электрычная дуга і падпальвае паветрана-паліўную сумесь.

З-за няспраўных, якія вычарпалі свой рэсурс свечак адбываюцца збоі ў выпрацоўванні іскры, што прыводзіць да няўстойлівай працы рухавіка, страты магутнасці і перарасход паліва.

Таму час ад часу адпрацаваныя свечкі даводзіцца мяняць. Для вызначэння перыядычнасці замены арыентавацца можна на прабег ці на паводзіны матора.

Наяўныя ў продажы свечкі запальвання могуць адрознівацца па канструкцыі, выкарыстоўваным у электродах металам і некаторым іншым параметрам. Паспрабуем разабрацца і вызначыць, якія з іх лепш.

Якія бываюць свечкі запальвання?

У класічным выкананні свечка запальвання з'яўляецца двухэлектроднай - з адным цэнтральным электродам і адным бакавым. Але з прычыны эвалюцыі канструкцыі з'явіліся шматэлектродныя (бакавых электродаў можа быць некалькі, у асноўным гэта 2 ці 4). Такая шматэлектроднасць дазваляе павялічыць надзейнасць і тэрмін службы. Таксама менш распаўсюджаныя з-за сваёй дарагоўлі і супярэчлівых тэстаў факельныя и форкамерныя свечкі.

Апроч канструкцыі, свечкі падзяляюцца і на іншыя выгляды, абумоўленыя матэрыялам выраба электрода. Як ужо высветлілася, часцяком, гэта сталь, легаваная нікелем і марганцам, але для павелічэння рэсурсу працы на электроды робяцца напайкі розных каштоўных металаў, як правіла, з плаціны ці ірыдыя.

Адметная рыса плацінавых і ірыдыевых свечак запальвання - іншая форма цэнтральнага і бакавога электродаў. Паколькі ўжыванне гэтых металаў дазваляюць забяспечыць сталую магутную іскру ў больш цвёрдых рэжымах эксплуатацыі, тонкі электрод патрабуе меншай напругі, тым самым змяншаючы нагрузку на шпульку запальвання і аптымізуючы згаранне паліва. Мае сэнс ставіць плацінавыя свечкі ў турбомоторы, бо гэты метал валодае высокай каразійнай устойлівасцю, а таксама ўстойлівы да высокіх тэмператур. У адрозненне ад класічных, плацінавыя свечкі ні ў якім разе нельга чысціць механічным спосабам.

Па перыядычнасці замены свечкі можна размясціць у такім парадку:

• Медныя / нікелевыя свечкі запальвання маюць стандартны рэсурс працы да 30 тыс. км., іх кошт цалкам адпавядае тэрміну службы.
• Плацінавыя свечкі (маецца на ўвазе напыленне на электрод) стаяць на другім месцы па тэрміне службы, ужывальнасці і цэнніку. Працягласць безадмоўнай працы искрового запальвання ў два разы большая, гэта значыць каля 60 тыс. км. Да таго ж адукацыі нагару будзе значна менш, што яшчэ больш спрыяльна ўплывае на ўзгаранне паветрана-паліўнай сумесі.
• Свечкі з ірыдыя ў разы паляпшаюць цеплавыя характарыстыкі. Такія свечкі запальвання забяспечваюць бесперабойную іскру пры самых высокіх тэмпературах. Рэсурс працы складзе больш за 100 тыс. км, але і кошт будзе куды вышэй за першыя два.

Як выбраць свечкі запальвання?

Перш за ўсё зазірнуць у інструкцыю па абслугоўванні вашага аўтамабіля, часцяком, тамака заўсёды можна знайсці інфармацыю аб тым, якая марка свечак усталёўваецца з заводу. Найлепшым выбарам будуць тыя свечкі, якія рэкамендуе аўтавытворца, бо на заводзе ўлічаны запатрабаванні рухавіка і тэхнічныя характарыстыкі искровых свечак. Тым больш, калі машына ўжо з вялікім прабегам - ўкладанні ў яе выглядзе дарагіх плацінавых або ірыдыевых свечак як мінімум не апраўдае сябе. Таксама трэба прыняць да ўвагі, на якім бензіне і колькі вы ездзіце. Бессэнсоўна плаціць грошы за дарагія свечкі для матора з аб'ёмам менш 2 літраў, калі ад рухавіка не патрабуецца залімітавай магутнасці.

Асноўныя параметры падбору свечак запальвання

1. Параметры і тэхнічныя характарыстыкі
2. Тэмпературны рэжым.
3. Цеплавы дыяпазон.
4. Рэсурс вырабу.

А каб хутка арыентавацца ў свечках з неабходнымі патрабаваннямі, трэба ўмець расшыфроўваць маркіроўку. Але, у адрозненне ад маркіроўкі алею, маркіроўка свечак запальвання не мае агульнапрынятага стандарту і, у залежнасці ад вытворцы, літарна-лікавае абазначэнне па-рознаму расшыфроўваецца. Зрэшты, на любых свечках абавязкова існуе маркіроўка, якая паказвае на:

• дыяметр;
• тып свечкі і электрода;
• напальнае лік;
• тып і размяшчэнне электродаў;
• зазор паміж цэнтральным і бакавым электродам.

Як мы ўжо казалі, пры выбары трэба арыентавацца на фактычныя дадзеныя свечак. А каб разабрацца як уплываюць усе вышэйапісаныя характарыстыкі сцісла разгледзім асаблівасці кожнага з гэтых паказчыкаў.

Бакавыя электроды. У класічных свечак старога ўзору маецца адзін цэнтральны і адзін бакавы электрод. Апошні вырабляецца са сталі, легіраванай марганцам і нікелем. Аднак у наш час становяцца ўсё папулярнейшымі свечкі з некалькімі бакавымі электродамі. Яны забяспечваюць больш магутную і ўстойлівую іскру, што для свечкі крытычна важна. Акрамя гэтага, некалькі бакавых электродаў не так хутка забруджваюцца, радзей патрабуюць чысткі і даўжэй служаць.

Аналагічнымі якасцямі валодаюць і свечкі, электроды якіх пакрытыя наступнымі металамі - плацінай і ірыдыем (другі з'яўляецца пераходнымі металам плацінавай групы), або іх сплавам. Такія свечкі валодаюць рэсурсам да 60-100 тысяч км прабегу, і акрамя таго маюць патрэбу ў ніжэйшай напрузе іскраўтварэння.

Свечкі на аснове плаціны і ірыдыя ніколі не чысцяць механічным метадам.

Адметнай асаблівасцю плазменна-фаркамерных свечак з'яўляецца тое, што роля бакавога электрода гуляе корпус свечкі. Таксама такая свечка валодае большай магутнасцю гарэння. А гэта, у сваю чаргу, павялічвае магутнасць рухавіка і памяншае колькасць таксічных элементаў у выхлапных газах машыны.

Цэнтральны электрод. Яго наканечнік выраблены з жалеза-нікелевых сплаваў з дабаўленнем хрому і медзі. На даражэйшых свечках на наканечнік можа быць нанесеная плацінавая напайка, або замест яго выкарыстоўвацца тонкі электрод з ірыдыя. Паколькі цэнтральны электрод - гэта найбольш гарачая частка свечкі, то ў аўтаўладальніка перыядычна ўзнікае неабходнасць у выкананні ачысткі. Аднак у дадзеным выпадку гаворка толькі пра класічныя свечкі старога ўзору. Калі на электрод нанесена плаціна, ірыдый ці ітрый, то неабходнасць у ачыстцы адпадае, паколькі нагара практычна не ўтворыцца.

* Змяняць класічныя свечкі запальвання рэкамендуецца праз кожныя 30 тысяч кіламетра прабегу. Што да плацінавых і ірыдыевых свечак, то ў іх рэсурс вышэй - ад 60 - 100 тысяч км.

Зазор свечкі – гэта памер зазору паміж цэнтральным і бакавым(і) электродамі. Чым ён большы, тым большае значэнне напругі неабходна таго, каб з'явілася іскра. Сцісла разгледзім фактары, на што гэта ўплывае:

1. Вялікі зазор выклікае іскру вялікага памеру, якая з большай дзеллю верагоднасці падпальвае топливовоздушную сумесь, а таксама павялічвае раўнамернасць працы рухавіка.
2. Вельмі вялікі паветраны зазор цяжэй прабіць іскрай. Акрамя гэтага, пры наяўнасці забруджванняў электрычны разрад можа знайсці для сябе іншы шлях - праз ізалятар або высакавольтныя правады. Гэта можа прывесці да аварыйнай сітуацыі.
3. Форма цэнтральнага электрода напрамую ўплывае на напружанасць электрычнага поля ў свечцы. Чым танчэй іх кончыкі, тым больш значэнне напружанасці. У згаданых плацінавых і ірыдыевых свечак электроды самі па сабе тонкія, таму яны забяспечваюць якасную іскру.

**Варта дадаць, што адлегласць паміж электродамі мае пераменнае значэнне. Па-першае, падчас эксплуатацый свечкі электроды натуральнай выявай выгараюць, таму трэба або рэгуляваць адлегласць, або купляць новыя свечкі. Па-другое, калі вы ўсталявалі на вашу машыну ГБО (газабалоннае абсталяванне), то трэба таксама ўсталяваць патрабаваны зазор паміж электродамі для якаснага спальвання гэтага віду паліва.

напальнае лік - Гэта велічыня, якая паказвае час, па заканчэнні якога, свечка дасягне стану калільнага запальвання. Чым больш напальны лік, тым свечка менш награваецца. У сярэднім жа, свечкі прынята ўмоўна дзяліць на:

• «гарачыя» (якія маюць калільны лік 11-14);
• "сярэднія" (аналагічна, 17-19);
• "халодныя" (ад 20 і больш);
• "універсальныя" (11 - 20).

 Гарачыя свечкі прызначаны для выкарыстання ў низкофорсированных рухавіках. У такіх агрэгатаў працэс самаачышчэння адбываецца пры нізкіх тэмпературах. Халодныя свечкі ўжываюцца ў высокофорсированных рухавіках, гэта значыць тамака, дзе тэмпература дасягаецца пры максімальнай магутнасці рухавічка.

**Важна выбіраць свечкі з напальным лікам, якое паказана ў мануале да вашага аўтамабілю. Калі вы вылучыце свечку з лікам, якое больш, гэта значыць, усталюеце больш "лядоўню" свечку, то машына страціць у магутнасці, паколькі не ўсё паліва будзе згараць, а яшчэ на электродах з'явіцца нагар, паколькі тэмпературы будзе нядосыць для таго, каб выконвалася функцыя самаачышчэння. І наадварот, калі ўсталяваць больш "гарачую" свечку, то аналагічна машына страціць у магутнасці, аднак іскра будзе вельмі магутнай, і свечка будзе як бы выпальваць саму сябе. Таму заўсёды прытрымлівайцеся рэкамендацый вытворцы, і купляйце свечку з адпаведным напальным лікам!

Вызначыць розніцу паміж халоднымі і гарачымі свечкамі можна па маркіроўцы, або па форме ізалятара цэнтральнага электрода - чым ён менш, тым халадней свечка.

Памеры свечак. Па памерах свечкі дзеляцца па некалькіх параметрах. У прыватнасці, даўжыні разьбярства, дыяметру, тыпу разьбярства, памерам галоўкі пад ключ. Па даўжыні разьбы свечкі падзяляюцца на тры асноўных класа:

• кароткія - 12 мм;
• доўгія - 19 мм;
• падоўжаныя - 25 мм.

Калі рухавік малагабарытны і маламагутны, то на яго могуць усталёўвацца свечкі з даўжынёй разьбы да 12 мм. Што да даўжыні разьбярства, то ў аўтамабільнай тэхніцы самым распаўсюджаным адпаведным значэннем з'яўляецца 14 мм.

Заўсёды зважайце на паказаныя памеры. Калі вы паспрабуеце ўкруціць свечку з памерамі, якія не адпавядаюць рухавіку вашага аўта, то рызыкуеце пашкодзіць разьбярства пасадкавага месца свечкі ці пашкодзіць клапана. У любым выпадку гэта прывядзе да дарагога рамонту.

Якія свечкі лепш для карбюратарнага рухавіка?

Звычайна на іх ставяць недарагія свечкі, электроды якіх выкананы з нікеля ці медзі. Гэта абумоўлена іх невысокім коштам і невысокімі ж патрабаваннямі, якія прад'яўляюцца да свечак. Як правіла, рэсурс такіх вырабаў складае каля 30 тысяч кіламетраў прабегу.

Якія свечкі лепш для інжэктарнага рухавіка?

Тут ужо дзейнічаюць іншыя патрабаванні. У дадзеным выпадку можна ўсталёўваць, як недарагія свечкі з нікеля, так і больш прадуктыўныя плацінавыя або ірыдыевыя аналагі. Яны хаця і будуць каштаваць даражэй, аднак маюць большы рэсурс, а таксама эфектыўнасць працы. Таму мяняць свечкі вы будзеце значна радзей, а паліва будзе згараць у больш поўным аб'ёме. Гэта станоўча адаб'ецца на магутнасці рухавіка, яго дынамічных характарыстыках, зніжэнні расходу паліва.

Таксама памятайце, што плацінавыя і ірыдыевыя свечкі не трэба чысціць, у іх ёсць функцыя самаачышчэння. Рэсурс плацінавых свечак складае 50-60 тысяч км, а ірыдыевых - 60-100 тысяч км прабегу. Улічваючы той факт, што ў апошні час канкурэнцыя паміж вытворцамі ўзрастае, кошт плацінавых і ірыдыевых свечак увесь час зніжаецца. Таму рэкамендуемы вам карыстацца паказанымі вырабамі.

Якія свечкі лепш для газу?

Што да машын з усталяваным газабалонным абсталяваннем (ГБО), то на іх павінны ўсталёўвацца свечкі з невялікімі канструктыўнымі асаблівасцямі. У прыватнасці, у сувязі з тым, што палівапаветраная сумесь, утвораная газам, менш насычаная, патрэбна больш магутная іскра для яе ўзгарання. Адпаведна, у такія рухавікі неабходна ўсталёўваць свечкі з паменшаным зазорам паміж электродамі (прыблізна на 0,1-0,3 мм у залежнасці ад рухавіка). Існуюць спецыяльныя мадэлі для газавых установак. Аднак, калі свечку можна адрэгуляваць сваімі рукамі, тое гэта можна зрабіць і з звычайнай "бензінавай" свечкай, паменшыўшы згаданы зазор прыблізна на 0,1 мм. Пасля гэтага яе можна ўсталёўваць у рухавік, які працуе на газе.