Якія тармазныя калодкі на ВАЗ 2110 абраць?

Думаю, што шматлікія ўладальнікі часта раздзіраюцца пакутамі выбару тармазных калодак і гэта нядзіўна. Калі купіць самыя танныя на любым аўтарынку, то якасці ад такой пакупкі не варта чакаць. Што вы можаце атрымаць ад такой эканоміі, дык гэта:

• хуткі знос накладак
• неэфектыўнае тармажэнне
• староннія гукі пры тармажэнні (скрып і свіст)

Так было і ў маім выпадку, калі я купіў на рынку калодкі на сваю ВАЗ 2110 за 300 рублёў. Спачатку пасля ўстаноўкі я не заўважыў, што яны моцна адрозніваліся ад завадскіх. Але пасля некаторага прабегу спачатку з'явіўся свіст, а праз 5000 км яны пачалі так жудасна рыпаць, што здавалася, што замест накладак тамака застаўся адзін метал. У выніку, пасля выкрыцця апынулася, што перадпакоі тармазныя калодкі сцерліся да самага металу. Менавіта таму чуўся жудасны скрыгат.

Выбар перадпакояў калодак на дзясятку

Пасля такога няўдалага досведу я вырашыў, што больш эксперыментаваць з такімі камплектавалымі не буду і па магчымасці лепш куплю нешта даражэйшае і якаснае. так і зрабіў пры наступнай замене. Перад тым, як спыніцца на які-небудзь вызначанай фірме, вырашыў пачытаць форумы ўладальнікаў іншамарак і пазнаць, якія калодкі ўсталёўваюцца заводам на тыя ж Volvo? як на самы бяспечны аўтамабіль у свеце. У выніку, даведаўся, што на большасці мадэляў гэтых іншамарак, на заводзе ставяць калодкі фірмы ATE. Вядома, эфектыўнасць тармажэння будзе на ВАЗ 2110 не такі, як на шведскай марцы, то ўсё ж на рахунак якасці можна быць упэўненым.

У выніку, зайшоў у краму і паглядзеў на асартымент, і да майго шчасця быў адзіны камплект калодак вытворчасці ATE. Вырашыў узяць яго не разважаючы, тым больш, што нават ад аўтаўладальнікаў айчыннага аўтапрама не чуў адмоўных водгукаў.

Цана на гэтыя камплектуючыя складала на той момант каля 600 рублёў, што было практычна найболей дарагім таварам. У выніку, пасля ўстаноўкі гэтых расходных матэрыялаў на сваю ВАЗ 2110, вырашыў праверыць эфектыўнасць. Зразумела, што першыя некалькі соцень кіламетраў не звяртаўся да рэзкага тармажэння, каб калодкі прыцерліся добранька. Ды і трэба было час, што тармазныя кружэлкі выраўняліся ад разор, якія засталіся пасля папярэдніх.

У выніку, калі яны цалкам абкаталіся, калі можна так сказаць, то па-за ўсякім сумневам машына стала нашмат лепш тармазіць, без усякіх рыпанняў, свісту і скрыгату. Педаль зараз не прыходзіцца ціснуць з высілкам, бо нават пры плыўным націску запаволенне аўтамабіля практычна маментальнае.

Што да рэсурсу, то можна сказаць наступнае: прабег на тых калодках быў больш за 15 000 км і яны яшчэ не сцерліся нават напалову. Што было далей з імі, сказаць не магу, бо аўтамабіль быў удала прададзены іншаму ўладальніку. Але я больш, чым упэўнены, што праблем з гэтай фірмай вы ці наўрад сустрэнеце, калі возьмеце сапраўдныя камплектавалыя фірмы ATE.

Выбар задніх калодак

З нагоды задніх магу сказаць, што ATE знайсці ў той момант не атрымалася, таму ўзяў варыянт, які таксама заслугоўвае дадатных водгукаў гэта кампанія Ferodo. Таксама нараканняў па эксплуатацыі не было. Адзіная праблема, якая ўзнікла пасля ўстаноўкі, так гэта неабходнасць практычна максімальнага нацяжэння троса ручніка, бо ў адваротным выпадку ён адмаўляўся трымаць машыну нават на мінімальным ухіле.

Хутчэй за ўсё гэта звязана з крыху іншай канструкцыяй задніх калодак (розніца магла адрознівацца ў міліметрах, але гэта гуляе вялікую ролю пасля ўстаноўкі). Якасць тармажэння выдатная, прэтэнзій не было за ўвесь час ваджэння.