Які павінен быць ціск у шынах аўтамабіля? Зімой і летам
эксплуатацыя машын

Які павінен быць ціск у шынах аўтамабіля? Зімой і летам

27.06.2022 /

Выбіраючы шыны, трэба зважаць на цэлы шэраг параметраў:

  • памер покрыўкі;
  • сезоннасць - лета, зіма, всесезонка;
  • тып пратэктара - траса, бездараж;
  • вытворца - гума Nokian, Bridgestone або Kumho па сваіх характарыстыках пераўзыходзіць прадукцыю іншых кампаній.

Мы ўжо пісалі на Vodi.su аб тым, як расшыфраваць інфармацыю на корце покрыўкі. Сярод іншага тут можна знайсці такі паказчык, як Max Pressure або Максімальна Дапушчальны Ціск. Калі ж вы адкрыеце лючок бака, то знойдзеце на адваротным яго баку налепку, дзе паказана рэкамендаванае вытворцам транспартнага сродку ціск для шын таго ці іншага тыпапамеру. Гэтая налепка таксама можа быць на цэнтральнай стойцы са боку кіроўцы, на вечку бардачка. Маюцца ўказанні і ў інструкцыі.

Які павінен быць ціск у шынах аўтамабіля? Зімой і летам

Аптымальная велічыня ціску

Звычайна яно вымяраецца ў атмасферах ці кілапаскалях.

Адпаведна, інфармацыя можа быць паднесена наступным чынам:

  • тыпапамер - 215/50 R 17;
  • ціск для пярэдняй і задняй восі - 220 і 220 kPa;
  • ціск пры вялікай нагрузцы - 230 і 270 kPa;
  • запасное кола, дакатка - 270 kPa.

Таксама можна ўбачыць надпіс "For Cold Tyres Only" - толькі для халодных шын. Што гэта ўсё азначае? Разбярэмся па парадку.

Адзінкі вымярэння

Праблема часта пагаршаецца тым, што ціск паказваецца ў розных адзінках, і калі, напрыклад, на манометры шкала ў БАРах, а вытворца выкарыстоўвае атмасферы ці кілапаскалі, то даводзіцца шукаць калькулятар і канвэртар велічынь.

Насамрэч усё не так складана, як здаецца:

  • 1 БАР - 1,02 адной тэхнічнай атмасферы або 100 кілапаскаляў;
  • 1 тэхнічная атмасфера - 101,3 кілапаскаля або 0,98 бар.

Маючы пад рукой мабільны тэлефон з калькулятарам, лёгка можна будзе перавесці адну велічыню ў іншую.

На аўтамабілях і манометрах вытворчасці Англіі ці ЗША ўжываюць іншую адзінку вымярэння - фунт / квадратны цаля (psi). 1 psi складае 0,07 тэхнічнай атмасферы.

Адпаведна, з прыведзенага вышэй прыкладу бачым, што аптымальны ціск для аўтамабіля паказваецца на адмысловым стыкеры, і ў нашым выпадку складае 220 кпа, 2,2 бара ці 2,17 атмасферы. Калі ж вы нагружаеце аўтамабіль па максімуме, то колы варта падкачаць да патрэбнага значэння.

Які павінен быць ціск у шынах аўтамабіля? Зімой і летам

Таксама трэба згадаць аб тым, што дадзеныя паказчыкі разлічваюцца для аптымальных умоў язды па якасных дарогах. Калі ж вы пераважна ездзіце па пабітых трасах і бездаражы, тое дапушчаецца паніжэнне рэкамендуемага ціску:

  • летам на 5-10 працэнтаў;
  • зімой 10-15.

Гэта робіцца для таго, каб гума стала мякчэйшай, а ўдары не так цвёрда ўспрымаліся падвескай.

Зыходзячы з усяго вышэйсказанага, трэба прытрымлівацца рэкамендацый вытворцы, тым не менш шыны можна приспускать, але не больш за, чым на 15 адсоткаў у зімовы перыяд.

Халодная і гарачая гума

Яшчэ адзін важны момант - правільны выбар часу для вымярэння ціску ў шынах. Уся справа ў тым, што падчас трэння гумы аб асфальт яна моцна награваецца, гэта ж адбываецца і з паветрам усярэдзіне камер. Пры нагрэве, як вядома, усе целы пашыраюцца, у тым ліку і газы. Адпаведна, адразу ж пасля прыпынку ціск ці наўрад атрымаецца вымераць карэктна, таму трэба або чакаць 2 гадзіны на АЗС, або абзавесціся ўласным манометрам і праводзіць вымярэнні з раніцы.

Прама супрацьлеглае адбываецца зімой - паветра астывае і ўзровень ціску паніжаецца падчас начной стаянкі. Гэта значыць вымярэнні праводзяць альбо ў які абаграваецца гаражы, дзе тэмпература вышэй за нуль, альбо пасля недоўгачасовай паездкі.

Вымяраць ціск рэкамендуюць хаця б адзін раз у месяц летам, і два разы на месяц зімой.

Які павінен быць ціск у шынах аўтамабіля? Зімой і летам

Прыспушчаная гума - за і супраць

У зімовы перыяд многія вадзіцелі прыспускаюць шыны, матывуючы гэта тым, што павялічваецца пляма кантакту з дарогай і счапленне. З аднаго боку ўсё дакладна, аднак палка мае два канцы і вам давядзецца мірыцца з наступнымі наступствамі:

  • пагаршаецца кіравальнасць;
  • на паваротах аўтамабіль губляе ўстойлівасць;
  • узрастае тармазны шлях.

Дадайце сюды яшчэ павялічаны выдатак алею і палівы, бо супраціў качэння павялічваецца.

Такім чынам, на аснове ўсяго вышэйпададзенага прыходзім да такіх высноў:

  • аптымальны варыянт - прытрымлівацца патрабаванняў вытворцы машыны;
  • спускаць колы можна, але не больш за на 15%, пры гэтым з'яўляецца і цэлы шэраг негатыўных наступстваў;
  • карэктныя паказчыкі ціску можна атрымаць толькі на лядоўні гуме.




Загрузка ...

Дадаць каментар