Які акумулятар абраць для Лады Прыёры
Так як у момант напісання дадзенага артыкула на двое ў нас лютая зіма, то выбар акумулятара для многіх уладальнікаў Лады Прыёры мае першараднае значэнне і гэтае пытанне будзе актуальным яшчэ як мінімум пару месяцаў, пакуль тэмпература не наблізіцца да плюсавай.
Наколькі мне вядома, на ўсе Прыёры з завода ўсталёўваюцца акумулятары фірмы АКОМ і ёмістасць іх складае 55 Ампер*гадзіна. Што да пускавога току, то ён не так ужо і вялікі для такога аўтамабіля і роўны 425 Ампер. Вось наглядны прыклад таго, што стаіць на Прыёры ў 90% выпадкаў, якія даводзілася бачыць:
Дакладна такі ж стаіць і на маёй Каліне, і на Гранце майго сябра, так што па ўсёй бачнасці пастаўшчык батарэй адзін, усім вядомы АКАМ. Але ці хапае заяўленай ёмістасці і пускавога току для суровых зімовых умоў, і колькі зможа праслужыць родны акумулятар, давайце паглядзім.
Такім чынам, у адзін час са мной, знаёмы купіў Прыёру, і было гэта ў 2011 годзе. Цяпер у нас 2014 на двары, і яго батарэя каля месяца таму загадала доўга жыць. І ў апошнія дні па ім словам, яна часцяком подзаряжал яе, бо магутнасці ўжо бракавала на лядоўні заводкі рухавіка. Як ні дзіўна, але і мая батарэя праходзіла прыкладна столькі ж, толькі без адзінай падзарадкі і таксама была заменена на новую.
Выбар і купля новай акумулятарнай батарэі для Прыёры
Бо мой таварыш не асоба кахае разбірацца ў тэхнічных момантах сваёй машыны, то ён па звычцы папытаў мяне абраць яму новы АКБ. Ну што ж, адмаўляць не зручна, хоць і даводзіцца часта яму дапамагаць, паехалі разам у краму і паглядзелі, што было на вітрынах крам.
Бюджэт на куплю быў 3 рублёў, і за гэтыя грошы можна было нагледзець батарэю нядрэннай якасці, а калі не разглядаць клас SILVER, то АКБ можна было ўзяць проста шыкоўны. Такім чынам, з усяго мадэльнага шэрагу, які быў прадстаўлены на прылаўку, спадабаліся тры вытворцы, усім вядомы Bosch, нямецкая VARTA і Цюменскі, які таксама быў у лідэрах некаторых тэстаў мінулых гадоў ад таго ж часопіса "За Рулём".
Але разглядаць айчынны не хацелася з-за першапачаткова прадузятых адносін. Што да Bosch, то за 2800 рублёў можна было ўзяць выдатны варыянт з пускавым токам 480 Ампер і ёмістасцю 55 Ампер*гадзіна. Але толькі вось знешні агляд паказаў, што акумулятар прастаяў у краме больш за 3 месяцы і браць такі экзэмпляр ніяк не хацелася.
А зараз наконт VARTA. Зразумела, што пры наяўнасці вольныя грошай, іншага варыянту пакупкі і быць не магло, бо гэты вытворца лічыцца лепшым у сваёй справе і займаецца выключна толькі вытворчасцю такога тыпу тавараў.
З тых варыянтаў, якія былі на вітрыне, самы танны быў па кошце 3200 рублёў з серыі Black Dynamic C 15. Гэтая серыя прызначаецца для аўтамабіляў з нізкім узроўнем спажывання энергіі, што ў прынцыпе можна аднесці да Лады Прыёры і шматлікім нашым айчынным аўтамабілям.
Тым больш, што камплектацыя аўтамабіля майго таварыша была “норма” і ніякіх лішніх электрапрыбораў у яго не было: ні клімату, ні падагрэву сядзенняў, ні іншага… Так што гэты варыянт быў проста ідэальным выбарам, вось толькі задорага няшмат!
У выніку, усё ж удалося сябра ўгаварыць выдаткаваць яшчэ 200 рублёў, але ўзяць рэч, якой варта нармальным раскладзе можа цалкам хапіць на 5 гадоў эксплуатацыі аўтамабіля. Тым больш, дрэнных водгукаў аб гэтай фірме я проста не чуў сярод знаёмых, ды і ў сетцы не сустракалася негатыву па гэтых акумулятарах.
На практыку паказаў сябе проста выдатна, з прастоем у 5 дзён на вуліцы, машына заводзіцца без усякага намёку на стомленасць і круціць ён досыць нядрэнна. Нагадаю, што пускавы ток гэтага АКБ складае 480 Ампер, што нашмат вышэй, чым на завадскім АКАМ. Увогуле, выбарам засталіся задаволеныя, не шкада патрачаных грошай, калі ведаеш, што купіў сапраўдную рэч!!!
