Апісанне і функцыі сістэмы актыўнай бяспекі аўтамабіля

На жаль, ад рызыкі патрапіць у ДТЗ не застрахаваны ні адзін нават самы акуратны і дасведчаны аўтамабіліст. Разумеючы гэта, аўтавытворцы імкнуцца зрабіць усё магчымае, каб павысіць бяспеку кіроўцы і яго пасажыраў падчас паездкі. Адна з мер, накіраваная на зніжэнне колькасці аварый, - распрацоўка сучаснай сістэмы актыўнай бяспекі аўтамабіля, якая дазваляе паменшыць рызыка ўзнікнення ДТЗ.

Што такое актыўная бяспеку

Доўгі час адзіным сродкам абароны кіроўцы і пасажыраў у аўтамабілі з'яўляліся толькі рамяні бяспекі. Аднак па меры актыўнага ўкаранення электронікі і аўтаматыкі ў канструкцыю аўтамабіляў, сітуацыя ў корані змянілася. Цяпер транспартныя сродкі камплектуюцца самымі рознымі прыладамі, якія можна падзяліць на дзве асноўных групы:

• актыўныя (накіраваныя на ліквідацыю рызыкі ўзнікнення аварыйнай сітуацыі);
• пасіўныя (адказваюць за зніжэнне цяжару наступстваў пры ДТЗ).

Асаблівасць актыўных сістэм бяспекі складаюцца ў тым, што яны здольныя дзейнічаць у залежнасці ад сітуацыі і прымаць рашэнні, грунтуючыся на аналізе абстаноўкі і канкрэтных умоў, пры якіх адбываецца рух аўтамабіля.

Набор магчымых функцый актыўнай бяспекі залежыць ад вытворцы, камплектацыі і тэхнічных характарыстык транспартнага сродку.

Функцыі сістэм, якія адказваюць за актыўную бяспеку

Усе сістэмы, якія ўваходзяць у комплекс прыладаў актыўнай бяспекі, выконваюць некалькі адзіных функцый:

• зніжаюць рызыку ўзнікнення ДТЗ;
• захоўваюць кантроль аўтамабіля ў складаных або няштатных сітуацыях;
• забяспечваюць бяспеку падчас руху як кіроўцу, так і яго пасажырам.

Кантралюючы курсавую ўстойлівасць транспартнага сродку, комплекс сістэм актыўнай бяспекі дазваляе захоўваць рух па патрабаванай траекторыі, забяспечваючы супрацьдзеянне сілам, здольным выклікаць намець ці перакульванне машыны.

Асноўныя прылады сістэмы

Сучасныя транспартныя сродкі камплектуюцца рознымі механізмамі, якія адносяцца да комплексу актыўнай бяспекі. Дадзеныя прылады можна падзяліць на некалькі відаў:

• прылады, якія ўзаемадзейнічаюць з тармазной сістэмай;
• сродкі кантролю рулявога кіравання;
• механізмы кіравання рухавіком;
• электронныя прылады.

У агульнай складанасці існуе некалькі дзясяткаў функцый і механізмаў, якія дазваляюць забяспечыць бяспеку кіроўцы і яго пасажыраў. Асноўнымі і найбольш запатрабаванымі сістэмамі сярод іх лічацца:

• антыблакіровачнай;
• супрацьслізготная;
• экстранага тармажэння;
• курсавой ўстойлівасці;
• электроннай блакіроўкі дыферэнцыяла;
• размеркавання тармазных высілкаў;
• выяўлення пешаходаў.

ABS

АБС з'яўляецца часткай тармазной сістэмы і цяпер сустракаецца практычна на ўсіх аўтамабілях. Галоўная задача прылады заключаецца ў тым, каб выключыць поўную блакаванне колаў падчас тармажэння. У выніку аўтамабіль не страціць ўстойлівасць і кіравальнасць.

Пры дапамозе датчыкаў блок кіравання ABS кантралюе хуткасць кручэння кожнага з колаў. Калі адно з іх пачынае запавольвацца хутчэй нармаваных значэнняў, сістэма скідае ціск у яго магістралі, і блакаванне прадухіляецца.

Сістэма АБС заўсёды спрацоўвае аўтаматычна, без умяшання вадзіцеля.

ASR

ASR (яна ж ASC, A-TRAC, TDS, DSA, ETC) адказвае за выключэнне прабуксоўкі кіроўных колаў і дазваляе пазбегнуць заносу аўтамабіля. Пры жаданні кіроўца можа яе адключыць. Працуючы на ​​базе ABS, ASR дадаткова кіруе электронным блакаваннем дыферэнцыяла і пэўнымі параметрамі рухавіка. Мае розныя механізмы дзеяння на вялікіх і малых хуткасцях.

ESP

ESP (сістэма курсавой устойлівасці) адказвае за прадказальнае паводзіны аўтамабіля і захаванне вектара руху ў выпадку няштатных сітуацый. Абазначэння могуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы:

• ENG;
• DSC;
• ESC;
• VSA і г.д.

У ESP ўваходзіць цэлы комплекс механізмаў, здольных ацэньваць паводзіны аўтамабіля на дарозе і рэагаваць на якія ўзнікаюць адхіленні ад параметраў, зададзеных ў якасці нормы. Сістэма можа карэктаваць рэжым працы КПП, рухавіка, тармазоў.

BAS

Сістэма экстранага тармажэння (скарочана - BAS, EBA, BA, AFU) адказвае за эфектыўнае спрацоўванне тармазоў пры ўзнікненні небяспечнай сітуацыі. Можа функцыянаваць як сумесна з ABS, так і без яе. У выпадку рэзкага націску на тормаз, BAS падлучае ў працу электрамагнітны прывад штока ўзмацняльніка. Дажыму яго, сістэма забяспечвае максімальны высілак і найбольш эфектыўнае тармажэнне.

EBD

Размеркаванне тармазных намаганняў (EBD або EBV) з'яўляецца не асобнай сістэмай, а дадатковай функцыяй, якая пашырае магчымасці ABS. EBD абараняе аўтамабіль ад магчымай блакавання колаў на задняй восі.

EDS

Механізм электроннай блакіроўкі дыферэнцыяла заснаваны на базе ABS. Сістэма прадухіляе прабуксоўку і павышае праходнасць транспартнага сродку, пераразмяркоўваючы крутоўны момант на кіроўных колах. Аналізуючы хуткасць іх кручэння з дапамогай датчыкаў, EDS падлучае тармазной механізм, калі адно з колаў круціцца хутчэй іншых.

PDS

Кантралюючы прастору наперадзе аўтамабіля, сістэма прадухілення сутыкнення з пешаходамі (PDS) забяспечвае аўтаматычнае тармажэнне аўтамабіля. Ацэнка дарожнай сітуацыі адбываецца дзякуючы працы камер і радараў. Для найбольшай эфектыўнасці задзейнічаецца механізм BAS. Аднак пакуль дадзеная сістэма засвоеная далёка не ўсімі аўтавытворцамі.

Прылады-асістэнты

Акрамя асноўных функцый актыўнай бяспекі ў сучасных транспартных сродках могуць прысутнічаць і дапаможныя прылады (асістэнты):

• сістэма кругавога агляду (дазваляе кіроўцу кантраляваць «мёртвыя» зоны);
• дапамога пры спуску або ўздыме (кантралюе патрэбную хуткасць на складаных участках дарогі);
• начны бачанне (дапамагае выявіць пешаходаў або перашкоды на шляху ў цёмны час сутак);
• кантроль стомленасці вадзіцеля (дае сігнал аб неабходнасці адпачынку, выяўляючы прыкметы стомленасці аўтамабіліста);
• аўтаматычнае распазнаванне дарожных знакаў (папярэджвае аўтамабіліста пра зону дзеяння тых ці іншых абмежаванняў);
• адаптыўны круіз-кантроль (дазваляе аўтамабілю захоўваць зададзеную хуткасць без дапамогі кіроўцы);
• дапамогу пры перабудаваная (інфармуе аб узнікненні перашкод або перашкод, якія замінаюць перастраенне).

Сучасныя транспартныя сродкі становяцца ўсё больш бяспечнымі для вадзіцеляў і пасажыраў. Канструктары і інжынеры прапануюць новыя распрацоўкі, галоўная задача якіх - дапамагчы аўтамабілісту ў няштатнай сітуацыі. Аднак важна памятаць, што бяспека на дарозе залежыць, у першую чаргу, не ад аўтаматыкі, а ад уважлівасці і акуратнасці кіроўцы. Выкарыстанне ўтрымліваючага рамяня і выкананне правілаў дарожнага руху па-ранейшаму застаюцца галоўным закладам бяспекі.