Якія сімптомы турба электрамагнітнага клапана HS?

Турба ў вашым аўтамабілі павялічвае магутнасць рухавіка. Вестгейт абмяжоўвае ціск выхлапных газаў на прапелер. Ён кіруецца турба электрамагнітным клапанам. Усё з гэтага манеты звычайна маюць доўгі тэрмін службы, але могуць, вядома, выйсці са строю. Вось сімптомы турба электрамагнітнага клапана HS.

🚗 Якая роля электрамагнітнага клапана?

Le турбакампрэсар, або турба, выкарыстоўваецца для павелічэння прадукцыйнасці вашага рухавіка. Турба - гэта турбіна складаецца з двух спіраляў, злучаных сябар з сябрам. Праца турбанагнетальніка выглядае наступным чынам:

1. Рухавік абвяргае газéchappement якія паварочваюць адзін з прапелераў;
2. Іншы прапелер паветраны кампрэс, Які накіроўваецца ў рухавік для павышэння ўзроўню кіслароду і ціску ў камеры згарання.

Турба абаронена перапускны, клапан, роля якога заключаецца ў абмежаванні ціску выхлапных газаў на шрубу. Для гэтага вестгейт адводзіць газы, прадухіляючы іх праходжанне праз турбанагнятальнік. Адкрываючыся, ён зніжае ціск. Вось дзетурба электрамагнітны клапан. На самай справе, яго роля складаецца ў тым, каб кантраляваць перепускной клапан.

Турба саленоідны клапан складаецца з электрамагнітнай шпулькі і клапана. Гэта пластыкавы блок, які выконвае дзве асноўныя функцыі:

• Адзін электрычная функцыя, Які заключаецца ў пасылцы імпульсу ў абмотку для стварэння электрамагнітнага поля. Гэтае поле затым актывуе стрыжань, які перамяшчаецца і, такім чынам, размыкае пнеўматычны контур;
• Адзін пнеўматычная функцыя, Які накіраваны на кіраванне вестгейтам.

Такім чынам, няспраўнасць электрамагнітнага клапана турбанаддува можа быць выклікана адной з гэтых двух функцый.

🔎 Як выявіць праблему з турбанаддувам?

У сярэднім турба доўжыцца не менш за 200 кіламетраў, больш пры правільным доглядзе. Але турба можа мець розныя няспраўнасці, у тым ліку і электрамагнітны клапан. Вось розныя магчымыя прычыны турбанаддува HS:

• Выйсце са строю крыльчаткі ;
• Электрамагнітны клапан турбанагнетальніка HS ;
• Wastegate няспраўны.

Перш чым дабрацца да звалкі, ваша турбіна падае прыкметы няспраўнасці. Вось сімптомы турбакампрэсара HS:

• свіст : свісцячы гук пры разгоне можа быць прыкметай уцечкі паветра і паломкі турбіны;
• Страта магутнасці : гэта адзін з найбольш частых сімптомаў адмовы турбанагнетальніка, але падзенне магутнасці можа мець не толькі турбакампрэсар, але і іншую прычыну;
• Уцечка масла : калі вы заўважылі алей на сальніках турбанагнетальніка, то апошняе пашкоджана;
• Ненармальны дым з выхлапной трубы : блакітнаваты дым - прыкмета турба HS. Чорны дым таксама можа быць прыкметай няспраўнасці кампрэсара ці впускнога калектара.
• пах гару : Сапраўды гэтак жа пах гарэлага алею з'яўляецца прыкметай няспраўнасці турбанагнетальніка.

Нажаль, вам будзе складана сапраўды вызначыць, адкуль узялася праблема. Прыкметы няспраўнасці ці перепускной засланкі HS сапраўды такія ж, як і ў няспраўнага электрамагнітнага клапана. Калі ў вас ёсць праблема з турбанаддувам, вы павінны агледзець яго дэталі і, пры неабходнасці, замяніць турбонагнетатель.

Турба саленоідны клапан можа мець два тыпу няспраўнасцяў:

1. Адзін пнеўматычная адмова : ядро ​​больш не кантралюе перепускной клапан. Затым турба спыняецца. Неабходна памяняць турба электрамагнітны клапан.
2. Адзін электрычная няспраўнасць : гэта праблема харчавання.

👨‍🔧 Як праверыць электрамагнітны клапан турбанаддува?

На большасці аўтамабіляў турбанагнетальнік размешчаны ўзадняя частка рухавіка, каля лабавога шкла. Адкрыўшы капот, вы можаце лёгка атрымаць да яго доступ і, такім чынам, самастойна праверыць электрамагнітны клапан турбанаддувам. Вам трэба толькі адлучыць шлангі ад электрамагнітнага клапана турбанаддувам, каб праверыць яго пнеўматычныя і электрычныя функцыі.

Матэрыял:

• Вакуумметр
• Канектар 8 мм
• Канектар 6 мм
• омметр

Крок 1: Пнеўматычны тэст вакуумнай помпы

Электрамагнітны клапан турбанагнетальніка мае вакуумны шланг, падлучаны да вакуумны помпа и кіраўнік электрамагнітны клапан. Падключыце свой вакуумметр на трубе. Невялікі памер шланга патрабуе выкарыстанні перахадніка. Запусціце рухавік, пакуль другі чалавек будзе сачыць за вакуумметрам.

Калі вакуумны помпа ў добрым стане, вакуум павінен быць дасягнуты за адну секунду. Паскорцеся і назірайце за вакуумам: агульны вакуум роўны 1. Калі рухавік спынены, вакуум павінен заставацца нязменным на працягу некалькіх хвілін, каб прайсці выпрабаванне.

Крок 2. Праверце выхад электрамагнітнага клапана.

Пачніце здымаем паветразаборнікі і падлучыце вакуумметр да маленькай 6-міліметровай трубкі, размешчанай на вынахадзе з вакуумнай помпы. Паўтарыце папярэдні тэст. Калі поўны вакуум не ствараецца за адну секунду і калі рухавік спыняецца, іголка адразу вяртаецца на нуль, клапан вакуумнай помпы няспраўны.

Крок 3. Тэст адкрыцця і закрыцця

Гэты тэст складаецца з праверкі OCR (Каэфіцыенты адкрыцця і зачыненні), гэта значыць каэфіцыент адкрыцця і зачыненні электрамагнітнага клапана. Гэты тэст праводзіцца з інструмент аўтаматычнай дыягностыкі. Падлучыце сканер і запусціце тэст, пакуль ён лядоўні, а затым павялічце хуткасць. Нармальныя электрамагнітныя клапаны халастога ходу OCR 85%, кіраванне з ад 35 да 48%.

Крок 4: электрычнае выпрабаванне

Пераважная большасць людзей не маюць сродку аўтаматычнай дыягностыкі, таму што яно вельмі дарагое. Тым не менш, вы можаце праверыць электроніку вашага турба-саленоіднага клапана з дапамогай омметр. Падлучыце мультыметр да двух клем электрамагнітнага клапана. Калі вымярэнне супраціву ў Ом бясконца, электрамагнітны клапан турбанаддува выйшаў з ладу.

Цяпер вы ведаеце, якія сімптомы электрамагнітнага клапана турбіны HS! Але, як вы, магчыма, зразумелі, крыніца праблемы можа быць у іншым. Таму неабходна праверыць электрамагнітны клапан турбанаддувам. Для гэтага лепш даверыць сваю турбіну прафесійнаму механіку, абсталяванаму дыягнастычным прыборам.