Які рухавік стаіць у ZAZ Vida

ZAZ Vida гэта тварэнне Запарожскага аўтамабільнага завода, якое з'яўляецца копіяй Chevrolet Aveo. Мадэль даступная ў трох варыяцыях кузава: седан, хэтчбэк і фургон. Зрэшты, аўта мае адрозненні ў вонкавым дызайне, а таксама сваю лінейку матораў.

Асаблівасці рухавіка ЗАЗ Vida седан і хэтчбэк

Упершыню аўтамабіль Заз Віда падалі на публіку ў 2012 г. менавіта ў выглядзе седана. У гэтай варыяцыі мадэль даступная з трыма тыпамі бензінавага рухавіка на выбар (у дужках указаны вытворчасць, аб'ём, максімальны крутоўны момант і магутнасць):

• 1.5i на 8 клапанаў (GM, 1498 см³, 128 Нм, 84 л. с.);
• 1.5i на 16 клапанаў (Acteco-SQR477F, 1497 см³, 140 Нм, 94 л. с.);
• 1.4i на 16 клапанаў (GM, 1399 гл³, 130 Нм, 109 л. з.).

Ва ўсіх маторах варта інжэктар, які здзяйсняе размеркавальны ўпырск. Прывад газаразмеркавальнага механізму - раменны (хапае прыблізна на 60 тыс. км прабегу). Колькасць цыліндраў / клапанаў на цыкл - R4/2 (для 1.5i 8 V) або R4/4 (для 1.5i 16 V і 1.4i 16 V).

Таксама існуе яшчэ адна варыяцыя рухавіка для ZAZ Vida з кузавам седан (экспартная) - 1,3i (МЕМЗ 307). Прычым, калі папярэднія версіі працуюць на 92 бензіне, то для версіі матора 1,3i патрабуецца, каб актанавы лік бензіну было не менш за 95.

Праца рухавіка, які ўсталяваны на Заз Віда з кузавам седан і хэтчбэк, адпавядае міжнародным экалагічным нормам Еўра-4.

Які рухавік стаіць на ЗАЗ VIDA Cargo?

У 2013 годзе кампанія ЗАЗ паказала двухмесны фургон на аснове Chevrolet Aveo. У дадзенай мадэлі выкарыстоўваюць адзін тып рухавіка - 2-цыліндравы рядный F4S15 на бензіне. Працоўны аб'ём - 3 см³. Пры гэтым агрэгат здольны выдаць магутнасць 84 л. с. (максімальны крутоўны момант - 128 Нм).

Мадэль VIDA Cargo даступная толькі ў камплектацыі з механічнай каробкай перадач. Колькасць цыліндраў / клапанаў на цыкл - R4 / 2.

Па сучасных экалагічных стандартах ён адпавядае Еўра-5.

Ці ёсць іншыя варыяцыі рухавікоў?

Запарожскі аўтамабілебудаўнічы завод прапануе ўсталяваць ГБО на любую з мадэляў у завадскім выкананні. Нароўні з важкай перавагай у патанненні паліва для аўта існуе і некалькі недахопаў:

• змяншаецца максімальны крутоўны момант (напрыклад, для VIDA Cargo з 128 Нм да 126 Нм);
• падае максімальная аддача (напрыклад, у седана з маторам 1.5i 16 V з 109 л. з. да 80 л. с.).

Таксама варта адзначыць, што мадэль, у якой ГБО ўстаноўлена ўжо з завода, каштуе даражэй за базавую.