Якую помпу паставіць на аўта

Якая помпа лепшая? Гэтым пытаннем задаюцца вадзіцелі, перад якімі ўзнікла патрэбнасць у замене гэтага вузла. Звычайна выбар вадзяной помпы для аўтамабіля засноўваюць на некалькіх параметрах - матэрыял ці форма крыльчатки і вытворцы. Вось якраз з вытворцамі, часта, і ўзнікаюць пытанні. У канцы матэрыялу прадстаўлены рэйтынг машынаных помп, складзены выключна на досведзе і водгуках аўтаўладальнікаў.

Якія бываюць помпы

Задачы машынанай помпы (помпы) складаюцца ў наступным:

• стала падтрымліваць стабільную тэмпературу па ўсёй сістэме астуджэння ДВС аўтамабіля;
• выраўноўваць рэзкія скокі тэмпературы па сістэме астуджэння (так выключаецца эфект «тэрмашоку» пры раптоўнай змене, звычайна павелічэнні, абарачэнняў ДВС);
• забяспечваць сталы рух антыфрызу па сістэме астуджэння ДВС (гэта не толькі забяспечвае астуджэнне матора, але і дазваляе звычайна працаваць печцы).

Незалежна ад мадэлі аўтамабіля і матора канструктыўна гэта агрэгаты падобныя паміж сабой, адрозніваюцца толькі памерамі, метадам мацавання, а галоўнае прадукцыйнасцю і тыпам крыльчаткі. Аднак іх, звычайна, дзеляць толькі на дзве катэгорыі - з пластыкавай і металічнай крыльчаткой. У кожнай ёсць свае перавагі і недахопы.

Якая крыльчатка помпы лепшая

Большасць сучасных помп валодаюць пластмасавай крыльчаткай. Яе перавагі складаюцца ў меншай масе ў параўнанні з металічнай, а значыць, і меншай інэрцыяй. Адпаведна, ДВС трэба марнаваць менш энергіі для раскручвання крыльчаткі. Часцяком пластмасавай крыльчаткой валодаюць так званыя турба-помпы. Прычым яна ў іх зачыненай канструкцыі.

Аднак у пластыкавых крыльчатак ёсць і недахопы. Адным з іх з'яўляецца тое, што з часам пад уздзеяннем высокіх тэмператур антыфрызу форма лопасцяў змяняецца, што прыводзіць да пагаршэння ККД крыльчаткі (гэта значыць, усёй помпы). Акрамя гэтага, лопасці могуць папросту з часам зношвацца ці зусім сарвацца са штока і пракручвацца. Асабліва гэта актуальна для недарагіх вадзяных помпаў.

Што да жалезнай крыльчаткі, то адзіны яе недахоп складаецца ў тым, што яна валодае вялікай інэрцыйнасцю. Гэта значыць, ДВС марнуе больш энергіі для яе раскручвання, а менавіта ў момант запуску. Затое яна валодае вялікім рэсурсам, практычна не зношваецца з часам, не мяняе форму лопасцяў. У некаторых выпадках адзначаецца, што, калі помпа танная / няякасная, то на лопасцях з часам можа ўтварыцца іржа або вялікія агмені карозіі. Асабліва калі выкарыстоўваецца няякасны антыфрыз ці ж замест яго выкарыстоўваецца звычайная вада (з вялікім утрыманнем соляў).

Таму якую помпу абраць - вырашаць толькі аўтаўладальніку. Справядлівасці дзеля варта адзначыць, што на большасці сучасных іншамарак усталявана помпа з пластыкавай крыльчаткай. Аднак выкананы яны якасна, і з часам не сціраюцца і не мяняюць сваю форму.

Пры выбары помпы таксама трэба зважаць на вышыню крыльчаткі. З агульных меркаванняў можна сказаць, што чым менш зазор паміж блокам і менавіта крыльчаткой - тым лепш. Чым ніжэй крыльчатка - тым менш прадукцыйнасць, і наадварот. А калі прадукцыйнасць будзе маленькай, тое гэта не толькі прывядзе да праблем з астуджэннем матора (асабліва на высокіх абарачэннях яго працы), але і да праблем у працы печкі салона.

таксама пры выбары помпы заўсёды трэба зважаць на сальнік і падшыпнік. Першы павінен забяспечваць надзейную герметызацыю, а другі - працаваць роўна на любых хуткасцях і як мага даўжэй. Для таго каб падоўжыць тэрмін эксплуатацыі сальніка трэба выкарыстоўваць якасны антыфрыз, у склад якога ўваходзіць змазка для сальніка.

Часцей за ўсё корпус помпы для легкавых аўтамабіляў вырабляюць з алюмінія. Гэта абумоўлена тым, што з гэтага матэрыялу прасцей вырабіць дэталі складанай формы са складанымі тэхналагічнымі патрабаваннямі. Вадзяныя помпы для грузавых аўтамабіляў часцяком робяць з чыгуну, паколькі яны разлічаны на невысокія абарачэнні, але пры гэтым важна выкананне працяглага тэрміна эксплуатацыі прылады.

Прыкметы паломкі помпы

У выпадку, калі не працуе помпа, якія прыкметы паказваюць на гэта? Пералічоны іх па парадку:

• часты перагрэў ДВС, асабліва ў цёплую пару года;
• парушэнне герметычнасці помпы, з-пад яго корпуса будуць бачныя рагі астуджальнай вадкасці (асабліва гэта добра відаць, калі выкарыстоўваецца антыфрыз з флуарэсцэнтным элементам);
• пах змазкі, які вынікае з-пад падшыпніка вадзяной помпы;
• рэзкі гук, які зыходзіць ад крыльчаткі падшыпніка помпы;
• перастала працаваць печка ў салоне пры ўмове, што ДВС прагрэты.

Пералічаныя прыкметы паказваюць на тое, што помпу трэба мяняць пазапланава, і чым хутчэй - тым лепш, бо калі яна заклінуе, то прыйдзецца мяняць таксама і рамень ГРМ. а то і рамонт ДВС можа спатрэбіцца. Паралельна з гэтым трэба вырабіць дадатковую дыягностыку з тым, каб праверыць стан іншых элементаў сістэмы астуджэння ДВС.

Прычыны паломкі помпы

Прычынамі частковага або поўнага выхаду помпы са строю можа быць:

• паломка крыльчаткі;
• вялікі люфт мацавання помпы на яе пасадачным месцы;
• закліноўванне працоўных падшыпнікаў;
• зніжэнне шчыльнасці герметычных злучэнняў з прычыны ўздзеяння вібрацыі;
• першапачатковы шлюб выраба;
• няякасны мантаж пры ўсталёўцы.

машынаныя вадзяныя помпы з'яўляецца неремонтопригодными, таму ў пераважнай большасці выпадкаў аўта-аматар змушаны сутыкацца з пытаннем поўнай замены помпы на новую.

Калі мяняць помпу

Цікава, што ў дакументацыі шматлікіх аўтамабіляў, у тым ліку імпартных, няма прамога ўказання, на якім прабегу ставіць новую помпу сістэмы астуджэння. Таму дзейнічаць можна двума шляхамі. Першы - выконваць планавую замену разам з рамянём ГРМ, другі - мяняць помпу пры яе частковым выхадзе з ладу. Аднак першы варыянт больш прыдатны, паколькі дазволіць захаваць ДВС у працаздольным стане.

Тэрмін эксплуатацыі машыннай помпы залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля. а менавіта, фактарамі, якія прыводзяць да скарачэння гэтага тэрміна, з'яўляецца:

• праца ДВС ва ўмовах экстрэмальных тэмператур (жара і празмерны мароз), а таксама рэзкі перапад гэтай тэмпературы;
• няякасны мантаж самай вадзяной помпы (помпы);
• недахоп ці наадварот лішак змазкі ў падшыпніках помпы;
• выкарыстанне няякаснага антыфрызу або тасола, раз'яданне астуджальнымі вадкасцямі элементаў помпы.

Адпаведна, для падаўжэння тэрміна службы названага агрэгата трэба сачыць за яго станам і станам сістэмы астуджэння ДВС.

перыядычнасць замены

Што да планавай замены машыннай помпы, то перыядычнасць яе замены ў шматлікіх аўтамабіляў папросту не паказана ў тэхнічнай дакументацыі. Таму большасць аўтааматараў выконваюць планавую замену праз кожныя 60…90 тысяч кіламетраў прабегу, што адпавядае планавай замене рамяня ГРМ. Адпаведна, мяняць іх можна парай.

У другім выпадку, калі выкарыстоўваецца больш якасны помпа і меней якасны рамень, то замену можна праводзіць наступным чынам - адна замена помпы на дзве замены рамяня ГРМ (прыкладна праз 120...180 тысяч кіламетраў прабегу). Аднак пры гэтым трэба ўважліва вывучыць стан аднаго і другога вузла. Разам з заменай папружкі і помпы таксама варта замяніць і накіроўвалыя ролікі (калі купіць іх камплектам, тое гэта абыйдзецца танней).

Якую помпу паставіць

Выбар, якую помпу паставіць будзе залежыць у тым ліку і ад лагістыкі, а менавіта. Аднак існуе шэраг вытворцаў, якія паўсюдна распаўсюджаны, і іх прадукцыяй карыстаецца большасць айчынных аўтааматараў. далей прыведзены такі пералік, складзены выключна на водгуках і знойдзеных у інтэрнэце тэстах асобных машынаных помп. Рэйтынг не рэкламуе ніводны з пералічаных у ім брэндаў.

Мятэлі

Італьянская кампанія Metelli SpA выпускае самыя розныя аўтазапчасткі, у тым ліку і машыначныя помпы. Прадукцыя гэтай фірмы рэалізуецца больш чым у 90 краін па ўсім свеце, што гаворыць аб высокай якасці яе якасці. Помпы пастаўляюцца як на другасны рынак (у якасці замены якія выйшлі з ладу вузлам), так і ў якасці арыгінальных (усталёўваных на аўтамабіля з канвеера). Уся прадукцыя кампаніі адпавядае міжнароднаму стандарту якасці ISO 9002. У цяперашні час асноўныя вытворчыя магутнасці кампаніі размешчаны на тэрыторыі Польшчы. Цікава, што шматлікія аўтазапчасткі, у тым ліку і помпы, якія выпускаюцца пад брэндамі такіх вядомых вытворцаў аўта як Peugeot, GM, Ferrari, Fiat, Iveco, Maseratti і іншых вырабляюцца менавіта кампаніяй Metelli. Таму якасць у іх на вышыні. Акрамя гэтага, адзначаецца, што прадукцыю названай гандлёвай маркі дастаткова рэдка падрабляюць. Але ўсё ж варта зважаць на якасць пакавання і іншыя меры засцярогі.

Водгукі аўтаўладальнікаў і майстроў, якія выкарыстоўвалі помпы Metelli, у асноўным, станоўчыя. Адзначаецца фактычная адсутнасць шлюбу, вельмі добрая апрацоўка металу крыльчаткі, даўгавечнасць працы прылады. У арыгінальным камплекце акрамя помпы ідзе таксама і пракладка.

Істотнай перавагай машынаных помп «Мэтэлі» з'яўляецца іх адносна невысокі кошт пры вельмі добрай якасці выраба. Так, самы танны помпа па стане на пачатак 2019 года каштуе каля 1100 рублёў.

ДОЛЗ

Гандлёвая марка Dolz належыць іспанскай кампаніі Dolz SA, якая працуе з 1934 года. Кампанія спецыялізуецца выключна на вытворчасці машынаных помпаў для сістэм астуджэння, прычым як для легкавых, так і для грузавых машын, а таксама для спецыяльнай тэхнікі. Натуральна, што пры такім кропкавым падыходзе кампанія пад сваёй гандлёвай маркай выпускае надзвычай якасныя запасныя часткі. Фірма Долз адна з першых пачала выпуск помп з алюмінія, што не толькі знізіла масу гэтага вузла, але і зрабіла працу сістэму астуджэння больш тэхналагічнай.

Прадукцыя кампаніі пакрывае да 98% еўрапейскага рынка вытворцаў аўта, а таксама пастаўляецца на экспарт за акіян. а менавіта, прадукцыя мае сертыфікат якасці Q1 Quality Award і ўжываецца для машын, вырабленых кампаніяй Ford., Даволі часта прадукцыя кампаніі Dolz можа быць запакаваная ў скрынкі іншых кампаній-упакоўшчыкаў. Так што калі валодаць такой інфармацыяй, то можна купіць якасную машынавую помпу таксама танней.

Надзейнасць вадзяных помпаў Dolz асабліва вылучаецца якасцю крыльчаткі. Гэта забяспечваецца выкарыстаннем спецыяльнага алюмініевага ліцця і механізавання зборкі. Дадатковай перавагай з'яўляецца тое, што іх практычна не падрабляюць. Так, арыгіналы прадаюцца ў фірмовай упакоўцы з паметкай TecDoc, і пры гэтым ідэальна выконваецца яе геаметрыя. Калі ж у продажы і сустрэнецца падробка, то яна будзе каштаваць невялікіх грошай, тады як арыгінальныя помпы Dolz каштуюць дастаткова дорага. Гэта з'яўляецца іх ускосным недахопам, хаця тэрмін іх эксплуатацыі нівеліруе яго.

Кошт самай таннай помпы згаданай гандлёвай маркі па стане на паказаны вышэй перыяд складае каля 1000 рублёў (на "Жыгулі"-класіку).

SKF

Кампанія SKF родам са Швецыі. Выпускае самую розную прадукцыю, у тым ліку і вадзяныя помпы. Аднак вытворчыя магутнасці кампаніі размешчаны ў многіх краінах свету, а менавіта, Украіне, Кітаі, Расійскай Федэрацыі, Японіі, Мексіцы, Паўднёвай Афрыцы, Індыі і некаторых краінах Еўропы. Адпаведна, і на пакаванні краіна-вытворца можа быць указана розная.

машыначныя помпы SKF адрозніваюцца найвысокай якасцю, і служаць аўтааматарам надзвычай доўга. Судзячы па знойдзеных у інтэрнэце водгуках, нярэдкія выпадкі, калі помпу змяняюць праз 120…130 тысяч кіламетраў прабегу, і робяць гэта толькі ў прафілактычных мэтах, змяняючы рамень ГРМ. Адпаведна, вадзяныя помпы "СКФ" цалкам рэкамендаваны для выкарыстання на любых аўтамабілях, для якіх яны прызначаны.

Ускосным недахопам дадзенага вытворцы з'яўляецца вялікая колькасць падробленай прадукцыі. Адпаведна, перад пакупкай трэба правяраць вонкавы выгляд помпы. Так, на яе пакаванні абавязкова павінна быць завадское таўро і маркіроўка. Гэта абавязковай умова! Пры гэтым на пакаванні якасць паліграфіі павінна быць высокая, не дапушчаецца памылак у апісанні.

НУМАР

Гандлёвая марка HEPU, пад якой вырабляюцца папулярныя машынаныя вадзяныя помпы, належыць канцэрну IPD GmbH. Кампанія займаецца выпускам розных элементаў сістэмы ахладжэння аўтамабіля. Так, у яе ёсць некалькі ўласных лабараторый, дзе праводзяцца даследаванні па ўдасканаленні ўласнай прадукцыі. Вынікам гэтага стала перавага ва ўстойлівасці да карозіі, а таксама іншых негатыўных знешніх фактараў. Дзякуючы гэтаму помпы і іншыя элементы служаць максімальна доўга з заяўленымі параметрамі.

Рэальныя тэсты і водгукі паказваюць, што помпы гандлёвай маркі «ХЭПУ» у большасці сваёй дастаткова якасныя, і без праблем ходзяць да 60…80 тысяч кіламетраў прабегу. Аднак трэба ўлічваць умовы эксплуатацыі аўтамабіля, а менавіта, які выкарыстоўваецца антыфрыз, сілу нацяжэння рамяня. Зрэдку сустракаюцца недахопы ў выглядзе невялікага люфт або дрэнна змазанага падшыпніка. Аднак гэта адзінкавыя выпадкі, якія ў цэлым не ўплываюць на карціну.

так, помпы HEPU суцэль рэкамендаваны для выкарыстання на айчынных і замежных аўтамабіляў сярэдняга коштавага дыяпазону. Яны спалучаюць у сабе добрыя суадносіны кошту і якасці. Па стане на пачатак 2019 года самая танная вадзяная помпа HEPU мае кошт каля 1100 рублёў.

BOSCH

Кампанія Bosch не мае патрэбы ў паданні, бо з'яўляецца прамысловым гігантам, якія выпускаюць самыя розныя, у тым ліку, машынныя запасныя часткі. Помпы Bosch усталёўваюцца на шматлікія еўрапейскія і некаторыя азіяцкія аўтамабілі. Звярніце ўвагу, Bosch мае свае вытворчыя магутнасці практычна па ўсім свеце, адпаведна, на пакаванні той ці іншай помпы можа быць інфармацыя аб яе вытворчасці ў самых розных краінах. Пры гэтым адзначаецца, што помпы (як і іншыя запасныя часткі), вырабленыя на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі ці іншых постсавецкіх краін адрозніваюцца ніжэйшай якасцю выраба. Па большай меры гэта звязана з тым, што на тэрыторыі гэтых краін дзейнічаюць не такія жорсткія стандарты якасці, як у Еўразвязе. Адпаведна, калі вы захочаце купіць вадзяную помпу "Бош", то пажадана купляць выраб, вырабленае за мяжой.

Водгукі аб помпах BOSCH вельмі супярэчлівыя. Справа ў тым, што іх часцяком падрабляюць, а распазнаць падробку бывае вельмі няпроста. Таму вырабляць выбар арыгінальнае выраб трэба старанна, а ўсталёўваць і эксплуатаваць яго толькі ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. У гэтым выпадку помпа праслужыць на аўтамабілі дастаткова доўга.

З недахопаў гэтых помпаў можна адзначыць высокі кошт (мінімальны кошт на паказаны вышэй перыяд складае ад 3000 рублёў і вышэй), а таксама адсутнасць іх у крамах. Гэта значыць, іх часта прывозяць пад заказ.

ВАЛЕО

Кампанія Valeo вядомая па ўсім свеце як вытворца самых розных машынаных частак. Іх кліентамі з'яўляюцца такія вядомыя аўтавытворцы як BMW, Ford, General Motors. Вадзяныя помпы Valeo рэалізуюцца як на першасны (у якасці арыгінала, напрыклад, на Volkswagen), так і на другасны рынак (афтэмаркет). Прычым часцяком помпа прадаецца ў камплекце з рамянём ГРМ і ролікамі. Пры іх усталёўцы адзначаецца, што рэсурс такога камплекта можа складаць да 180 тысяч кіламетраў прабегу. Таму пры ўмове пакупкі арыгінальнага тавару, такія помпы адназначна рэкамендаваны да выкарыстання.

Вытворчыя магутнасці кампаніі "Валеа" знаходзяцца ў 20 краінах па ўсім свеце, у тым ліку на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі. Адпаведна, для айчынных машын варта вырабляць выбар прадукцыю, вырабленую на які адпавядае заводзе ў Ніжагародскай вобласці.

Недахопы ў прадукцыі Valeo традыцыйныя - высокая цана для радавога спажыўца і вялікая колькасць падробленай прадукцыі. Так, самыя танныя помпы "Валеа" каштуюць ад 2500 рублёў і вышэй. Што тычыцца падробкі, то лепш здзяйсняць пакупкі ў спецыялізаваных гандлёвых кропках кампаніі Valeo.

GMB

Буйная японская кампанія GMB займае не апошняе месца ў рэйтынгу вытворцаў розных машынаных частак. Апроч помп вырабляюць муфты вентылятараў, элементы машынанай падвескі, падшыпнікі, ролікі ГРМ. Супрацоўніцтва ведус з такімі кампаніямі як Delphi, DAYCO, Koyo, INA. Паводле водгукаў пакупнікоў помпы GMB могуць праслужыць ад 120 тысяч кіламетраў прабегу да 180 тысяч пры тым што кошт суцэль даступная, у межах 2500 рублёў.

Як і ва ўсіх кампаній, якія вырабляюць якасны прадукт, часцяком бываюць падробкі паніжальныя агульны рэйтынг вытворцы і выдатна псуюць рэпутацыю. Адзін з істотных метадаў на вызначэнне ці з'яўляецца помпы ад дадзенага вытворцы падробкай, уважліва вывучаць скрынку і надпісы на ёй. Часта пішацца не GMB, а GWB. таксама вывучайце яе канструкцыю і якасць выканання (лопасці ў падробкі і арыгінала адрозніваюцца формай, а маркіроўка літая).

Помпа GMB карыстаецца папулярнасцю не толькі ва ўладальнікаў Таёт, Хонд і Нісанаў, на канвеерную зборку якіх яны пастаўляюцца, але і Хендаеў, Ланосаў. Канкуруюць з іншымі якаснымі таварамі за кошт кошту, бо вытворчасць то ў Кітаі, а на скрынцы пры гэтым пішуць JAPAN (што не парушае закон не Made in japan, а на гэта мала хто звяртае ўвагу). Так што калі на зборку паляпшаюць, то ў аналагах можа трапляцца і халтурка кітайскіх заводаў.

ЛАЗАР

Гандлёвая марка Luzar належыць "Луганскаму авіяцыйна-рамонтнаму Заводу". Прадпрыемства займаецца выпускам запчастак для сістэм ахаладжэння аўтамабіляў. Пад гандлёвай маркай "Лузар" выпускаюцца недарагія, аднак дастаткова якасныя вадзяныя помпы для сістэм астуджэння еўрапейскіх і азіяцкіх аўтамабіляў. у прыватнасці, многія айчынныя ўладальнікі ВАЗ-"Лада" карыстаюцца менавіта гэтымі вырабамі. Гэта абумоўлена іх шырокім асартыментам і нізкім коштам. Напрыклад, помпа для пярэднепрывадных ВАЗаў па стане на пачатак 2019 года каштуе каля 1000…1700 рублёў, што з'яўляецца адным з найнізкіх паказчыкаў на рынку. Завод выпускае ліцэнзаваную прадукцыю, якая мае міжнародныя сертыфікаты якасці.

Рэальныя водгукі паказваюць, што машынныя помпы Luzar працуюць не гэтак доўга, як гэта паказваецца ў рэкламных буклетах кампаніі-вытворцы. Аднак для аўтаўладальнікаў Вазов і іншых айчынных аўтамабіляў помпы "Лузар" будуць цалкам нядрэнным рашэннем, асабліва пры ўмове, што ДВС ўжо мае значны прабег і / або знос.

ФЕНОКС

Вытворчыя магутнасці Fenox размешчаны на тэрыторыі Беларусі, Расіі і Германіі. Асартымент выпускаемых запчастак дастаткова шырокі, сярод ёсць і элементы сістэмы астуджэння аўтамабіляў. Перавагі якія выпускаюцца вадзяных помп Fenox складаюцца ў наступным:

• Выкарыстанне сучасна карбона-керамічнага ўшчыльнення CarMic+, якое гарантуе поўную герметычнасць і дазваляе пазбегнуць уцечак нават пры з'яўленні люфт у падшыпніку. Такая асаблівасць здольная павялічыць агульны рэсурс помпы на 40%.
• Шматлопасцевым крыльчатка з сістэмай дадатковых лапатак - Multi-Blade Impeller (скарочана - MBI), а таксама кампенсацыйнымі адтулінамі зніжае восевую нагрузку на вал падшыпніка і ўшчыльняльны вузел. Такі падыход павялічвае рэсурс і павялічвае прадукцыйнасць помпы. Адмысловая форма лопасцяў крыльчаткі выключае магчымасць з'яўлення кавітацыі (зон паніжанага ціску).
• Выкарыстанне высокатэмпературнага герметыка. Ён выключае ўцечку астуджальнай вадкасці праз прэсавае злучэнне ўшчыльнення з корпусам.
• Ліццё пад ціскам. у прыватнасці, для выраба корпуса ўжываецца метад ліцця алюмініевага сплава пад ціскам. Такая тэхналогія выключае з'яўленне ліцейных дэфектаў.
• Выкарыстанне ўзмоцненых двухрадковых падшыпнікаў зачыненага тыпу. Яны здольныя вытрымоўваць значныя статычныя і дынамічныя нагрузкі.

Колькасць падробак вадзяных помп Fenox пакалася не вельмі вяліка. Гэта абумоўлена, у тым ліку, і невысокім коштам выраба. Але ўсё роўна пры куплі трэба абавязкова правяраць якасць самай помпы. а менавіта, абавязкова трэба глядзець якасць ліцця, а таксама наяўнасць завадской маркіроўкі як на пакаванні, так і менавіта на самім вырабе. Аднак і гэта часам не ратуе, бо бывае трапляецца папросту шлюб, з яе шасцярні спаўзае рамень ГРМ. З пераваг варта адзначыць невысокія кошты. Напрыклад, помпа для аўтамабіля ВАЗ будзе каштаваць ад 700 рублёў і вышэй.

Для падагульнення была сфарміравана табліца, з рэйтынгавымі паказчыкамі па сярэдняй ацэнцы водгукаў узятых з PartReview і сярэдняй цаны.

Вытворца	Характарыстыкі
водгукі	Сярэдняя адзнака (5 бальная шкала)	Кошт, рублёў
Мятэлі	Доўга ходзяць, зробленыя з якаснага матэрыялу	3.5	1100
ДОЛЗ	Не славяцца вялікім прабегам, але маюць даступныя кошты	3.4	1000
SKF	Ходзяць па 120 000 км і даўжэй, адказваюць стандартам кошт/якасць	3.6	3200
НУМАР	Бясшумныя помпы, а кошт адпавядае якасці	3.6	1100
BOSCH	Служаць каля 5-8 гадоў без шуму і цечы. Кошт апраўдана якасцю	4.0	3500
ВАЛЕО	Служаць каля 3-4 гадоў (па 70 000 км)	4.0	2800
GMB	Доўгі радкоў службы калі гэта арыгінальная дэталь (маюць шмат падробак). Пастаўляюцца на канвеерную зборку шматлікіх японскіх аўта.	3.6	2500
ЛАЗАР	Стабільна працуюць да 60 000 км прабег і пры гэтым па даступным кошце, але часта сустракаецца шлюб	3.4	1300
ФЕНОКС	Кошт адпавядае якасці і меркаванаму прабегу каля 3-х гадоў	3.4	800

Выснова

Вадзяная помпа сістэмы астуджэння, ці помпа, - досыць надзейны і даўгавечны вузел. Аднак пажадана перыядычна змяняць яго, каб пазбегнуць больш сур'ёзных праблем з ДВСм у доўгатэрміновай перспектыве. Што да выбару той ці іншай помпы, то ў першую чаргу трэба кіравацца рэкамендацыямі завода-вытворцы аўтамабіля. Гэта датычыцца яго тэхнічных параметраў, прадукцыйнасці, памераў. Што да вытворцаў, то не варта купляць адкрыта танныя вырабы. Лепш набываць дэталі з сярэдняга ці вышэйшага коштавага сегмента пры ўмове, што яны з'яўляюцца арыгінальнымі. А помпы якія марак усталёўваеце вы на свой машына? Падзяліцеся гэтай інфармацыяй у каментарах.