каліфарнійскае мастацтва
Насамрэч мы не заслугоўваем ніводнай прыстойнай машыны. Як нацыя, мы не заслугоўваем нічога, акрамя Daihatsu Sirion.
Гэтая храплівая 1.0-літровая прылада павінна быць паўторна актываваная для нацыі няўмелых сосуль, якія нязграбна дазволілі ўраду звяртацца з імі як з дойнымі каровамі, якія прыносяць прыбытак. Ды і аўстралійцы ў цэлым не могуць, калі скарыстацца незгладжальным выразам нейкага пілота суперкара V8 і інструктара па перадавых дарожных прыёмах, "загнаць сальную палку ў азадак дохламу сабаку".
Правёўшы некалькі дзён на Сіцыліі, каб праехаць на гэтым апошнім узоры хараства Марынела, і яшчэ некалькі дзён у Модене на поўначы Італіі, важдаючыся з Мазераці, я пераканаўся ў двух рэчах: такія пародзістыя звяры ў нашай краіне цалкам выдаткаваныя марна; і якімі мы сталі дрэнню.
"Паліцыя ведае аб нашай прысутнасці, і тут дзейнічае абмежаванне хуткасці", – нагадаў нам прадстаўнік Fazza. "Мы б сказалі толькі бяспечнае кіраванне і веданне ўмоў".
Але ў той час як умовы ваджэння на Сіцыліі такія ж звычайныя, як і ў большасці аўстралійскіх штатаў, мясцовыя жыхары могуць і бяспечна ездзяць па адкрытай дарозе з хуткасцю, якая выклікала б у ханжаскіх нягоднікаў, якія называюць сябе экспертамі па бяспецы ў гэтай краіне, прыступ лютасьці . пары. Бюракраты, якіх тут слухае ўрад, там і хвіліны не пратрымаюцца.
Гэта не значыць, што гэта бясплатна для ўсіх. Належная асцярожнасць захоўваецца ў гарадскіх раёнах і ў залежнасці ад абставін. Дапамагае тое, што еўрапейцаў вучаць вадзіць. Яны даведаюцца мноства карысных рэчаў, напрыклад, што блакаваць хуткасную паласу на самой справе даволі дурное.
Неабходнасць зрабіць больш, каб атрымаць ліцэнзію, чым запоўніць форму, заплаціць пошліну і прадэманстраваць здольнасць паркавацца заднім ходам, паляпшае жыццё на дарозе больш, чым можа зразумець любы, хто меў няшчасце ведаць толькі аўстралійскае кіраванне.
Яшчэ адзін асвяжальны кантраст, асабліва ў Італіі, заключаецца ў тым, што выгляд чагосьці асаблівага ў дарозе выклікае не ўзняцце сярэдніх пальцаў і лаянку, а нястрымную радасць. Паміж удзельнікамі дарожнага руху існуе ўзаемная павага.
У супрацьлегласць гэтаму мы прынялі становішча спраў, пры якім мы можам легальна ездзіць з хуткасцю, якая ніжэй, чым у часы таты, нягледзячы на тое, што машыны, хоць і хутчэй, але непараўнальна бяспечней.
Мы пакорліва прымаем без адзінага слова пратэсту стацыянарныя камеры кантролю хуткасці, нягледзячы на неабвержныя доказы таго, што яны абсалютна нічога не робяць для стрымлівання дарожнага руху, і дакладнае веданне таго, што яны збіраюць сотні мільёнаў долараў. А затым мы паслухмяна прагаласавалі за той жа самы натоўп.
Магчыма, што горш, чым быць такім аўтарытэтам, якія пакланяюцца медузам, нямногія з нас бяруць на сябе адказнасць за сябе і тых, хто едзе з намі, звяртаючыся за кваліфікаваным навучаннем, якое па вызначэнні патрабуецца ваджэнню любога віду транспартнага сродку. Мы не хафта, таму мы не гуна.
Насамрэч, нават Сірыён занадта добры для нас.
