Каліна-2 ці Лада Прыёра? Што выбраць?

На дадзены момант самымі папулярнымі і прадаванымі аўтамабілямі на айчынным рынку з'яўляюцца Лада Прыёра і новая Калін 2 пакаленні, якая зусім нядаўна выйшла ў свет. Бо гэта самыя прадаваныя аўтамабілі ў Расіі, то менавіта паміж імі большасць патэнцыйных уладальнікаў зараз робіць выбар.

Варта адзначыць, што хоць і знаходзяцца гэтыя машыны трохі ў розных коштавых катэгорыях, усё ж абраць паміж імі даволі не проста. Ніжэй разгледзім асноўныя плюсы і мінусы кожнай мадэлі, а таксама параўнаем іх абсталяванне і камплектацыі.

Рухалі Каліны-2 і Прыёры

Яшчэ зусім нядаўна на Ладах Прыёрах усталёўвалі самыя магутныя рухавікі, якія калі-небудзь выпускаў Автоваз. Яны мелі ў запасе 98 конскіх сіл і аб'ём складаў 1,6 літра. Але гэтыя маторы крыху пазней сталі ўсталёўваць і на Каліны нават першага пакалення, так што ў той момант па дадзеным параўнанні яны былі на адным узроўні.

Але зусім нядаўна сітуацыя кардынальна змянілася ў карысць таннейшага аўтамабіля Каліны 2, бо зараз яе абсталёўваюць самым магутным у лінейцы ўсіх мадэляў сілавым агрэгатам, які развівае 106 л.з. Гэты матор ідзе ў пары з новай КПП 5-ступеняў, якая мае тросавы прывад. Так што, самы магутны рухавік можна атрымаць толькі пры пакупцы Каліны-2.

Што да прасцейшых мадыфікацый, то як на Прыёры, так і на Каліне цяпер яшчэ ўсталёўваюць 8-затамкавыя маторы з палегчанай поршневай. Мінусам усіх пералічаных рухавікоў з'яўляецца той факт, што пры абрыве рамяня ГРМ клапана сустракаюцца з поршнямі і рухавіку маецца быць нятанны рамонт.

Параўнанне кузаваў, зборкі і ўстойлівасці да карозіі

Калі крыху зазірнуць у мінулае, то безумоўным лідэрам па ўстойлівасці кузаваў да карозіі, з'яўлялася Каліна, якая нават за 7-8 гадоў не мае слядоў карозіі, а вось Прыёра ў гэтым крыху прайгравала. Што жэ тычыцца сённяшніх мадыфікацый, то кузаў і метал новай Каліны такі ж як на Гранце і пакуль казаць аб устойлівасці да карозіі ранавата.

Наконт якасці зборкі кузава і салона. Тут лідэрам з'яўляецца Каліна 2, бо ўсе зазоры паміж дэталямі кузава мінімальныя і выкананы вельмі роўна, гэта значыць стыкі практычна аднолькавыя ад верха да нізу па ўсім кузаве. У салоне таксама ўсё зроблена больш сабрана. Хоць панэль прыбораў і іншыя дэталі аздаблення салона на Ладзе Прыёры больш якасныя, толькі рыпанні ад іх чамусьці больш.

Ацяпляльнік салона і камфорт перамяшчэння

Думаю, што ў шматлікіх уладальнікаў не паўстане ні кроплі сумневу, што печка ў Каліне самая лепшая з усіх айчынных аўтамабіляў. Нават на першай хуткасці працы ацяпляльніка, у зімовы час года ці наўрад вы змерзнеце ў машыне, а што да задніх пасажыраў то яны таксама будуць пачувацца камфортна, бо да іх ног пад перадпакоямі сядзеннямі ідуць соплы пад тунэлем падлогі, праз якія гарачае паветра паступае з ацяпляльніка.

На Прыёры печка нашмат халадней, і замярзаць там даводзіцца часцей. Больш за тое, з-за таго, што па дзвярах няма гумовых ушчыльняльнікаў (знізу), халоднае паветра прынікае ў салон хутчэй, чым на Каліне, і астывае салон аўтамабіля значна хутчэй.

Датычна камфорту пры яздзе, то тут даводзіцца аддаць належнае Прыёры, асабліва на высокіх хуткасцях па трасе. Гэтая мадэль больш устойлівая на хуткасці і манеўранасць яе пераўзыходзіць Каліну. Падвеска на Прыёры мякчэйшая і глынае няроўнасці дарогі больш плыўна і неўзаметку.

Кошты, камплектацыі і абсталяванне

Тут пры ўсіх раскладах прайграе новая Каліна 2 пакаленні, бо яна даражэйшая за свайго канкурэнта. Хоць некалькі месяцаў таму, калі выпускалася яшчэ мадэль першага пакалення, то Прыёра была некалькі даражэй. Што да абсталявання, то самая дарагая версія Прыёры варта танней новай Каліны, але мае плюс такую ​​опцыю як круіз-кантроль.