Каталітычны нейтралізатар - яго функцыя ў аўтамабілі

Выхлап аўтамабіля змяшчае шмат таксічных рэчываў. Каб прадухіліць іх выкід у атмасферу, выкарыстоўваецца спецыяльная прылада, якая называецца «каталітычны нейтралізатар» або «каталізатар». Устанаўліваецца на аўтамабілі з бензінавымі і дызельнымі рухавікамі ўнутранага згарання. Веданне таго, як працуе каталітычны нейтралізатар, можа дапамагчы вам зразумець важнасць яго працы і ацаніць наступствы, якія можа выклікаць яго выдаленне.

Усталюйце каталізатар

Каталітычны нейтралізатар з'яўляецца часткай сістэмы выпуску якія адпрацавалі газаў. Ён размешчаны адразу за выпускным калектарам рухавіка. Каталітычны нейтралізатар складаецца з:

• Металічны корпус з впускным і выпускным патрубкамі.
• Керамічны блок (маналіт). Гэта кіпрая структура з мноствам вочак, якія павялічваюць пляц кантакту выхлапных газаў з працоўнай паверхняй.
• Каталітычны пласт - спецыяльнае пакрыццё на паверхні ячэек керамічнага блока, якое складаецца з плаціны, паладыя і родыя. У апошніх мадэлях для напылення часам выкарыстоўваецца золата - каштоўны метал з ніжэйшым коштам.
• Кажух. Ён служыць цеплаізаляцыяй і абаронай каталітычнага нейтралізатара ад механічных пашкоджанняў.

Асноўная функцыя каталітычнага нейтралізатара - нейтралізацыя трох асноўных таксічных кампанентаў выхлапных газаў, адсюль і назва - трохкампанентны. Гэта інгрэдыенты, якія трэба нейтралізаваць:

• Вокісы азоту NOx - кампанент смогу, які выклікае кіслотныя дажджы, таксічныя для чалавека.
• Вокіс вугляроду СА з'яўляецца смяротным для чалавека пры канцэнтрацыі ў паветры за ўсё 0,1%.
• Вуглевадароды CH - кампанент смогу, некаторыя злучэнні з'яўляюцца канцэрагеннымі.

Як працуе каталітычны нейтралізатар

На практыцы трохкампанентны каталітычны нейтралізатар працуе па наступным прынцыпе:

• Выхлапныя газы рухавіка дасягаюць керамічных блокаў, дзе яны пранікаюць у вочкі і цалкам запаўняюць іх. Металы-каталізатары - паладый і плаціна - запускаюць рэакцыю акіслення, у якой незгарэлыя вуглевадароды CH ператвараюцца ў вадзяную пару, а монааксід вугляроду CO - у дыяксід вугляроду.
• Аднаўленчы метал-каталізатар родзіяў, ператварае NOx (аксід азоту) у нармальны, бясшкодны азот.
• Вычышчаныя выхлапныя газы выкідваюцца ў атмасферу.

Калі аўтамабіль абсталяваны дызельным рухавіком, побач з каталітычным нейтралізатарам заўсёды усталёўваецца сажавы фільтр. Часам гэтыя два элементы можна аб'яднаць у адзін элемент.

Рабочая тэмпература каталітычнага нейтралізатара мае вырашальны ўплыў на эфектыўнасць нейтралізацыі таксічных кампанентаў. Фактычнае пераўтварэнне пачынаецца толькі пасля дасягнення 300 °C. Мяркуецца, што ідэальная тэмпература з пункту гледжання прадукцыйнасці і тэрміна службы складае ад 400 да 800 ° C. Паскоранае старэнне каталізатара назіраецца ў інтэрвале тэмператур ад 800 да 1000 ° C. Працяглая эксплуатацыя пры тэмпературах вышэй за 1000 ° C адмоўна ўплывае на каталітычны нейтралізатар. Альтэрнатывай высокатэмпературнай кераміцы з'яўляецца металічная матрыца з гафрыраванай фальгі. Плаціна і паладый выступаюць каталізатарамі ў гэтай канструкцыі.

Рэсурс каталітычнага нейтралізатара

Сярэдні тэрмін службы каталітычнага нейтралізатара складае 100 000 кіламетраў прабегу, але пры правільнай эксплуатацыі ён можа нармальна працаваць да 200 000 кіламетраў. Асноўнымі прычынамі заўчаснага зносу з'яўляюцца паломка рухавіка і якасць паліва (паліва-паветраная сумесь). Перагрэў адбываецца пры наяўнасці беднай сумесі, а калі яна занадта багатая, сітаваты блок забіваецца незгарэлым палівам, перашкаджаючы праходжанню неабходных хімічных працэсаў. Гэта азначае, што тэрмін службы каталітычнага нейтралізатара значна скарачаецца.

Іншым частым чыннікам выйсця з ладу керамічных каталітычных нейтралізатараў з'яўляюцца механічныя пашкоджанні (расколіны) з-за механічных нагрузак. Яны правакуюць хуткае разбурэнне блокаў.

У выпадку няспраўнасці прадукцыйнасць каталітычнага нейтралізатара пагаршаецца, што фіксуецца другім лямбда-зондам. У гэтым выпадку электронны блок кіравання паведамляе аб няспраўнасці і выводзіць на прыборную панэль памылку "ПРАВЕРЫЦЬ РУХАВІК". Бразджанне, падвышаны выдатак паліва і пагаршэнне дынамікі таксама прыкметы паломкі. У гэтым выпадку яго мяняюць на новы. Каталізатары не падлягаюць ачыстцы ці аднаўленню. Паколькі гэтая прылада дарагое, шматлікія аўтамабілісты аддаюць перавагу яго проста здымаць.

Ці можна зняць каталітычны нейтралізатар

Пасля зняцця каталізатара яго вельмі часта замяняюць полымягаснікам. Апошні кампенсуе паток выхлапных газаў. Яго рэкамендуецца ўсталёўваць, каб выключыць непрыемныя шумы, якія ўтвараюцца пры зняцці каталізатара. Акрамя таго, калі вы жадаеце яго выдаліць, то лепш выдаліць прыладу цалкам і не звяртацца да рэкамендацый некаторых аўтааматараў, каб прабіць адтуліну ў прыладзе. Такая працэдура толькі на час палепшыць сітуацыю.

У аўтамабілях, якія адпавядаюць экалагічным нормам Еўра 3, апроч выдалення каталітычнага нейтралізатара павінен быць перапрашыць электронны блок кіравання. Яго неабходна мадэрнізаваць да версіі без каталітычнага нейтралізатара. Таксама можна ўсталяваць эмулятар сігналу лямбда-зонда, каб выключыць неабходнасць прашыўкі ЭБУ.

Лепшае рашэнне ў выпадку выхаду са строю каталітычнага нейтралізатара - замена яго арыгінальнай дэталлю ў спецыялізаваным сэрвісе. Такім чынам умяшанне ў канструкцыю аўтамабіля будуць выключаны, а экалагічны клас адпавядаць паказанаму вытворцам.