Прызначэнне і прынцып працы выпускной сістэмы

Пры працы рухавіка аўтамабіля ўтворацца прадукты згарання, якія маюць высокую тэмпературу і дастаткова таксічныя. Для іх астуджэння і вываду з цыліндраў, а таксама для зніжэння ўзроўню забруджвання навакольнага асяроддзя ў канструкцыі аўтамабіля прадугледжана выхлапная сістэма. Яшчэ адна функцыя гэтай сістэмы - зніжэнне шуму рухавіка. Выхлапная сістэма складаецца з шэрагу кампанентаў, кожны з якіх выконвае пэўную функцыю.

Прылада выхлапной сістэмы

Асноўная функцыя выхлапной сістэмы - эфектыўна выводзіць выхлапныя газы з цыліндраў рухавіка, зніжаць іх таксічнасць і ўзровень шуму. Веданне таго, з чаго зроблена выхлапная сістэма аўтамабіля, можа дапамагчы вам лепш зразумець, як яна працуе і што выклікае патэнцыйныя праблемы. Канструкцыя стандартнай выхлапной сістэмы залежыць ад тыпу выкарыстоўванага паліва, а таксама ад ужывальных экалагічных стандартаў. Выхлапная сістэма можа складацца з наступных кампанентаў:

• Выпускны калектар - выконвае функцыю адводу газу і астуджэнні (прадзьмуху) цыліндраў рухавіка. Ён выраблены з гарачатрывалых матэрыялаў, так як сярэдняя тэмпература выхлапных газаў складае ад 700 ° C да 1000 ° C.
• Прыёмная труба ўяўляе сабой трубу складанай формы з фланцамі для мацавання да калектара ці да турбакампрэсара.
• Каталітычны нейтралізатар (усталёўваецца ў бензінавых рухавіках экалагічнага стандарту Еўра-2 і вышэй) - выдаляе з адпрацаваўшых газаў найбольш шкодныя кампаненты CH, NOx, CO, ператвараючы іх у вадзяную пару, вуглякіслы газ і азот.
• Пламегасільнік - усталёўваецца ў выхлапных сістэмах аўтамабіляў замест каталізатара або сажавага фільтра (як бюджэтная замена). Ён прызначаны для зніжэння энергіі і тэмпературы газавага струменя, які выходзіць з выпускнога калектара. У адрозненне ад каталізатара, ён не змяншае колькасць таксічных кампанентаў у выхлапных газах, а толькі змяншае нагрузку на глушыцелі.
• Лямбда-зонд - выкарыстоўваецца для кантролю ўзроўню кіслароду ў выхлапных газах. У сістэме можа быць адзін ці два кіслародных датчыка. На сучасных (радных) рухавіках з каталізатарам усталявана 2 датчыка.
• Сажавы фільтр (абавязковая частка выхлапной сістэмы дызельнага рухавіка) - выдаляе сажу з выхлапных газаў. Ён можа спалучаць у сабе функцыі каталізатара.
• Рэзанатар (прадглушыцель) і галоўны глушыцель - зніжаюць шум выхлапу.
• Трубаправоды - злучаюць розныя часткі выхлапной сістэмы аўтамабіля ў адну сістэму.

Як працуе выпускная сістэма

У класічным варыянце для бензінавых рухавікоў выхлапная сістэма аўтамабіля працуе наступным чынам:

• Выпускныя клапана рухавіка адчыняюцца і выхлапныя газы з рэшткамі не згарэлыя палівы выводзяцца з цыліндраў.
• Газы з кожнага цыліндру пападаюць у выпускны калектар, дзе яны аб'ядноўваюцца ў адзіны струмень.
• Праз прыёмную трубу выхлапныя газы з выпускнога калектара праходзяць праз першы лямбда-зонд (датчык кіслароду), які рэгіструе колькасць кіслароду ў выхлапе. На аснове гэтых дадзеных электронны блок кіравання рэгулюе выдатак паліва і суадносіны паветра-паліва.
• Затым газы трапляюць у каталізатар, дзе ўступаюць у хімічную рэакцыю з акісляльнымі металамі (плаціна, паладый) і аднаўлялым металам (роддзем). У гэтым выпадку працоўная тэмпература газаў павінна быць не ніжэй за 300 ° С.
• На выхадзе з каталізатара газы праходзяць праз другі лямбда-зонд, які дазваляе ацаніць стан каталітычнага нейтралізатара.
• Потым вычышчаныя выхлапныя газы пападаюць у рэзанатар, а затым у глушыцель, дзе выхлапныя струмені пераўтворацца (звужаюцца, пашыраюцца, перанакіроўваюцца, паглынаюцца), што змяншае ўзровень шуму.
• Выхлапныя газы з галоўнага глушыцеля ўжо выкідваюцца ў атмасферу.

Выхлапная сістэма дызельнага рухавіка мае некаторыя асаблівасці:

• Выхлапныя газы, выходзячы з цыліндраў, пападаюць у выпускны калектар. Тэмпература выхлапных газаў дызельнага рухавіка вагаецца ад 500 да 700 ° C.
• Затым яны трапляюць у турбакампрэсар, які вырабляе наддуў.
• Выхлапныя газы праходзяць праз датчык кіслароду і трапляюць у сажавы фільтр, дзе выдаляюцца шкодныя кампаненты.
• Нарэшце, выхлап праходзіць праз глушыцель аўтамабіля і выходзіць у атмасферу.

Развіццё выхлапной сістэмы непарыўна звязана з узмацненнем жорсткасці экалагічных стандартаў эксплуатацыі аўтамабіляў. Напрыклад, з катэгорыі Еўра-3 ўстаноўка каталізатара і сажавага фільтра для бензінавых і дызельных рухавікоў абавязковая, а іх замена на пламегасільнік лічыцца парушэннем закон.