Катодная абарона аўтамабіля

Нягледзячы на ​​шырокае распаўсюджванне метаду катоднай абароны металічных канструкцый у сур'ёзных галінах прамысловасці (энергетыка, трубаправоды, караблебудаванне), прылад, прызначаных для легкавых аўтамабіляў, у рускамоўным сектары сеткі прадстаўлена мала.

Катодная абарона аўтамабіля ад карозіі ў размовах бывалых вадзіцеляў даўно ператварылася ў нешта таямнічае і абрасла чуткамі. У яе ёсць як лютыя прыхільнікі, так і скептыкі. Высветлім, пра што ідзе гаворка.

Сутнасць катоднай абароны

Галоўным ворагам аўтамабіля, якія абмяжоўваюць тэрмін яго службы, становяцца зусім не механічныя паломкі, а агульнае іржавленне металічнага корпуса. Працэс карозіі жалеза, з якога зроблена машына, немагчыма звесці да нейкай адзінкавай хімічнай рэакцыі.

Напыляемая гукаізаляцыя карозіі

Разбурэнне металу, ператварэнне яго ў пачварныя рудыя плямы іржы, адбываецца ў выніку спалучэння разнастайных фактараў:

• асаблівасці клімату, у якім эксплуатуецца аўтамабіль;
• хімічны склад паветра, вадзяной пары і нават глеб у раёне (уплываюць на ўласцівасці дарожнага бруду);
• якасць матэрыялу кузава, наяўнасць удараў і пашкоджанняў, праведзеныя рамонты, выкарыстоўваныя ахоўныя пакрыцці і дзясяткі іншых чыннікаў.

У самых агульных рысах сутнасць працэсаў карозіі машыны можна растлумачыць такім чынам.

Што такое карозія жалеза

Усякі метал па структуры ўяўляе сабой крышталічную рашотку з дадатна зараджаных атамаў і агульнага электроннага аблокі, навакольнага іх. У памежным пласце электроны, якія валодаюць энергіяй цеплавога руху, вылятаюць з рашоткі, але тут жа прыцягваюцца зваротна дадатным патэнцыялам паверхні, якую пакінулі.

Карозія кузава аўтамабіля

Карціна змяняецца, калі металічная паверхня кантактуе з асяроддзем, здольнай пераносіць электроны, - электралітам. У гэтым выпадку які пакінуў крышталічную рашотку электрон працягвае рух у навакольным асяроддзі і больш не вяртаецца. Для гэтага на яго павінна дзейнічаць нейкая сіла - рознасць патэнцыялаў, якая з'яўляецца, калі электраліт звязвае праводнасцю два розных металу з рознымі ўласцівасцямі. Ад яго велічыні залежыць, які з двух металаў стане губляць электроны, з'яўляючыся дадатным электродам (анодам), а які – прымаць (катодам).

Магчымасці прадухіліць карозію

Вакол спосабаў абараніць сваю машыну ад іржы ў кіроўчай супольнасці ёсць шмат народных міфаў. У рэальнасці магчымыя два шляхі:

• Засцерагчы паверхню металу кузава ад кантакту з электралітамі - вадой, паветрам.
• Вонкавай крыніцай энергіі змяніць патэнцыял паверхні так, каб жалезны кузаў з анода ператварыўся ў катод.

Першая група метадаў - гэта разнастайныя ахоўныя антыкаразійныя пакрыцці, грунтоўкі і лакафарба. Гаспадары машын марнуюць сур'ёзныя грошы, але трэба разумець: такім шляхам карозію не спыніць. Толькі абцяжарваецца доступ актыўнага рэагента да кузаўнога жалеза.

Другая група спосабаў, у адрозненне ад антыкаразійнай апрацоўкі, здольная цалкам спыніць сам механізм іржаўлення жалеза і нават часткова аднавіць ужо акісліўся метал.

Антыкаразійная апрацоўка аўтамабіля

Электрахімічныя тэхналогіі абароны можна падзяліць на дзве тэхналогіі:

• Выкарыстоўваючы вонкавую крыніцу электрычнасці (акумулятарную батарэю аўта), з дапамогай адмысловай схемы стварыць лішак дадатнага патэнцыялу на кузаве, каб электроны не пакідалі метал, а прыцягваліся ў яго. Гэта катодная абарона аўтамабіля.
• Размясціць на кузаве элементы з больш актыўнага металу, каб стварыць гальванічную пару, у якой той стане анодам, а корпус аўтамабіля - катодам. Гэты метад наогул не мае патрэбы ў падлучэнні да батарэі і завецца пратэктарнай, ці аноднай, абаронай.

Разгледзім кожны са спосабаў.

Як абраць анод

У ролі вонкавага контуру можна з поспехам ужыць металічныя паверхні гаража, зазямляльны контур на стаянцы і іншыя сродкі.

Металічны гараж

Праз провад з раздымам поплатак прыбора катоднай абароны падлучаюць да яго і ствараюць неабходную рознасць патэнцыялаў. Такі спосаб неаднаразова даказаў высокую эфектыўнасць.

Контур зазямлення

Калі машына паркуецца на адчыненай пляцоўцы, вонкавы контур для гальванічнай абароны можа быць створаны па перыметры яе стаянкі. У зямлю ўбіваюцца металічныя загваздкі аналагічна звычайнаму зазямленню і злучаюцца ў адзіны замкнёны контур праводкай. Аўтамабіль размяшчаецца ўнутры гэтага контуру і падключаецца да яго праз раз'ём гэтак жа, як у спосабе з гаражом.

Металізаваны гумовы хвост з эфектам зазямлення

Такі спосаб рэалізуе ідэю аб стварэнні неабходнага электрастаноўчага патэнцыялу кузава адносна паверхні дарогі. Метад добры тым, што працуе не толькі пры стаянцы, але і ў руху, абараняючы машыну менавіта тады, калі яна асабліва ўразлівая да вільгаці і дарожнай хіміі.

Ахоўныя электроды-пратэктары

У якасці электродаў, якія ствараюць ахоўны патэнцыял, выкарыстоўваюць пласціны са сталі, склад якой блізкі да металу самага кузава. Гэта трэба для выпадкаў, калі адбудзецца паломка прыбора, каб размешчаныя пласціны самі не сталі агменем карозіі, стварыўшы новую гальванічную пару. Пляц кожнай пласціны аптымальная ў памеры ад 4 да 10 гл², Форма - прастакутная або авальная.

Як змантаваць абарону

Адзін асобны электрод стварае вакол сябе вобласць ахоўнага патэнцыялу ў радыусе 0,3-0,4 метра. Таму на поўнае абсталяванне аўтамабіля сярэдняй велічыні спатрэбіцца ад 15 да 20 такіх пласцін.

Электронная антыкаразійная абарона аўта

Размяшчаюць электроды ў найболей уразлівых для атмасфернай карозіі месцах:

• на дно машыны;
• у арках пярэдніх і задніх колаў;
• на падлозе салона пад кілімкамі;
• на ўнутраных частках дзвярэй знізу.

Увага надаюць таму, каб у зону абароны траплялі ўтоеныя паражніны парогаў, ланжэронаў, сілавых бэлек кузава.

Неабходна выключыць магчымасць кантакту злучаных на плюс АКБ пласцін электродаў з мінусам корпуса аўта. Для гэтага іх мантуюць на эпаксідны клей па-над наяўным на кузаве лакафарбавага або антыкаразійнага пакрыцця.

Якія прыборы выкарыстоўваюцца

Нягледзячы на ​​шырокае распаўсюджванне метаду катоднай абароны металічных канструкцый у сур'ёзных галінах прамысловасці (энергетыка, трубаправоды, караблебудаванне), прылад, прызначаных для легкавых аўтамабіляў, у рускамоўным сектары сеткі прадстаўлена мала. Тыя нямногія, што ўдаецца знайсці, складана праверыць па тэстах і водгуках, паколькі дастатковага набору дадзеных прадаўцы не прыводзяць. Прылада катоднай абароны аўта прадстаўлена мадэлямі RustStop-5, БОР-1, АКС-3, УЗК-А.

Запатэнтаваны ў ЗША і Канадзе прыбор FINAL COAT дзейнічае па прынцыпе імпульснага току і суправаджаецца дадзенымі даследаванняў. Паводле тэстаў, гэтая прылада паказала рэальную эфектыўнасць абароны сталёвых паверхняў кузава пры рознасці патэнцыялаў 100-200 мв больш за на 400%, чым кантрольны ўзор. Спыняе толькі кошт прыбора, які зараз можна купіць за 25 тысяч рублёў.

Як зрабіць прыладу для катоднай абароны самому

Калі не ставіць перад сабой мэту выраба сістэмы са складанымі блакіроўкамі ад кароткага замыкання, сачэннем за выдаткам зарада батарэі, святлодыёднай індыкацыяй, тая сама прылада можна элементарна вырабіць і самому.

Катодная абарона кузава (схема)

Найпросты варыянт уключае толькі разгрузны рэзістар вызначанага наміналу (500-1000 ом), праз які плюсавая клема акумулятара злучаецца з ахоўнымі электродамі. Які спажываецца ток павінен знаходзіцца ў інтэрвале 1-10 ма. Ахоўны патэнцыял тэарэтычна дастатковы ў памеры 0,44 У (велічыня электраадмоўнага патэнцыялу чыстага жалеза). Але з улікам складанага складу сталі, наяўнасці дэфектаў крышталічнай структуры і іншых дзейсных фактараў прымаецца ў раёне 1,0 У.

Водгукі аб эфектыўнасці катоднай абароны

Паведамленні карыстачоў прыбораў даюць розныя адзнакі.

Алег:

Прачытаўшы пра катодную абарону кузава аўтамабіля ад карозіі сваімі рукамі, вырашыў паспрабаваць. Знайшоў у інтэрнэце наміналы радыёдэталяў, падабраў прыдатныя пласціны для анодаў, усё падключыў як напісана. Вынік: карыстаюся больш за пяць гадоў, машына ў мяне не новая, але скразной іржы яшчэ няма».

Антон:

«Электрахімічная абарона дасталася разам з машынай, калі набываў з рук. Кузаў сапраўды трымаецца як нержавейка, затое моцна згнілі самі пласціны на дно. Трэба будзе разабрацца, як і на што іх мяняць».

Іншыя спосабы абароны

Акрамя катоднай абароны аўта ад карозіі, у народзе папулярныя розныя альтэрнатыўныя метады. Не ўсе яны аднолькава добрыя, але дапамагаюць падоўжыць тэрмін службы машыны на некалькі год.

Анодная методыка

Прымяняюцца спецыяльна вырабленыя асаблівай формы дэталі з металаў з больш высокім электродным патэнцыялам, чым у жалеза. У выніку пры ўзнікненні гальванічнай пары раствараецца менавіта гэтая дэталь - расходны электрод. Метал жа самага кузава практычна не пакутуе. Гэты спосаб анодная абарона аўта ад карозіі.

Анодная абарона аўта ад карозіі

Часцей за ўсё ўжываюць накладкі з цынку ці сплаваў магнію. Шматлікія водгукі вадзіцеляў, якія ставілі ў колавыя нішы кавалкі цынку, пацвярджаюць дзейснасць гэтага спосабу абароны на 3-5 гадоў. Недахоп спосабу - неабходнасць сачыць за пратэктарнымі электродамі, пры неабходнасці абнаўляючы іх.

Ацынкоўка кузава

Пакрыццё металу кузава цынкам яшчэ адзін распаўсюджаны прыём абараніць машыну ад іржы на ўвесь перыяд яе службы (часта на 15-20 гадоў). Гэтым шляхам пайшлі найбуйныя заходнія вытворцы, выпускаючы прэміяльныя маркі сваіх аўтамабіляў з завадской гарачай ацынкоўкай кузаваў.

Ацынкоўка кузава

Безумоўным лідэрам у гэтым напрамку з'яўляецца Audi, якая распрацавала шмат патэнтаў на тэму тэхналогій ахоўнага пакрыцця. Менавіта мадэль Audi 80 першы серыйны ўзор з такой апрацоўкай, а пачынальна з 1986 гады яе маюць усе вырабляныя пад гэтым брэндам машыны. Іншыя ўдзельнікі канцэрна VW Group таксама выкарыстоўваюць гарачую ацынкоўку: "Фольксваген", "Шкода", "Паршэ", "Сеат".

Акрамя нямецкіх, сапраўдную ацынкоўку кузаваў атрымалі некаторыя японскія мадэлі: "Хонда Акорд", "Пілот", "Легенд".

Грунтоўкі і лакафарбавыя матэрыялы

У дачыненні да тэмы электрахімічнай абароны, згадкі заслугоўваюць пратэктарныя склады лакафарбавых матэрыялаў, якія змяшчаюць часцінкі цынку. Гэта фасфаціруючыя і катафарэзныя грунты.

Нанясенне лакафарбавых матэрыялаў

Прынцып іх дзеяння той жа: ствараецца кантакт жалеза са пластом больш актыўнага металу, які і расходуецца ў гальванічных рэакцыях у першую чаргу.

ламініраванне

Метад абароны паверхні кузава ад іржы і абразіўнага ізаляцыі шляхам абклейвання адмысловай трывалай празрыстай плёнкай. Добра праведзеная апрацоўка практычна не бачная воку, вытрымлівае значныя перапады тэмператур і не баіцца вібрацыі.

Ламініраванне аўто

Як і іншыя спосабы дэкаратыўнай абароны паверхні, спосаб захоўвае аўтамабілю таварны выгляд, але пакідае нявырашанай праблему з карозіяй у цяжкадаступных месцах.

вадкае шкло

Ствараецца дадатковы які ўмацоўвае пласт пакрыцця па-над базавым лакафарбавым, які валодае падвышанай трываласцю. Наносіцца на абястлушчаны і прамыты кузаў машыны, які папярэдне награваюць гарачым паветрам. Палімерная аснова матэрыялу расцякаецца і пасля зацвярдзення паліруецца. Такім спосабам атрымоўваецца зберагчы завадскі пласт фарбы ад пранікнення скрозь яго атмасфернай вільгаці і гэтым на невялікі час стрымаць карозію.

Кераміка вадкае шкло для аўта

Поўнай абароны ад іржы метад не дае. Абараняе галоўным чынам вонкавы выгляд аўтамабіля ад бачных праяў, але пакідаючы без увагі ўтоеныя агмені.

Чытайце таксама: Як прыбраць рыжакі з кузава аўтамабіля ВАЗ 2108-2115 сваімі рукамі

Праца з дном

Каб зберагчы дно і колавыя аркі ад траплення электралітаў (дарожны бруд, вада з соллю), ужываюцца пакрыцці рознымі масцікамі на бітумнай, каўчукавай і палімернай аснове.

Праца з дном аўта

Выкарыстоўваюцца локеры (падкрылкі) з поліэтылену. Усе гэтыя выгляды апрацоўкі прайграваюць па эфектыўнасці электрахімічнай абароне кузава аўтамабіля, але дазваляюць на час адтэрмінаваць скразную іржу.

Абарона ад карозіі. 49 гадоў гарантыі!