Kawasaki ZRX 1100
Уводзіны ў супербайкераў проста для таго, каб праілюстраваць, як далёка сышлі вытокі мускулаў і рухавікоў, якія носяць назовы XJR, GSX, магчыма CBR і наша бягучая дэталь ZRX. Я ездзіў на гэтым Kawasaki у Францыі, ён быў новым і належаў французскаму агенту Kawasaki. Але я быў бы больш шчаслівы, калі б мне прапанавалі машыну ў зялёным джунглях ад Лоўсан, а не ў чорным.
Памятаць? У былой Югаславіі толькі Ігар Акраповіч ведаў, праз што перажываюць амерыканцы, і сам рабіў такія крокі - ад канверсіі да гонак. Сёння славенскі рынак матацыклаў ўсё яшчэ рэагуе як мёртвы конь, і таму (усё яшчэ?) Мы не думаем, што матацыклісты хочуць гэтыя добра пабудаваныя матацыклы з класічным спартовым дызайнам.
І, вядома ж, абноўленая тэхніка, якая дазваляе падтрымліваць раму, падвеску, тормазы, шыны і фары ў адпаведнасці з часам і стражэйшымі крытэрамі. Прыгожыя пластычныя спартоўцы апошняга дзесяцігоддзя прызвычаілі нас да нязручных гоначных паставаў, даволі патрабавальным характарыстыкам кіравання і, вядома ж, пісьменнаму сыходу. Часам было інакш.
Пластык гэта мінімальная браня вакол цвёрдых прастакутных фар і сцёгнаў вакол сядзенні. Вось чаму ў першую чаргу ўвагу прыцягвае рухавік, пафарбаваны ў чорны колер, хупавы кавалак металу з 16 клапанамі, хораша падсветленымі нервюрамі і магутнай выхлапной сістэмай. Гэта мяркуе каля 100 л.з. і каля 100 Нм крутоўнага моманту. Машына аб'ёмам 1052 кубаметра выглядае з паветраным астуджэннем, але купаецца ў вадзе.
Калі серыйная версія здасца вам непрыстойнай, вы можаце пашукаць ZZ-R і выхлапныя трубы Akrapovic, фарсункі Dynojet. . Думаю, мы таксама будзем імкнуцца да 150 конскіх сіл. Радны чатырохцыліндравы рухавік адбываецца ад звышхуткаснага ZZ-R1100, за выключэннем таго, што ён мае больш поўную цягу на нізкіх і сярэдніх абарачэннях і пяціступеньчатую скрынку перадач з гідраўлічна кіраванай муфтай, для якой не патрабуецца лесагаспадарчы рычаг.
Наколькі менш за 280 км/г лётае, я не ведаю, таму што на 220 км/г у мяне былі сарваныя кішэні, і я хацеў парваць сваю няправільна падабраную куртку эндуро. Максімальная хуткасць у гэтым выпадку, вядома, не гуляе значнай ролі, таму што аэрадынамічная абарона мінімальная. Тут улічваецца, наколькі эфектыўна звер выплёўвае вас да наступнага ходу.
Нават падвойная зачыненая трубчастая рама добра бачная, а адважная класічная (рэгуляваная) падвеска таксама добра бачная, адчыняючы шестипоршневые суппорты на дысках дыяметрам 310 мм. Няўжо пара класічных амартызатараў Kayaba на трубчастых відэльцах гоначнай славы не з'яўляецца святам для вачэй?
Згарнуўшыся абаранкам у шырокім сядзенні, вы выявіце, што машыны з аб'ёмам рухавіка 750 куб. См - гэта мапеды. Прыгожа аформлены паліўны бак у вас паміж ног, так, як дах аўтамабіля. Што ж, такая машына не кіля, хоць і важыць 222 кг у сухім выглядзе. Сядзіць вельмі добрае, а руль можа быць яшчэ больш плоскім. Але якая непрыемнасць!
Калі я настроіў падвеску на больш глухую працу, я быў каралём на прыбярэжных і горных дарогах. Няма неабходнасці ў высокіх хуткасцях у верхняй частцы павароту, якія, апроч гэтага, патрабуюць адчуванні кантакту з дарогай і рыска, тамака неабходна, каб д'ябал плыўна рухаўся, калі вы адчыняеце газ. І гэты квак рухаецца балістычна. І не патрабуе вадзіць машыну. Прабачыце некаторую нерашучасць на ўваходзе ў паварот, не пратэстуйце, калі дакранецеся да рычага тормазу ў сярэдзіне павароту.
Да хуткасці канфіскацыі правоў кіроўцы супраціўленне паветра застаецца прымальным. Ды і па пірсе не так ужо і складана наразацца, калі натыкнешся на ямку ў асфальце. Гэта карысны матацыкл нават для дваіх.
Я чуў, што сапраўдны пакупнік такой машыны мужчына сярэдніх гадоў з нібы паспяховай кар'ерай за плячамі. У яго таксама спарадкаваныя адносіны з жонкай. Апошнюю чытайце як хочаце.
Kawasaki ZRX 1100
ТЭХНІЧНАЯ ІНФАРМАЦЫЯ
рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - з вадкасным астуджэннем - 2 распредвала ў галоўцы (DOHC) - 16 клапанаў - карбюратары 4x keihin CVK 36, паліва eurosuper OŠ 95
Дыяметр адтуліны x: 76 x 58 mm
аб'ём: 1052 cm3
сціск: 10 1: 1
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая каробка перадач - ланцуг
рамка: падвойны, закрыты, сталёвы трубчасты - колавая база 1450 мм - кут нахілу галавы 25 ° - продак 103 мм
падвеска: пярэдняе рэгуляванае тэлескапічнае відэлец f 43 мм – задняя алюмініевая трубчастая трохкутная паваротная відэлец, пара класічных рэгуляваных газавых амартызатараў
шыны: пярэднія 120 / 70ZR17 - заднія 170 / 60ZR17, марка Bridgestone
тормазы: пярэдні 2x дыск f 310 мм з 6-поршневым суппортам задні дыск f 250 мм з 2-поршневым суппортам
Яблыкі оптам: даўжыня 2120 мм - шырыня 780 мм - вышыня сядзення ад зямлі 800 мм - паліўны бак 20 л - вага (сухі, завадскі) 222 кг
Уяўляе і прадае:
DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Марыбор.
Міця Густинчич
ФОТА: Уро П Патокнік
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 4-цыліндравы - 4-тактны - з вадкасным астуджэннем - 2 распредвала ў галоўцы (DOHC) - 16 клапанаў - карбюратары 4x keihin CVK 36, паліва eurosuper OŠ 95
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая каробка перадач - ланцуг
рамка: падвойны, закрыты, сталёвы трубчасты - колавая база 1450 мм - кут нахілу галавы 25 ° - продак 103,5 мм
тормазы: пярэдні 2x дыск f 310 мм з 6-поршневым суппортам задні дыск f 250 мм з 2-поршневым суппортам
падвеска: пярэдняе рэгуляванае тэлескапічнае відэлец f 43 мм – задняя алюмініевая трубчастая трохкутная паваротная відэлец, пара класічных рэгуляваных газавых амартызатараў
маса: даўжыня 2120 мм - шырыня 780 мм - вышыня сядзення ад зямлі 800 мм - паліўны бак 20 л - вага (сухі, завадскі) 222 кг
