Kia e-Soul (2020) – агляд EVRevolution [відэа]

Ютубер з канала EVRevolution апублікаваў агляд Kia e-Soul, цікавага электрыка ў сегменце B-SUV. Аўтамабіль адпужвае шматлікіх патэнцыйных пакупнікоў сваім вонкавым выглядам, але спакушае батарэяй на 64 квтч і рухавіком 204 л.з. / 395 Нм, што робіць яго жывым бегуном на доўгія дыстанцыі з даволі вялікім багажным адсекам.

Аўтамабіль абсталяваны сапраўды такім жа акумулятарным прывадам, які выкарыстоўваецца ў Hyundai Kona Electric (сегмент B-SUV) і Kia e-Niro (C-SUV), але вядома, што ў Польшчы аўтамабіль павінен быць крыху танней, чым абодва. мадэлі. Чакаецца, што аўтамабіль зявіцца на нашым рынку ў гэтым годзе, гэта значыць раней, чым e-Niro, які дэбютуе толькі праз некаторы час:

> Kia e-Soul у Польшчы раней, чым e-Niro. e-Soul у другой палове 2019 года, e-Niro у 2020 годзе

Пратэставаная версія абсталявана цеплавой помпай, што асабліва актуальна ў халаднейшым клімаце – ён спажывае менш энергіі для абагравання кабіны і акумулятара. Аўтамабіль таксама меў механізм праецыравання дадзеных на экран, размешчаны ў яме (HUD), функцыя, якой была абсталявана Kona Electric, але якую нельга купіць у e-Niro.

Аўтамабіль паведаміў аб запасе ходу каля 461 кіламетра, а з разраджаным на 73 працэнты акумулятарам - 331 кіламетр, што складае 453 км на адной зарадцы у эканамічным рэжыме ваджэння. Пры разумным ваджэнні Энергаспажыванне Kii e-Soul быў каля 13 квтч / 100 км (130 Втч / км), што было крыху вышэй, чым у Hyundai Kona Electric, дзе аглядальніку ўдалося знізіць да 12 квтч / 100 км (120 Втч / км).

Рэжымы руху (Eco, Normal, Sport) можна наладжваць, але іх бягучыя версіі апынуліся разумна ўладкованымі дапрацаваць іх не прыйшлося.

Праехаўшы некалькі сотняў кіламетраў, рэцэнзент знайшоў аўтамабіль больш эрганамічным, чым Hyundai Kona Electric, і нават прызнаўся, што змог адгадаць функцыю кожнай кнопкі за ўсё праз некалькі хвілін зносін з кабінай аўтамабіля. Яму вельмі спадабалася кампаноўка інфармацыйнага экрана, які быў падзелены на тры часткі: 1) рух, 2) мультымедыя, 3) інфармацыя:

Салон Kia e-Soul быў больш і зручней, чым Konie Electric, як па прасторы для ног, так і па вышыні для пасажыраў на заднім сядзенні:

стаж кіравання

Ютубер знайшоў падвеску аўтамабіля мякчэйшай (камфортнай), чым у Konie Electric яна нагадала яму яго ўласны Nissan Leaf. Магутнасць рухавіка апынулася настолькі вялікай, што пры крананні з месца на мокрай дарозе досыць было ледзь мацней націснуць на педаль акселератара, каб колы прабуксоўвалі.

Гэта быў цікавы факт узровень шуму ў салоне Kii e-Soul: нягледзячы на ​​вуглаватыя формы, якія, здавалася б, аказваюць вялікі супраціў і, такім чынам, вырабляюць шум, электрычная Kia апынулася ўсярэдзіне цішэй, чым Nissan Leaf і Hyundai Kona. Дэцыбелметр паказаў 77 дб на хуткасці 100 км / ч, а ў Leaf - каля 80 дб.

Аўтамабіль быў загружаны з максімальнай магутнасцю 77/78 квт, што адпавядае дадзеным, прадстаўленым вытворцам. 46-хвілінны прыпынак на зараднай прыладзе магутнасцю 100 квт прывёў да дадатковага выдатку энергіі на 47,5 квтч і дасягненню далёкасці дзеяння 380 кіламетраў – аднак дадамо, што на сённяшні дзень у Польшчы ўсяго некалькі такіх прылад.

Дэфекты? Сістэма ўтрымання паласы руху была злёгку наведзена паміж лініямі, гэта значыць яна набліжалася да левага і правага краю паласы руху. Kia e-soul таксама здалася яму дарагі для такога ўзроўню камплектацыі. Аднак, калі б яму прыйшлося абраць e-Soul, Hyundai Kona Electric і Kia e-Niro, ён бы абраў Kia e-Soul.

Вось відэа цалкам. Мы асабліва рэкамендуем час каля 13:30, калі вы чуеце папераджальны сігнал для пешаходаў:

Гэта можа вас зацікавіць: