Kia Picanto - пікантная буржуазія

Сегмент А дынамічна развіваецца. Гарадскія аўтамабілі - лепшае рашэнне, калі мы падарожнічаем у асноўным у адзіночку і рэдка выязджаем на трасу. Даследаванні паказваюць, што трэць людзей, у якіх дома толькі адна машына, вырашаюць уяўляць найменшы сегмент гарадскіх аўтамабіляў. Шэрагі маленькіх гараджан толькі што папоўніліся зусім новым Kia Picanto трэцяга пакалення.

Кіа Піканта першага пакалення дэбютаваў у 2003 годзе. Калі глядзіш на аўтамабілі таго часу і іх сучасныя аналагі, ствараецца ўражанне, што яны паходзяць з двух зусім розных эпох, а не што іх падзяляе 14 гадоў. Па тых часах гэта былі забаўныя машыны і прыгажосцю не грашылі. Сучасная аўтамабільная мода ўводзіць усё больш вострыя формы, цісненне, агрэсіўныя фары, дзякуючы якім нават маленькія і несамавітыя аўтамабілі перастаюць быць бясполымі.

З-за таго, што цэлых 89% мадэляў Kia Picanto папярэдняга пакалення былі 5-дзвярнымі варыянтамі, апошняя версія самага маленькага карэйца не мае трехдверного кузава. У наступным годзе да грамадзянскага Picanto і яго версіі GT Line дадасца варыянт X-Line. Вы можаце ўявіць Picanto на бездараж? Мы таксама. Але пажывём, убачым.

Маленькі, але вар'ят

Пры поглядзе на перадпакой частка самага маленькага апалоніка лёгка ўбачыць падабенства з буйнейшымі братамі. З некаторых сітавін намецілася тэндэнцыя да стандартызацыі стылістыкі аўтамабіляў у рамках адной кампаніі. Таму ў перадпакоі часткі маленькага Picanto мы можам убачыць дэталі ад мадэлі Rio і нават ад Sportage. Усё дзякуючы характэрнай рашотцы радыятара, якая атрымала назву "рашотка тыгравага носа" і выразным святлодыёдным ліхтарам, злёгку выступоўцам уверх.

Цікавым фактам з'яўляецца тое, што Picanto даступны ў версіі абсталявання GT Line, натхнёнай спартовымі варыянтамі Ceed ці Optima. Перадпакой частка Picanto GT Line можа пахваліцца буйнай рашоткай радыятара і вертыкальнымі паветразаборнікамі па баках бампера. Трэба прызнаць, што на фронце робіцца вельмі шмат! Цяжка адарваць погляд ад грознага выраза твару Піканта, якое як бы кажа: толькі не называй мяне «маленькай»! Што як, а самаўпэўненасць гэтага буржуя адмаўляць нельга.

Бакавая лінія Picanto ужо не такая захапляльная , як перадпакой. Мініятурны кузаў у пятидверной версіі можа быць як прыгожым, так і практычным. Карэйская брэнд робіць акцэнт на камфорце пасажыраў - вам не трэба займацца спортам, сядаючы ўнутр. Хоць аўтамабіль па памерах нагадвае запалкавую скрынку, у ім лёгка ўладкавацца як за рулём, так і на другім шэрагу сядзенняў. Акрамя таго, канструктары апусцілі лінію вокнаў, што значна палепшыла агляд знутры машыны. Зрэшты, пасля вельмі цікавага фронта цяжка ўздыхаць ад захаплення наконт профіля. Затое гонар у версіі GT Line абараняюць 16-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, якія здаюцца сапраўды вялікімі пры такім кампактным кузаве.

Ззаду таксама не сумна. У версіі GT Line пад заднім бамперам вы знойдзеце вялікую (для габарытаў самога Picanto) храмаваную падвойную выхлапную сістэму. Заднія ліхтары таксама выкананы па святлодыёднай тэхналогіі (пачынальна з камплектацыі M) і маюць З-вобразную форму, што чымсьці нагадвае некаторыя ўніверсалы.

Віо!

Колавая база новага пакалення Picanto была павялічана на 15 мм у параўнанні з папярэднікам і дасягнула 2,4 метра. Акрамя таго, пярэдняя навісь скарочана на 25 мм, дзякуючы чаму колы размешчаны практычна па кутах аўтамабіля. Дзякуючы гэтаму адчуваецца, што, нягледзячы на ​​свае філігранныя памеры, Picanto едзе ўпэўнена і не баіцца нават дынамічных завароткаў. Акрамя таго, дзякуючы выкарыстанню новай платформы "К" удалося скінуць 28 кілаграмаў. Важным у гэтым пытанні таксама з'яўляецца выкарыстанне на цэлых 53% удасканаленай сталі з падвышанай трываласцю і меншай вагай. Таксама ад вялікай колькасці швоў і швоў адмовіліся на карысць… клею. Клеевые злучэнні ў новым пакаленні Kia Picanto маюць агульную даўжыню 67 метраў! Для параўнання, у папярэдніка гэта былі сціплыя 7,8, XNUMX метра.

Дзякуючы аптычным трукам і выкарыстанню гарызантальных ліній і рэбраў новы Picanto здаецца даўжэй свайго папярэдніка, але яго памеры сапраўды такія ж менш 3,6 метра (3 595 мм). Новы Picanto даступны ў 11 колерах кузава і пяці канфігурацыях інтэр'еру. У стандартнай камплектацыі самая маленькая Kia будзе абсталявана 14-цалевымі сталёвымі дыскамі. Тым не менш, мы можам выбраць адзін з двух дызайнаў алюмініевых варыянтаў дыяметрам 15 ці 16 цаляў.

Цяжка ўявіць, што ў кагосьці ўзнікнуць праблемы з паркоўкай такога маленькага аўтамабіля, як Picanto. Зрэшты, калі хтосьці ў гэтым не ўпэўнены, для камплектацыі GT Line даступныя заднія парктронікі.

Шчыльны, але свой?

Гэта не зусім так у новым, трэцім пакаленні Кіа Піканта, таму што ўнутры не цесна. Вядома, калі мы паспрабуем пасадзіць унутр пецярых высокіх мужчын, мы можам перадумаць. Аднак пры падарожжы ўдваіх ці ўтрох не варта скардзіцца на недахоп месца. Нават рослыя кіроўцы без працы знойдуць зручнае становішча за рулём, а месцы для каленаў пасажыраў на другім шэрагу сядзенняў усё ж застанецца. Рулявое кола было паднята на 15 мм, што дало кіроўцу больш месцы для ног. Аднак меўся толькі невялікі дыяпазон рэгулявання ў плоскасці ўверх-уніз. Некалькі бракуе магчымасці рухаць руль наперад-назад.

Дзякуючы гарызантальным лініям салон здаецца дастаткова шырокім і прасторным. Насамрэч на пярэднім шэрагу сядзенняў даводзіцца сачыць, каб кіроўца і пасажыр штурхалі адзін аднаго локцямі. Матэрыялы аздаблення інтэр'еру прыстойныя, але да персідскіх дываноў ім далёка. Пераважае цвёрды пластык, які можна знайсці ў асноўным на прыборнай панэлі і дзвярных панэлях. Адчуваецца, што машына крыху “бюджэтная” ўнутры, але варта памятаць пра яе кошт і прызначэнне. Сегмент А ніколі не бліскае золатам і плюшам.

Сучасны гараджанін

Першае, што кідаецца ў вочы адразу пасля адкрыцця дзвярэй - гэта вялікі 7-цалевы тачскрын, размешчаны ў цэнтры прыборнай панэлі. Ён быў абсталяваны сістэмамі Apple Car Play і Android Auto. Ніжэй знаходзіцца простая панэль кіравання кандыцыянерам (крыху падобная на панэль X Box), якая нагадвае такую ​​ў мадэлі Rio. Яшчэ ніжэй знаходзім адсек для захоўвання са складанымі падшклянкамі і… месца для бесправадной зарадкі смартфона. Акрамя таго, у кіроўцы ёсць тыповы для новых мадэляў Kii шматфункцыянальны руль. Нажаль, на ім даволі шмат кнопак, што робіць кіраванне не вельмі інтуітыўным. Яшчэ адна рэдкасць электрапрывад усіх вокнаў (у базавай версіі М толькі пярэдніх).

У версіі GT Line сядзенні аздобленыя абіўкай з экалагічнай скуры з чырвонымі ўстаўкамі. Што немалаважна, яны вельмі зручныя і не выклікаюць боляў у спіне нават пасля доўгай язды. Цікавы той факт, што сядзенні аднолькавыя для ўсіх камплектацый (акрамя падола). Так што няма рызыкі, што ў базавай версіі мы знойдзем нязручныя зэдлікі, абцягнутыя тканінай. Матыў чырвонага радка на GT Line праходзіць па ўсім інтэр'еры ад рулявога кола да падлакотніка і дзвярных панэляў да чахла рычага пераключэння перадач. Як быццам спартовай перавагі было нядосыць, Kia Picanto GT Line таксама атрымаў алюмініевыя накладкі на педалі.

Ездзім у асноўным па горадзе, вельмі ёмісты багажнік нам патрэбен рэдка. Тым не менш, нам удасца змясціць некалькі сумак для пакупак у новы Picanto. Папярэдняя версія магла пахваліцца сціплым багажнікам аб'ёмам усяго 200 літраў. Новы Picanto мае багажнае аддзяленне аб'ёмам 255 літраў, якое павялічваецца да астранамічных 60 літраў пасля складання задняга сядзення (у прапорцыі 40:1010)! Як гэта працуе на практыцы? Падарожнічаючы ўтрох, мы з цяжкасцю змясцілі ў багажнік невялікага апалоніка тры ручных валізкі.

Маленькае прыгожа?

Kia Picanto гэта невялікі аўтамабіль, якім не трэба шмат кіраваць. У прапанове два безнаддувных бензінавых рухавіка: трехціліндровым 1.0 MPI са сціплай магутнасцю 67 конскіх сіл і ледзь буйнейшы, ужо чатырохпоршневай 1.25 MPI, які можа пахваліцца ледзь большай магутнасцю 84 л.з. Яго максімальная магутнасць даступная толькі пры 6000 864 аб/мін, таму, каб прымусіць легкаважны Picanto дынамічна разганяцца ці абагнаць іншы аўтамабіль, прыходзіцца даволі жорстка абыходзіцца з педаллю газу. Аднак невялікая вага ў 1.2 кг дазваляе вельмі хутка перасоўвацца па горадзе. Пяціступеністая механічная каробка перадач настроена на тыповыя гарадскія паездкі (таксама даступны варыянт 4 з-ступеністым аўтаматам).

Яшчэ адзін бензінавы агрэгат будзе даступны на еўрапейскім рынку. Гаворка ідзе аб турбированном трехціліндровым рухавіку 1.0 T-GDI з немалой магутнасцю ў 100 конскіх сіл і максімальным круцячы момант цэлых 172 Нм. Нажаль, гэты рухавік (як і ў выпадку з мадэллю Rio) не будзе прапаноўвацца ў Польшчы. Даследаванні аўтамабільнага рынку Польшчы паказалі, што такая камплектацыя аўтамабіля не знойдзе пакупнікоў сярод нашых суайчыннікаў. Таму даводзіцца здавольвацца маторамі меншага памеру.

Хто дае больш?

Нарэшце, застаецца пытанне цаны. Самы танны Kia Picanto, гэта значыць 1.0 MPI у версіі M, даступны за 39 злотых. За гэты кошт мы атрымаем вельмі прыстойную тэхніку. На борце мы знойдзем, сярод іншага кандыцыянер, MP900 / USB-радыё, шматфункцыянальнае рулявое кола, злучэнне Bluetooth, электрычныя пярэднія шклапад'ёмнікі і цэнтральны замак з сігналізацыяй. Больш высокая версія абсталявання L (ад 3 злотых) ужо прапануе пярэднія фары і заднія ліхтары, выкананыя па святлодыёднай тэхналогіі, люстэркі з электрычным кіраваннем і падагрэвам, набор электрычных шклапад'ёмнікаў і заднія дыскавыя тормазы.

Самы вытанчаны Picanto ужо не такі танны. За версію, якую мы тэставалі, гэта значыць з рухавіком 1.2 магутнасцю 84 л.с., абсталяваную GT Line, вы павінны заплаціць 54 злотых (990 злотых за версію з чатырохступеністым аўтаматам). За гэтую суму мы атрымліваем маленькага гараджаніна, апранутага ў стракатыя спартовыя пёры бампера ў спартовым стылі, дыфузар задняга бампера або накладкі на парогі.

Што рабіць астатнім?

Калі параўноўваць кошты з канкурэнтамі, Picanto лепш за ўсіх. Вядома, мы знойдзем шмат таннейшых прапаноў, такіх як Toyota Aygo, двайняты Citigo і Up! ці французскія C1 і Twingo. Аднак, сабраўшы разам базавыя версіі невялікіх гараджан, Picanto лепш за ўсё абыходзіцца, калі гаворка ідзе аб суадносінах стандартнага абсталявання і кошты. Па-першае, гэта цалкам пятиместный аўтамабіль (у базавай камплектацыі такім можа пахваліцца толькі Hyundai i10). Акрамя таго, як адзіны ў канкурэнтаў, ён мае мультыфункцыянальнае рулявое кола, Bluetooth-злучэнне і поўнапамерную запаску - і ўсё гэта ў базавай версіі абсталявання.

Карэйская брэнд пачынае дзейнічаць як ледавік. Ён павольна прасоўваецца наперад у розных аўтамабільных сегментах. І ўсё паказвае на тое, што ён не збіраецца спыняцца. Першым свет убачыў кампактны гібрыдны красовер Niro, які выклікаў сапраўдны ажыятаж. Новы Kia Rio нядаўна з'явіўся ў сегменце C, які складае цвёрдую канкурэнцыю кампактным хэтчбэкам. У дадатак да ўсяго, ёсць, вядома ж, гарачкапаніжальны Stinger, а таксама хутка мы ўбачым абноўленую Optima. Здаецца, карэйцы расстаўляюць свае пешкі па ўсіх частках дошкі, і неўзабаве могуць спакойна сказаць: мацюк!