Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - правераныя рашэнні
Пры выбары аўтамабіля кожны патэнцыйны пакупнік імкнецца кіравацца ўласнымі правіламі, выпрацаванымі на аснове досведу. У выпадку з тэстоўванай Skoda Yeti, безумоўна, прасцей за ўсё ўхіліць адзін з ключавых фактараў: так званую дзіцячую хваробу. Мы маем справу са спелай мадэллю, якая працуе з намі з траўня 2009 года. Гэта на самой справе вечнасць у аўтамабільным свеце. Таўро 8 гадоў, здаецца, абыходзіць вечнае аблічча Skoda. Тым больш, што можа спадабацца патэнцыйным пакупнікам: па сканчэнні такога часу машына не хавае ад нас занадта шмат сакрэтаў, якраз наадварот. Гэта серыя правераных рашэнняў.
Тыповае, але ўнікальнае цела
Калі Skoda Yeti патрапіла ў першыя шэрагі сярод тады яшчэ якія не абаперліся красовер або невялікіх пазадарожнікаў, яе сілуэт з першага погляду пакарыў кансерватараў. Насамрэч, кузаў коробчатой формы з вострымі гранямі і ярка выяўленымі бакамі можа спадабацца супернікам круглявасці і дынамічных ліній, усюдыісных у сучасным аўтамабілебудаванні. Аднак пры бліжэйшым кантакце кузаў Skoda набывае непаўторны характар, увасоблены ў дэталях. Адметнай рысай мадэлі ўжо сталі адзіныя чорныя стойкі, якія ствараюць уражанне, што разам са шкламі ўтвараюць адно шкло. Пры гэтым сярэднія і заднія стойкі размешчаны ў форме літары L. Таксама складана не заўважыць лімітава простую, нават сумную форму вечка багажніка. Гэтае рашэнне, у сваю чаргу, дазваляе загружаць вялікія пакеты. Дражлівае цісненне на капоце Skoda Yeti пасля фэйсліфтынгу 2012 года стала вастрэй і добра гармануе з характэрнай для маркі кратамі радыятара. Баявы певень ганарліва выгінаецца высока над зямлёй, у тым ліку дзякуючы свайму вялікаму дарожнаму прасвету. Еці мае рост больш за 1,5 м. Астатнія памеры складаюць амаль 1,8 м у шырыню і 4,2 м у даўжыню. Можа здацца, што гэта сапраўды вялікая машына. З'яўленне?
Інтэр'ер таксама тыповы… і цесны
Вырашаем абраць не занадта вялікі ў параўнанні з канкурэнтамі, але ўсё ж пазадарожнік. Пасля пераходу ад класічнага кампакта мы вельмі спадзяемся, што салон дасць нам абшар, як у амерыканскіх пікапаў. Нічога падобнага. У Skoda Yeti гэты аспект зяўляецца адным з самых вялікіх (і, на жаль, негатыўных) сюрпрызаў. Нягледзячы на немалыя габарыты і гнуткі высокі кузаў, вадзіцель і кожны з патэнцыйных пасажыраў маюць права паскардзіцца на недахоп месца. Асабліва кідаецца ў вочы шырыня салона. Сутыкнуцца локцямі са спадарожнікам не складзе вялікай працы. Кампаноўка кабіны таксама не дапамагае прыборная панэль здаецца вельмі блізкай да кіроўцы, што можа напружваць.
Асвоіўшы салон, знайшоўшы месца для сябе і іншых пасажыраў, можна прыступаць да марудлівага вывучэння абсталявання. Нават надзвычай павольныя тэсты для ўсіх, верагодна, скончацца праз некалькі хвілін. Не, не з-за адсутнасці ўсякіх "плюшак". Гэта цэлая серыя вядомых, каханых і, перш за ўсё, правераных рашэнняў сотняй спосабаў. Прама перад кіроўцам знаходзіцца просты трехспицевый руль з скураным аздабленнем і кіраваннем мультымедыя - надзвычай удалая працоўная прылада. Кола маленькае, вобад патрэбнай таўшчыні, і праз некалькі месяцаў выкарыстання набіванне перастае слізгаць у руках. Прама за рулём таксама даволі прыемна вялікія, пераборлівыя гадзіны і цэнтральны дысплей, за якім відаць плынь часу. Піксельныя аднакаляровыя выявы могуць быць абразлівымі, асабліва ў спалучэнні з даволі прыгожым сэнсарным экранам на цэнтральнай кансолі. Менавіта з яго дапамогай, таксама выкарыстоўваючы шэраг фізічных кнопак, мы можам кіраваць аўдыёсістэмай і наладамі аўтамабіля. Ніжэй прадстаўлена класічная панэль кандыцыянера, нязменная гадамі. Просты, функцыянальны, ён таксама становіцца інтуітыўна зразумелым праз некаторы час выкарыстання.
Перадпакоі сядзенні ўсталяваныя досыць блізка сябар да сябра і, нягледзячы на сваю вузкасць, забяспечваюць зручную пасадку і годную бакавую падтрымку. Крайняя частка сядзення са боку дзвярэй, нажаль, вельмі адчувальная да шмаравання, выкліканага ўваходам і вынахадам. Гэтая хвароба асабліва прыкметны на велюравай абіўцы. Задняе сядзенне такое ж зручнае, але месцы для ног пасажыраў не так шмат. Але яго шмат над галавой. Апошняе аддзяленне, г.зн. багажнік, таксама не збівае месціць усяго 416 літраў. З іншага боку, яго несумнеўнай перавагай з'яўляецца нізкі парог і шырокі пагрузачны праём, дзякуючы згаданай вышэй простай вечку.
Ваджэнне больш за правільнае
У выпадку са Skoda Yeti вельмі лёгка патрапіць у небяспечную пастку думкі: гэта звычайная машына, старой канструкцыі, едзе, мусіць, жудасна . Памылка. Кіраванне адно з найвялікшых добрых якасцяў аўтамабіля, нават праз гэтулькі гадоў пасля яго прэм'еры. Тэставаная Шкода сярэдняй камплектацыі: бензінавы рухавік 1.4 TSI з наддувам магутнасцю 125 л.с., фірмовы дызайн у Шкодзе, які спалучаецца з пярэднім прывадам і механічнай 6-ступеністай каробкай перадач. Гэта тое месца, дзе сапраўдныя фанаты аўтамабіляў звычайна вяртаюцца, калі сыходзяць у адстаўку. Яшчэ адна памылка. Гэта вельмі разумная камплектацыя, якая дазваляе з камфортам падарожнічаць на Skoda Yeti, не баючыся, што, калі наступіць ключавы момант, пад вашай нагой не апынецца сілы. Асобнай пахвалы заслугоўвае механічная каробка перадач з выключнай дакладнасцю. Досыць кароткі дамкрат нават сам сябе накіроўвае ў зададзенае месца, а шостая перадача выгодная для наступных, напрыклад шашэйных экспедыцый. Пасля выезду з бяспечнага асфальта можа і не быць чацвёртага ходу, але плыўнае пераадоленне няроўнасцяў для аўтамабіля не праблема, у асноўным за рахунак вышэй сярэдняга дарожнага прасвету. Skoda Yeti можна проста правільна вадзіць, але абавязкова трэба папрасіць крыху больш, і машына не адмовіць.
Правераны варыянт па добрай цане
Нарэшце, пратэставаная Skoda Yeti пацвярджае першапачатковыя здагадкі. Мы маем справу з наборам ідэй, тэхналогій і рашэнняў, якія за апошнія гады даказалі сваю надзейнасць. І так уладкованая ўся машына яна заслугоўвае кіроўчых сімпатый. За пацверджаннем далёка хадзіць не трэба – мабыць сапраўднага Yeti не бачылі ўжо шмат гадоў, а вось Skoda на вуліцах польскіх гарадоў – выключна папулярнае відовішча. Таксама гэта цікавая альтэрнатыва для тых, каму надакучылі кампактныя аўтамабілі: вечны пазадарожны кузаў, прыемныя характарыстыкі пры разумным расходзе паліва і кошт ад адзнакі ніжэй за 80 тысяч. злоты. Прыемная прапанова, правераная гадамі.
