Тэст драйв Kia Sportage 2.0 CRDI 4WD: пазадарожнік без дэфектаў

Упершыню кампактны пазадарожнік прайшоў марафонскі тэст без пашкоджанняў.

Да сярэдзіны 2016 года ні адна мадэль пазадарожніка ня завяршыла марафонскі тэст аўтамабільных і спартыўных аўтамабіляў з такім добрым вынікам, як Kia Sportage. Але ў гэтага аўтамабіля з двайны трансмісіяй ёсць і іншыя якасці. Прачытайце самі!

Напэўна, не выпадкова фатограф Ханс-Дытэр Цойферт сфатаграфаваў белы Kia Sportage побач з Dornier Do 31 E1 перад музеем Дорна ў Фридрихсхафене на Бодэнскае возера. Але мадэль кампактнага пазадарожніка Kia, як і прататып самалёта, з моманту свайго запуску рухалася вертыкальна ўверх. Гэта зрабіла паўднёвакарэйскі брэнд вядомым у Германіі, і ў 1994 годзе Sportage ужо быў адным з першых па продажах у класе кампактных пазадарожнікаў. Сёння гэта самы прадаваны аўтамабіль маркі, які таксама апярэджвае папулярны Cee'd. І ў адрозненне ад Do 31, які не аддзялялі ад зямлі з 1970 года, Kia Sportage працягвае добра прадавацца пасля змены мадэлі ў пачатку 2016 года.

Тое, што ўсё гэта не выпадкова, даказвае наш марафонскі тэст, у якім белая Kia з рэгістрацыйным нумарам F-PR 5003 пераадолела роўна 100 107 кіламетраў і выдаткавала 9438,5 235 літраў дызельнага паліва і пяць літраў маторнага масла. А інакш? У астатнім нічога. Добра, амаль нічога, таму што на машыне ўсё ж паспелі знасіцца камплект шчотак шклоачышчальніка, а таксама камплект зімовай і летняй гумы. Першапачаткова ўсталяваны Hankook Optimo фармату 55/18-51 заставаўся на аўтамабілі каля 000 км, і тады рэшткавы глыбіня каналаў склала 30 адсоткаў. Тое ж самае і з зімовымі шынамі Goodyear UltraGrip прапрацаваў дзве зімы і амаль 50 000 км на колах Sportage, а затым запатрабавалася замяніць, паколькі глыбіня пратэктара звалілася да 25 адсоткаў.

Хуткі знос тармазоў

Гэта падводзіць нас да тэмы, якая занесла некаторую гаркату ў наш Sportage адносна хуткі знос тармазоў. Пры кожным сэрвісным наведванні (праз 30 000 км) неабходна было замяніць прынамсі перадпакоі тармазныя калодкі і адзін раз перадпакоі тармазныя кружэлкі. Адсутнасць індыкатара зносу накладак не вельмі практычна, таму раім правяраць іх візуальна.

Паколькі перадпакоі калодкі не былі даступныя падчас рэгулярнага агляду, яны былі замененыя на 1900 км пазней адсюль і дадатковае абслугоўванне пасля прыкладна 64 км прабегу. У астатнім заўваг па тармазной сістэме ў нас няма яна працавала нядрэнна, і прычэпленыя час ад часу прычэпы таксама лёгка спыняліся.

Kia Sportage з нулявым дэфектам балансу

Белы Kia не знайшоў ніякіх дэфектаў, з-за чаго нарэшце атрымаў нулявы індэкс пашкоджанняў і раней займаў першае месца ў сваім класе надзейнасці. Skoda еці і Audi Q5. Увогуле, у многіх карыстальнікаў няма прычын скардзіцца на тэхнічнае абсталяванне Sportage. Рухавік хваляць, большасць кіроўцаў ўспрымаюць яго як ціхі і ўстойлівы, толькі пры халодным запуску становіцца трохі шумным, як адзначае рэдактар ​​Енс драў: «Пры нізкіх тэмпературах вонкавага паветра двухлітровы дызель пры халодным запуску выдае шмат шуму».

Аднак Себасцьян Рэнц ахарактарызаваў паездку як "асабліва прыемную і прыемна спакойную". Агульнай рысай шматлікіх водгукаў аб байку з'яўляюцца скаргі на яго крыху стрыманы тэмперамент. Гэта злучана не з аб'ектыўнымі дынамічнымі характарыстыкамі па канчатку марафонскага цеста Sportage разагнаўся з месца да 100 км/ч за 9,2 секунды і дасягнуў хуткасці 195 км/ч. Але рухавік меней спантанна рэагуе на каманды з педаллю акселератара, а мяккае і ўпэўненае пераключэнне перадач узмацняе гэтае ўражанне. Аднак шматлікія кіроўцы бачаць у нязмушанасці трансмісіі, першым чынам, перавага мадэлі Kia гэта аўтамабіль, які падахвочвае рухацца спакойна і роўна.

Адносна высокі кошт

Што не ўпісваецца ў гэтую станоўчую карціну, дык гэта адносна высокі выдатак паліва. Пры сярэднім паказчыку 9,4 л / 100 км двухлітровы дызель не вельмі эканамічны і нават пры ярка выяўленай эканамічнасці кіравання часцей за ўсё застаецца вышэй за ліміт у сем літраў. Падчас хуткіх пераходаў па трасе праз яго праходзіць больш за дванаццаць літраў - таму 58 літраў бака хутка сканчаюцца. Тое, што індыкатар прабегу адразу абнуляецца, калі застаецца менш за 50 кіламетраў, застаецца незразумелым.

Аднак прыемна якая працуе трансмісія не адзіны чыннік, па якой мадэль Kia ахвотна аддалі перавагу для паездак на далёкія адлегласці. Не апошнюю ролю ў гэтым адыгралі простыя і простыя ва ўпраўленні інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы. Выбар радыёстанцыі, увядзенне навігацыйнай мэты усё, што ў некаторых іншых аўтамабілях ператвараецца ў надакучлівую гульню ў хованкі, у Kia робіцца хутка і без працы. Такім чынам, вы можаце лёгка дараваць не вельмі ідэальны галасавы ўвод. "Выразна пазначаныя элементы кіравання, адназначныя аналагавыя прылады, зручныя налады кандыцыянавання паветра, лагічныя навігацыйныя меню, бесперашкоднае падлучэнне да тэлефона праз Bluetooth і імгненнае распазнанне MP3-плэера – выдатна!", – яшчэ раз хваліць машыну Енс Драле. Што крыху бянтэжыць, і не толькі яго: калі вы адключылі галасавое кіраванне навігацыяй, яно працягвае займаць слова пры кожным новым запуску аўтамабіля, новым пункце прызначэння або корку. Гэта раздражняе, асабліва з улікам таго, што для паўторнага выключэння гуку неабходна спусціцца на адзін узровень у меню.

Kia Sportage ўражвае прасторам

З іншага боку, вялікая колькасць пахвал была дадзена шчодра прапанаванай прасторы для пасажыраў і багажу, што ацаніў не толькі яго калега Стэфан Сершэс: "Чацвера дарослых плюс багаж падарожнічаюць з камфортам і цалкам прымальным камфортам", - сказаў ён у табліцах. Што да камфорту, то на картах адносна часта сустракаюцца заўвагі аб даволі неэластычнай падвесцы, асабліва на кароткіх няроўнасцях. Скачкі на хадавой частцы або моцныя штуршкі кароткімі хвалямі на асфальце вось некаторыя з нататак, якія мы чытаем тамака.

Менш аднадушнасці ў адзнацы месцаў; толькі старэйшыя калегі з рэдакцыі адзначаюць, што памеры перадпакояў сядзенняў трохі менш, чым неабходна. Раздражняць могуць толькі невялікія сядзенні без прыкметнай плечавы апоры скардзіцца, напрыклад, чалец рэдакцыі. Аднак у большасці спажыўцоў няма прычын быць незадаволенымі сядзеннямі. Калегі аддаюць перавагу хваліць добрую якасць вырабу, як і галоўны рэдактар ​​Енс Катэман, які пасля 300-кіламетровай камандзіроўкі напісаў: "Вельмі якасная машына з выдатным абсталяваннем, усё вельмі добра, акрамя праблем на кароткіх выбоінах". Усё вельмі добра - так можна сфармуляваць квінтэсенцыю нашага марафонскага цеста. Таму што такое дасягненне пад сілу далёка не кожнаму стаць лепшай мадэллю пазадарожніка за ўсю гісторыю марафонскіх выпрабаванняў аўтамабільнага мота і спорту!

Заключэнне

Такім чынам, Kia Sportage 2.0 CRDi 4WD дэфектаў не выявіла, але як мы гэта запомнім? Як надзейны таварыш, які ніколі не пакіне вас і які таксама ні на што вас не злуе. Простае кіраванне функцыямі, зразумелы інтэр'ер і багатае абсталяванне - гэта тое, што вы навучыцеся шанаваць у паўсядзённым жыцці, а таксама вялікі багажнік і вельмі прыстойнае месца для пасажыраў.

Тэкст: Генрых Лингнер

Фотаздымкі: Ханс-Дытэр Сойферт, Хольгер Вітэ, Ціма Флек, Маркус Сціраючы, Дзіна Эйзеле, Ёган Альбич, Ёнас Грейнер, Стэфан Сершес, Томас Фішэр, Іаахім Шаль