Тэст драйв Kia XCeed: дух часу
Змест
За рулём прывабнага кроссовер на базе Kia Ceed бягучага пакалення
З'яўленне такой мадэлі, як XCeed, без сумневу, выдатная навіна для любога дылера Kia проста таму, што сам рэцэпт гэтага аўтамабіля гарантуе добрыя продажы. І яго канцэпцыя гэтак жа распаўсюджаная з улікам які працягваецца росты мадэляў пазадарожнікаў і красовер ва ўсіх сегментах, наколькі паспяховая з рынкавага пункта гледжання. На аснове стандарту Ceed карэйцы стварылі пышна якая выглядае мадэль з павялічаным кліранс і авантурным дызайнам.
У стандартную камплектацыю XCeed ўваходзяць ўражлівыя 18-цалевыя колы, а яго складаны стыль прыцягвае зайздроснае колькасць людзей, якія звяртаюць увагу на мадэль. Фактычна, разгляданы факт ёсьць дастаткова ясны тлумачэннем таго, чаму стратэгі брэнда прагназуюць, што на пэўных рынках на новы варыянт будзе прыходзіцца каля паловы продажаў усяго сямейства мадэляў Ceed.
іншы Ceed
Уражвае тое, як у дадатак да класічных атрыбутаў кузава для красовер дызайнеры Kia дадалі дадатковую дозу дынамікі ў вонкавы выгляд аўтамабіля прапорцыі XCeed прыкметна атлетычныя са ўсіх бакоў. Мадэль выглядае адначасова эфектна і спартова-агрэсіўна, што шматлікім спадабаецца.
Унутры мы знаходзім добра вядомую па іншых версіях мадэлі паспяховую эрганамічную канцэпцыю, якая ўзбагачана дэбютавала ў XCeed новай сучаснай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай з 10,25-цалевым сэнсарным экранам у верхняй частцы цэнтральнай кансолі, які можа пахваліцца 3D-малюнкамі на картах навігацыйнай сістэмы.
Нягледзячы на больш нізкую дах, чым у стандартнага хэтчбека, пасажырскае прастору цалкам здавальняюча, у тым ліку ў другім шэрагу сядзенняў. Аснашчэнне, асабліва на верхнім узроўні, адкрыта экстравагантнае, а стыльны дызайн дапаўняюць сімпатычныя дэталі кантраснага колеру.
Толькі з пярэднім прывадам
Як і многія іншыя мадэлі з аналагічнай канцэпцыяй прывада, XCeed належыць выключна на свае пярэднія колы, паколькі платформа, на якой пабудаваны аўтамабіль, у цяперашні час не дазваляе выкарыстоўваць версіі з двайны трансмісіяй.
Прыемна адзначыць, што больш высокі кузаў не змяніў прамых і дакладных рэакцый рулявога кіравання, а нахіл машыны ў паваротах мінімальны. Язда даволі жорсткая, што нядзіўна, улічваючы вялікія колы, абутыя ў нізкапрофільныя шыны.
Тэставы аўтамабіль быў абсталяваны лепшым 1,6-літровым бензінавым рухавіком з турбонаддувом магутнасцю 204 конскіх сілы і максімальным круцячы момантам 265 Нм, які дасягаецца пры 1500 аб / мін. У спалучэнні з сяміступеністай каробкай перадач з падвойным счапленнем трансмісія адначасова энергічная і даволі зручная.
Для аматараў спартовага паскарэння магутны рухавік добры выбар, але ў інтарэсах праўды, улічваючы цягу перадпакояў колаў, можна было бы цалкам задаволіцца адным з больш слабых агрэгатаў, якія, безумоўна, схаднейшыя з фінансавага пункта гледжання.
