Клапан EGR - для чаго ён патрэбен і ці можна яго проста зняць?

Клапан EGR з'яўляецца адным з тых прылад, якое адказвае за ніжэйшыя выкіды шкодных рэчываў у выхлапныя газы, і ў той жа час адным з тых, што выклікае больш за ўсё праблем. Паломкі здараюцца адносна часта, і чым навейшы рухавік, тым даражэй дэталь. Выдаткі складаюць 1000 злотых і больш. Таму многія людзі выбіраюць выдаленне ці адключэнне клапана EGR. 

Клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў - гэта частка сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў, якая адказвае за адкрыццё і закрыццё патоку выхлапных газаў праз злучальную трубу паміж сістэмамі выпуску і ўпуску. Яго праца накіравана на зніжэнне ўтрымання кіслароду ў паветрыякі падаецца ў цыліндры, тым самым змяншаючы тэмпературу і запавольваючы працэс згарання. Гэта, у сваю чаргу, змяншае выкід аксідаў азоту (NOx). У сучасных аўтамабілях клапан EGR з'яўляецца складовай часткай усяго абсталявання рухавіка, які аказвае непасрэдны ўплыў на працэс згарання. Без яго кіравальны кампутар быў бы пазбаўлены адной з прылад, з дапамогай якіх ён можа задаваць, напрыклад, згаданую тэмпературу ў цыліндры.

Клапан рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў не зніжае магутнасць, пакуль ён знаходзіцца ў працоўным стане.

Прынята лічыць, што за зніжэнне магутнасці рухавіка адказвае клапан EGR. Доказам гэтага – прынамсі, у больш старых канструкцыях – з'яўляецца лепшая рэакцыя на даданне газу пасля заглушкі ці выдаленні клапана EGR. Некаторыя людзі, аднак, блытаюць тут дзве рэчы - максімальную магутнасць з суб'ектыўнымі адчуваннямі.

добра мокнуў Рухавік дасягае свайго максімальнага максімуму, калі педаль акселератара націснутая да падлогі. - дросельная засланка цалкам адкрыта. У гэтай сітуацыі клапан EGR застаецца зачыненым, г.зн. не прапускае выхлапныя газы ва ўпускное паветра. Так што няма сумневаў, што гэта ўплывае на зніжэнне максімальнай магутнасці. Іншая сітуацыя пры частковай нагрузцы, калі некаторая колькасць выхлапных газаў праходзіць праз сістэму рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў і вяртаецца ў рухавік. Аднак тады можна казаць не гэтулькі аб зніжэнні максімальнай магутнасці, колькі аб адмоўным адчуванні, які складаецца ў зніжэнні рэакцыі на даданне газу. Нешта накшталт націску на газ слабейшае. Каб растлумачыць сітуацыю пры ўхіленні клапана EGR тым жа метадам частковага адкрыцця дросельнай засланкі рухавік можа ахвотней разганяцца.

казаць аб зніжэнне максімальнай магутнасці мы можам толькі тады, калі клапан EGR пашкоджаны. У выніку моцнага забруджвання клапан у нейкі момант перастае зачыняцца. Гэта азначае, што незалежна ад таго, наколькі адчыненая дросельная засланка, частка выхлапных газаў пападае ва ўпускную сістэму. І тады, насамрэч, рухавік можа не выдаваць поўную магутнасць.

Чаму забіваецца EGR?

Як і кожная дэталь, якая адказвае за падачу газаў, клапан EGR з часам таксама забруджваецца. Там адкладаецца налёт, які дубянее пад уздзеяннем высокай тэмпературы, ствараючы цяжкавыдаляюцца скарынку. Больш за тое, калі, напрыклад, працэс згарання не ідзе гладка ці калі маторнае масла згарае, назапашванне адкладаў яшчэ хутчэй забруджвае клапан. Гэта проста непазбежна, таму таксама клапан рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў - гэта дэталь, якую неабходна перыядычна чысціць. Аднак гэта робіцца толькі тады, калі пачынаюць узнікаць праблемы.

Зляпіце яго, выдаліце ​​яго, выключыце

Апроч відавочнага і адзіна правільнага рамонту клапана EGR, г.зн. яго ачысткі або - калі нічога не дае - замены на новы, аўтакарыстальнікі і механікі практыкуюць тры незаконныя і немастацкія метады вырашэння праблемы.

• Заглушыць клапан EGR ён складаецца ў механічным зачыненні яго праходу і, такім чынам, сталым прадухіленні працы сістэмы. Вельмі часта ў выніку працы розных датчыкаў ЭБУ рухавіка выяўляе памылку, сігналізуючы аб ёй індыкатарам Check Engine.
• Зняцце клапана АДР і замяніць яго на так званы перепускной, г.зн. элемент, аналагічны канструктыўна, але не які дапускае паступленне выхлапных газаў ва ўпускную сістэму.
• Электроннае адключэнне ад працы клапана EGR. Гэта магчыма толькі з клапанамі з электронным кіраваннем.

Часам выкарыстоўваецца адзін з першых двух метадаў у спалучэнні з трэцім, таму што блок кіравання рухавіком заўсёды выявіць механічнае ўздзеянне на клапан EGR. Таму ў шматлікіх рухавіках пасля заглушкі або здыманні клапана EGR усё роўна прыходзіцца падманваць кантролер. 

Які з гэтых метадаў дае станоўчыя вынікі? Калі казаць аб эфектах у выглядзе лепшай працы рухавіка і адсутнасці праблем з EGR, то кожны. Пры ўмове яго правільнага правядзення, г.зн. таксама ўлічваецца змена кіравання рухавіком. Насуперак відаць, у электроннай сістэме магчымая толькі правільная сістэма EGR ад працы рухавіка, таму што механічнае ўмяшанне не ўплывае на працу кампутара рухавіка. Працуе і працуе спраўна толькі ў старых аўтамабілях. 

На жаль, ўмяшанне ў EGR з'яўляецца незаконнымтаму што гэта прыводзіць да павелічэння выкідаў выхлапных газаў. Мы гаворым тут толькі аб тэорыі і законе, таму што гэта не заўсёды будзе вынікам. Перапісаная праграма кіравання рухавіком, улучальная адключэнне клапана рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў, можа прынесці лепшыя вынікі, у тым ліку і для навакольнага асяроддзя, чым замена яго новым. 

Вядома, лепш за ўсё замяніць клапан EGR на новы, увогуле не ўмешваючыся ў працу рухавіка. Успамінаючы праблемы, якія ў вас былі з ім, рэгулярна - кожныя дзясяткі тысяч км - варта ачысціць яго да таго, як на ім зноў з'явяцца буйныя зацвярдзелыя адклады.