Класная класіка сваімі рукамі: усё аб цюнінгу Жыгулёў
Змест
- Што такое цюнінг
- Стайлінг класікі ВАЗ: вонкавыя і ўнутраныя мадыфікацыі
- Тэхнічны цюнінг «Жыгулёў»: падвышаем характарыстыкі
Пачуўшы слова класіка , большасць аўтааматараў у нашай краіне ўспамінаюць зусім не творы Чэхава і Талстога і не сімфанічную музыку, а сямейства аўтамабіляў Волжскага Аўтамабільнага Завода, якое бярэ свой пачатак ад легендарнай капейкі ВАЗ-2101, выпушчанай упершыню ў 1970 году. Заднепрывадныя малалітражкі вырабляліся аж да 2012 года, і, нягледзячы на сваю архаічную канструкцыю, горача любімыя многімі аўтамабілістамі на прасторах Расіі і краін былога сацыялістычнага лагера. Характарыстыкі Жыгулёў па-за залежнасцю ад мадэлі вельмі сціплыя, а дызайн вуглаваты і не занадта вытанчаны, аднак прастата канструкцыі дае шырокія магчымасці для цюнінгу. Разгледзім найболей распаўсюджаныя рашэнні для паляпшэння стылю і ездавых характарыстак класікі .
Што такое цюнінг
Цюнінг аўтамабіля - гэта працэс яго дапрацоўкі ў мэтах павышэння характарыстык або паляпшэння дызайну. Умоўна можна вылучыць два напрамкі дапрацовак:
- тэхнічны цюнінг,
- стылізацыя.
Тэхнічны цюнінг накіраваны на паляпшэнне ездавых характарыстык аўтамабіля, такіх як магутнасць, аэрадынаміка, кіравальнасць, дынамічныя паказчыкі, эканамічнасць і бяспеку. Для паляпшэння гэтых параметраў праводзяцца працы над рухавіком, падвескай, каробкай пераключэння перадач, выхлапной і тармазной сістэмамі і іншымі вузламі, якія ўплываюць на эксплуатацыйныя якасці аўтамабіля.
Стайлінг праводзіцца для таго, каб змяніць знешнасць аўтамабіля і яго інтэр'ер, зрабіць машыну ўнікальнай. Дапрацоўкі ў гэтай вобласці цюнінгу звычайна датычацца кузаўных панэляў, колавых дыскаў, святлатэхнікі і дэталяў салона.
Да мадэляў ВАЗ класічнай лінейкі ўжываюць абодва гэтых падыходу, нярэдка камбінуючы іх. Таму на дарогах нашай краіны можна сустрэць як змененыя да непазнавальнасці пяцёркі, сямёркі і іншыя мадэлі сямейства, так і звышмагутныя баліды, вонкава неадрозныя ад сваіх вуглаватых субратаў.
Стайлінг класікі ВАЗ: вонкавыя і ўнутраныя мадыфікацыі
Многія ўладальнікі "класічных" мадэляў ВАЗ жадаюць зрабіць аўтамабіль унікальным, а інтэр'ер больш камфартабельным і яркім, некаторыя ж проста лічаць аблічча сваіх машын няскончаным. І тыя і іншыя звяртаюцца да візуальнага цюнінгу, сітавінай не закранаючы тэхнічную частку. Разгледзім найболей папулярныя спосабы паляпшэння вонкавага выгляду і салона Жыгулёў .
Цюнінг перадпакоя оптыкі «Жыгулёў»
Пярэдняя святлатэхніка аўтамабіля нярэдка асацыюецца з вачыма машыны. Фары часцяком з'яўляюцца вызначальным элементам дызайну, таму нядзіўна, што часцей за ўсё аўтааматары ў першую чаргу бяруцца за цюнінг оптыкі. У залежнасці ад мадэлі, задач цюнінгу і колькасці грошай, якія гаспадар готаў выдаткаваць на дапрацоўку сваёй машыны, можна ўмоўна вылучыць тры выгляду паляпшэнняў фар. Разгледзім іх у парадку ад самага бюджэтнага да найбольш складанага і затратнага.
Змена формы галаўной святлатэхнікі шляхам усталёўкі накладак
Такі спосаб цюнінгу фар часцей за ўсё выкарыстоўваецца ўладальнікамі аўтамабіляў ВАЗ-2104, 2105 і 2107. Іх прастакутная святлатэхніка з роўнай паверхняй плафона дазваляе без працы ўсталяваць накладкі практычна любой формы. Камплекты для цюнінгу пярэдняга святла прадаюцца ў большасці крам запчастак для айчынных аўтамабіляў. Нярэдка аўтамабілісты вырабляюць асадкі самастойна, бо для гэтага неабходны толькі шчыльны пластык, вострая піла і наждачная папера ці напільнік.
Мацуюцца асадкі, як правіла, з дапамогай клею непасрэдна на плафон фары. Пры выкарыстанні шруб асадку трэба ўсталёўваць на корпус аўтамабіля, каб выключыць трапленне вады ў фару, таму да такога спосабу звяртаюцца радзей.
Варта ўважліва паставіцца да выбару клею. Ён павінен быць тэрмаўстойлівым, бо пры доўгай працы фары могуць награвацца да высокіх тэмператур.
Ўстаноўка анёльскіх вочка на «Жыгулі»
Так званыя анёльскія вочкі больш складаная разнавіднасць цюнінгу галаўнога святла класікі . Часцей за ўсё такая дапрацоўка вырабляецца на мадэлях ВАЗ-2106 і 2103, бо на гэтых аўтамабілях святлодыёдную стужку можна замацаваць і знадворку фар. Аднак і на астатніх вырабах "класічнай" лінейкі гэтая мадыфікацыя сустракаецца даволі часта. Каб усталяваць анёльскія вочкі на "чацвёрку", "пяцёрку" ці "сямёрку", неабходна прасвідраваць адбівальнік усярэдзіне плафона і ўсталяваць дыёды ў кожную адтуліну. Акрамя таго, з тыльнага боку ставіцца кораб для блока дыёдаў і рэзістараў.
Падобнай выявай можна палепшыць і заднюю оптыку. Святлодыёды дазволяць павялічыць яркасць стоп-сігналаў, змяніць малюнак задніх ліхтароў і знізіць нагрузку на бартавую электрасетку аўтамабіля.
Усе прасвідраваныя ў адбівальніках адтуліны для ўсталёўкі дыёдаў неабходна апрацаваць герметыкам у пазбяганне траплення вады ў фару.
Ксенонавыя фары для класікі ВАЗ
Найбольш радыкальнай і дарагой мадыфікацыяй галаўнога святла "Жыгулёў" з'яўляецца ўстаноўка ксенонавых фар. Ксенонавае святло значна ярчэй галагеннага, а пляма асвятлення ад такіх фар значна шырэй. Сам працэс усталёўкі просты. Досыць зняць фары, прасвідраваць у адбівальніках адтуліны і ўсталяваць новыя лямпы. Аднак пускавое абсталяванне і самі лямпы могуць каштаваць даволі дорага.
Відэа: цюнінг фары ВАЗ 2106 з лінзамі
Цюнінг вокнаў «Жыгулёў»
Для стварэння ўтульнага становішча ў салоне, а таксама для абароны ад яркіх сонечных прамянёў уладальнікі «Жыгулёў» нярэдка звяртаюцца да нанясення таніроўкі на шкло, а таксама да ўсталёўкі рашоткі на шкло задняга агляду.
Больш падрабязна пра шкло ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
Таніроўка: стыль, камфорт і закон
Таніроўка вокнаў аўтамабіля з'яўляецца, мусіць, найболей распаўсюджаным выглядам цюнінгу. Як правіла, вокны таніруецца з дапамогай плёнкі. Існуе таксама электратаніроўка, але яе кошт вымяраецца ў тысячах даляраў, таму на "Жыгулях" яе не выкарыстоўваюць. Вылучаюць некалькі відаў таніровачнай плёнкі:
- Афарбаваная - найболей распаўсюджаны варыянт. Мацуецца клеем, нанесеным на паверхню самай плёнкі. Ступень зацямнення залежыць ад пераваг аўтаўладальніка.
Глухая таніроўка выглядае стыльна, але з'яўляецца небяспечнай і таму незаконнай - Металізаваная. Валодае металічным люстраным адлівам. Такая плёнка можа мець розныя адценні, а значыць, яе можна падабраць пад колер кузава вашага аўтамабіля. Да акна яна мацуецца гэтак жа, як і афарбаваная.Металізаваная таніроўка выдатна хавае нетры салона ад старонніх вачэй
- Перфараваная. Складаецца з дробных непразрыстых ячэек і адтулін паміж імі. Усталёўваецца, як правіла, на задняе шкло.
- Сіліконавая. Такая тэхналогія таніроўкі стала адказам на якія з'явіліся законы, якія абмяжоўваюць ступень зацямнення перадпакояў вокнаў, а менавіта: частка 3.1 артыкула 12.5 КаАП і ДАСТ 27902. Мацуецца сіліконавая таніроўка з дапамогай статычнага эфекту, без ужывання клею.
Аўтааматару, які сабраўся таніраваць вокны сваёй машыны, варта ведаць аб прававых нормах, якія тычацца ўзроўню зацямнення. Асноўныя пункты Даста 27902 (светапрапускальнасць шкла):
- Лабавое шкло не павінна губляць больш за 25% святлопрапускальнасці.
- Для перадпакояў шклоў дзвярэй аўтамабіля страты могуць складаць да 30%.
- Задняе цэнтральнае шкло і бакавыя шклы на задніх дзвярах могуць быць прыцемненыя на 95%.
- На пярэдніх шклах не дапушчаецца нанясенне малюнкаў і выкарыстанне перфараванай плёнкі.
- На пярэдніх шклах забаронена выкарыстанне чырвонай, зялёнай, жоўтай і сіняй таніровачнай плёнкі.
Рашотка на задняе шкло: класіка для класікі
Рашотка на задняе шкло дэкаратыўны элемент, выкананы ў духу магутных амерыканскіх аўтамабіляў сямідзесятых гадоў. Апроч чыста эстэтычнага прызначэння яна абараняе заднюю частку салона ад траплення прамых сонечных прамянёў, а задняе шкло ад бруду.
Як правіла, прадаецца рашотка ў выглядзе двух асобных частак і мацуецца спецыяльным выступам, размешчаным па ўсім перыметры дэталі. Гэты выступ неабходна змясціць пад гумовы ўшчыльняльнік задняга шкла. Якія кантактуюць паверхні пажадана ачысціць і абястлусціць.
Аэрадынамічныя абважванні і спойлеры для «Жыгулёў»
Калі вы жадаеце радыкальна змяніць знешнасць вашай класікі , вам не абыйсціся без аэрадынамічнага абважвання. Варта аднак разумець, што слова "аэрадынамічны" у дачыненні да большасці цюнінг-пакетаў для "Жыгулёў" ужываецца ў пераносным сэнсе. Дэталі, сапраўды якія паляпшаюць абцякальнасць або якія падвышаюць счапленне з дарогай, сустракаюцца не так часта і каштуюць, як правіла, даволі вялікіх грошай.
Звычайна аэрадынамічнае абважванне ўключае ў сябе:
- мадыфікаваны пярэдні бампер з імітацыяй паветразаборнікаў і спойлераў;
- накладкі на парогі;
- задні бампер (часам з дэкаратыўным дыфузарам).
Часам у аэракіт уваходзіць таксама задняе антикрыло, якое часцей за ўсё мацуецца на вечка багажніка.
Дапрацоўка інтэр'еру «класікі»
Дапрацоўка салона «Жыгулёў» выглядае найболей мэтазгодным кірункам стайлінгу, бо менавіта інтэр'ер аўтамабіля часцей за ўсё навідавоку ў кіроўцы і пасажыраў. Акрамя таго, акрамя эстэтычных змен можна значна павысіць і ўзровень камфорту, які ў базавых камплектацыях мадэляў класічнай лінейкі невысокі.
Шумаізаляцыя салона
Гаворачы аб камфорце, у першую чаргу трэба звярнуць увагу на шумаізаляцыю. У завадской камплектацыі "Жыгулёў" яна практычна адсутнічае.
Для абклейвання салона шумаізалюючым матэрыялам прыйдзецца зняць усе сядзенні, тарпеду, а таксама ашалёўку дзвярэй.. У якасці шумаізаляцыі можна выкарыстоўваць пенафол або спецыяльнае пакрыццё, якое прадаецца ў крамах запчастак.
Пярэдняя панэль: замена, дапрацоўка і ашалёўка
Пярэднюю панэль на машынах ВАЗ класічнага сямейства можна мадэрнізаваць ці замяніць цалкам. Некаторыя ўладальнікі аддаюць перавагу усталёўваць на свае аўтамабілі тарпеды ад іншых мадэляў ВАЗ, але сустракаюцца і тыя, хто вырашае ўсталяваць дэталі ад аўтамабіляў іншых марак. На прасторах сеткі можна сустрэць фатаграфіі Жыгулёў з тарпедамі ад Mitsubishi Galant і Lancer, Nissan Almera і нават Maxima. Асаблівай папулярнасцю ў нашай краіне карыстаецца марка BMW, таму ўмельцы ўсталёўваюць на класіку перадпакоі панэлі ад большасці старых мадэляў баварскага аўтавытворцы. Натуральна, донарскія тарпеды неабходна сур'ёзна змяняць і падганяць, каб яны змясціліся ў салон Жыгулёў .
Родную перадпакой панэль можна абшаляваць скурай ці іншым матэрыялам. Гэта даволі складаны працэс. Каб новая ашалёўка глядзелася добра, неабходна ідэальна падагнаць матэрыял, каб ён не правісаў і не ўтвараў зморшчын. Саму тарпеду для правядзення ашалёўкі неабходна цалкам дэмантаваць.
На стандартную перадпакой панэль нярэдка ўсталёўваюць новыя прыборы. Гатовыя блокі прыбораў для розных мадэляў "Жыгулёў" прадаюцца ў аўтамабільных крамах, аднак найбольш крэатыўныя аўтаўладальнікі вырабляюць шкалы, стрэлкі і падсвятленне сваімі рукамі.
Відэа: цюнінг прыборнай дошкі ВАЗ 2106
Сядушкі: ашалёўка або чахлы
Кампаній, якія займаюцца вырабам чахлоў на аўтамабільныя сядзенні, вельмі шмат. Іх асартымент уключае ў сябе мадэлі практычна для любой маркі. Больш за тое, многія з гэтых кампаній вырабляюць чахлы па індывідуальных пажаданнях заказчыка. Такім чынам, падабраць варыянт для класікі не складзе працы. Аднак чахлы ў большасці выпадкаў, рашэнне часавае, яны расцягваюцца і пачынаюць гуляць па сядзеннях.
Калі вы валодаеце навыкамі кройкі і шыцця, вы можаце самастойна абшыць сядзенні матэрыялам, які вам падыходзіць. Важна, каб тканіна, скура ці вініл былі трывалымі і ўстойлівымі да дэфармацыі.
Чытайце аб сядзеннях ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
Ашалёўка карт дзвярэй
Пасля замены ашалёўкі крэслаў і перадпакоя панэлі мае сэнс звярнуць увагу на карты дзвярэй. Як правіла, у базавай камплектацыі яны аббітыя танным чорным дэрманцін і пластыкам нізкай якасці. Для паляпшэння гэтай часткі салона ўнутраную ашалёўку дзвярэй прыйдзецца зняць, папярэдне дэмантаваўшы падлакотнік, унутраную ручку адчынення дзвярэй і рычаг шклапад'ёмніка.
Устаноўка электрашклапад'ёмнікаў
Падчас цюнінгу ашалёўкі дзвярэй можна таксама ўсталяваць электрашклапад'ёмнікі. Камплекты для ўстаноўкі прадаюцца ў магазінах аўтамабільных запчастак.
Перацягванне столі
Столі на «Жыгулях» пакутуюць ці ледзь не больш за іншых элементаў салона. Матэрыял, якім аббітая столь, нярэдка правісае, дзярэцца ці пэцкаецца. Існуюць два спосабу перацяжкі столі:
- Непасрэдная замена абіўкі. Гэтая працэдура патрабуе зняцця дуг, на якія нацягнуты матэрыял. Падчас гэтай аперацыі можна праклеіць столь дадатковай шумаізаляцыяй.
- Нацяжка новага пласта абіўкі па-над старым. Гэты спосаб падыходзіць у тым выпадку, калі старая столь яшчэ не правісла.
Замена руля і рычага КПП
Калі цюнінг класікі выкананы ў спартовым стылі, мае сэнс усталяваць трох- або двухспіцавы спартовы руль меншага дыяметра. Для гэтага неабходна зняць стары руль, мацаванні якога знаходзяцца пад падушкай сігналу. Шрубы, на якіх трымаецца сама падушка, у залежнасці ад мадэлі знаходзяцца альбо пад эмблемай, альбо з тыльнага боку рулявога кола.
Асадку на рычаг КПП таксама мае сэнс падабраць у адпаведнасці з каляровай гамай і стылем аздаблення салона. Некаторыя ўладальнікі кароцяць сам рычаг для памяншэння яго ходу, але гэта можа прывесці да зніжэння эфектыўнасці пераключэння.
Відэа: цюнінг салона ВАЗ 2107 сваімі рукамі
Заніжэнне пасадкі
У апошні час у маладых аўтааматараў, якія часцей за ўсё і займаюцца цюнінгам класікі , папулярнасцю карыстаецца прыніжэнне падвескі аўтамабіля. Робіцца гэта толькі з эстэтычных меркаванняў і часта вядзе да зніжэння ездавых якасцяў машыны. Такі напрамак дапрацоўкі не рэкамендуецца жыхарам тых частак нашай краіны, дзе якасць дарожнага пакрыцця вымушае жадаць лепшага.
Прынізіць класіку даволі проста. Неабходна разабраць вузлы пярэдняй і задняй падвескі і абразаць спружыны на неабходную даўжыню.
Тэхнічны цюнінг «Жыгулёў»: падвышаем характарыстыкі
Прастата канструкцыі "Жыгулёў" робіць аўтамабілі гэтага сямейства ідэальным канструктарам, з якога можна сабраць хуткі і манеўраны аўтамабіль. А заднепрывадных кампаноўка дазваляе пабудаваць сапраўдны балід для спаборніцтваў па дрыфце або аматарскіх колцавых гонак. Аднак для сур'ёзнага паляпшэння кіравальнасці, дынамікі і бяспекі "Жыгулёў" патрабуюцца глыбокія дапрацоўкі. Разгледзім, з чаго можна распачаць гэты працэс.
Як палепшыць кіравальнасць і ўстойлівасць класікі
Нягледзячы на класічную кампаноўку (рухавік спераду, прывад на заднія колы), Жыгулі адрозніваюцца пасрэднай кіравальнасцю. Ды і дарогу аўтамабілі гэтага сямейства трымаюць не надта добра. Выправіць гэтую сітуацыю цалкам рэальна. Для гэтага неабходна надаць увагу цюнінгу падвескі і тармазоў.
Дапрацоўка падвескі Жыгулёў
Стандартная схема цюнінгу падвескі класікі дазваляе павялічыць яе калянасць і прыкметна паменшыць нахілы. Складаецца яна з трох этапаў:
- Ўстаноўка спружын ад «Нівы» (ВАЗ 2121). Спружыны адрозніваюцца большай калянасцю, але пры гэтым ідэальна падыходзяць для ўсталёўкі на "Жыгулі". На гэтым этапе трэба таксама замяніць гумовыя адбойнікі.
- Замена амартызатараў на спартовыя. Перавага варта аддаць газаалейным стойкам. Асартымент гэтых вузлоў у крамах запчастак вельмі шырокі.
- Усталёўка больш цвёрдых стабілізатараў папярочнай устойлівасці.
Дапрацоўка падвескі дазволіць не толькі палепшыць кіравальнасць і ўстойлівасць, але і павысіць камфорт пры яздзе на Жыгулях .
Цюнінг тармазной сістэмы
Дапрацоўкай тармазоў на Жыгулях варта заняцца да таго, як вы возьмецеся за падвышэнне магутнасці і дынамічных характарыстак. Стандартныя тормазы класікі ніколі не адрозніваліся ні эфектыўнасцю, ні надзейнасцю, таму яны могуць папросту не зладзіцца з узрослымі хуткасцямі.
Як правіла, усе Жыгулі камплектаваліся дыскавымі перадпакоямі і барабаннымі заднімі тормазамі. Пачаць працэс паляпшэння лепш з замены задніх тармазоў. Камплекты для цюнінгу тармазной сістэмы ад знакамітых вытворцаў можна набыць у крамах запчастак, аднак іх кошт можа быць даволі высокім. Бюджэтным варыянтам з'яўляецца ўстаноўка дыскавых вентыляваных тармазоў ад ВАЗ-2112. Яны значна больш эфектыўна спыняюць аўтамабіль.
Цюнінг задніх тармазоў зводзіцца да замены барабанных механізмаў на дыскавыя. Донарам можа стаць ВАЗ-2108. Перадпакоі тармазныя суппорта ад васьмёркі або дзевяткі нескладана адаптаваць і ўсталяваць на класіку у якасці задніх, аднак кружэлкі прыйдзецца купляць асобна.
Як павысіць магутнасць і дынамічныя характарыстыкі класікі
Ахілесавай пятай класікі з'яўляецца яе дынаміка. Нават самыя бюджэтныя іншамаркі набіраюць хуткасць прыкметна хутчэй "Жыгулёў". Многія ўладальнікі "класічных" ВАЗаў не гатовыя з гэтым мірыцца. Яны звяртаюцца да цюнінгу матораў сваіх аўтамабіляў, а таксама дапрацоўваюць выхлапную сістэму.
Відэа: зараджаная «сямёрка» супраць суперкараў на спаборніцтвах па дрэг-рэйсінгу
Цюнінг рухавіка «Жыгулёў»
Уладальнікам інжэктарных "Жыгулёў" даступны чып-цюнінг. Гэтая працэдура не патрабуе ўмяшання ў канструкцыю рухавіка. Змена характарыстык матора адбываецца за кошт карэкціроўкі праграмнага забеспячэння рухавіка. З дапамогай чып-цюнінгу можна змяніць узровень насычэння якая згарае сумесі бензінам, што, у сваю чаргу, прыводзіць да змены параметраў магутнасці і эканамічнасці.
Даведайцеся больш пра прыладу рухавіка ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Калі на вашых «Жыгулях» усталяваны карбюратарны рухавік, чып-цюнінг, нажаль, вам недаступны. Аднак павысіць магутнасць можна за кошт устаноўкі двух карбюратараў або павелічэння дыяметра паліўных і паветраных жыклёраў карбюратара. Эфект ад гэтай мадэрнізацыі заключаецца ў паскарэнні падачы паветрана-паліўнай сумесі ў камеру згарання.
Калі гэтых дапрацовак нядосыць, можна скарыстацца наступнымі спосабамі павялічыць магутнасць рухавіка класікі :
- Усталёўка паветранага фільтра нулявога супраціву падвысіць магутнасць шляхам паляпшэння працэсу насычэння гаручай сумесі паветрам. Характарыстыкі рухавіка павялічваюцца без страты ў эканамічнасці.
- Ўстаноўка кампрэсара і турбіны.
- Павелічэнне працоўнага аб'ёму шляхам расточвання блока цыліндраў.
Відэа: чыпцюнінг матора «сямёркі»
Цюнінг выхлапной сістэмы
Пісьменная дапрацоўка выхлапной сістэмы "Жыгулёў" можа прынесці дадатак магутнасці да 10 конскіх сіл. У ахвяру павышэнню характарыстык прыносіцца шумапаглынанне, экалагічнасць і эканамічнасць машыны.
Панізіць супраціў выхлапной сістэмы і павялічыць тым самым магутнасць можна шляхам усталёўкі прямоточного выхлапу. Розніца паміж звычайным выхлапам і прямотоком складаецца ў лінейным размяшчэнні камер глушыцеля.
Варта разумець, што выраблены сваімі рукамі прямоток можа і не прынесці павелічэнні магутнасці. У такім выпадку ўся сутнасць змен будзе заключацца толькі ў павышэнні гучнасці выхлапу. Для большай упэўненасці ў выніках цюнінгу лепш за ўсё набыць прямоточный глушыцель, распрацаваны адмыслоўцамі для вашай мадэлі аўтамабіля.
Гэтае правіла тычыцца і замены «штаноў» глушыцеля. Няправільна падабраная дэталь можа парушыць рэжым працы цыліндраў. Аднак якасны калектар з паніжаным супрацівам павялічвае магутнасць матора за кошт больш эфектыўнага выдалення адпрацаваных газаў.
Павышэнне бяспекі "класікі"
Калі вы сур'ёзна мадэрнізавалі вашу "класіку", зрабілі яе прыкметна хутчэй і манеўраней, варта задумацца аб павышэнні ўзроўню бяспекі. Асабліва важным гэты кірунак цюнінгу становіцца ў тым выпадку, калі аўтамабіль будзе выкарыстоўвацца ў таго ці іншага кшталту спаборніцтвах.
Чатырохкропкавыя рамяні бяспекі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра
Стандартныя рамяні бяспекі маюць трохкропкавую сістэму мацавання. Яны спраўляюцца з фіксацыяй кіроўцы і пасажыра ў выпадку франтальнага і бакавога ўдару, аднак утрымліваюць цела недастаткова надзейна. Чатырохкропкавыя рамяні могуць выратаваць людзей, змешчаных нават у які пераварочваецца аўтамабілі. З целам яны датыкаюцца на манер плечовок заплечніка і надзейна ўтрымліваюць у крэсле.
Ніжнія мацаванні чатырохкропкавых рамянёў усталёўваюцца на ніжнюю частку спінкі сядзенняў, а верхнія - на адмысловыя вушы, якія неабходна ўмантаваць у падлогу ззаду кіроўцы і пярэдняга пасажыра ці ж у каркас бяспекі. Гэта звычайна пакідае нядосыць месцы для ног задніх пасажыраў, таму четырехточечные рамяні з'яўляюцца галоўным чынам удзелам спартовых мадыфікацый, на якіх заднія сядзенні адсутнічаюць.
Каркас бяспекі для "Жыгулёў"
Каркас бяспекі служыць для абароны кіроўцы і пасажыра ад траўм у выпадку самых сур'ёзных аварый. Каркасамі абсталёўваюцца пераважна гоначныя аўтамабілі, больш за тое, у большасці гоначных серый наяўнасць каркаса бяспекі з'яўляецца абавязковай умовай для допуску машыны на трасу. Апроч ахоўнай функцыі каркас можа таксама павялічваць калянасць апорнай канструкцыі, што дадатна адбіваецца на кіравальнасці аўтамабіля.
Адрозніваюць два выгляду каркасаў бяспекі, даступных для ўсталёўкі на "Жыгулі":
- Уварной. Манціруецца ў кузаў шляхам зваркі. Такую канструкцыю немагчыма дэмантаваць.
- Балтавы. Усталёўваецца на ніты, мацуецца, як правіла, да дна і столі аўтамабіля. Надзейнасць і трываласць мацавання ў такога каркаса некалькі ніжэй, чым у ўварнога, але для класікі яго характарыстык звычайна бывае досыць.
Цюнінг аўтамабіляў ВАЗ класічнай лінейкі здольны ператварыць састарэлую бюджэтную машыну ў сапраўднага гоначнага монстра або ў стыльнае кампактнае транспартны сродак з вельмі высокім узроўнем камфорту. Важна ведаць меру ў візуальным цюнінгу і пісьменна падыходзіць да цюнінгу тэхнічнага. Дапрацоўвайце свае "Жыгулі" з густам і з розумам, тады вынік прыемна здзівіць вас і суседзяў на дарозе.
