Ключы і карты
За апошні дзясятак ці каля таго гадоў аўтамабільныя ключы зведалі значную мадэрнізацыю. У некаторых аўтамабілях яны былі цалкам ухілены.
Метамарфозы аўтамабільных ключоў звязаны з неабходнасцю забеспячэння ўсё больш высокага ўзроўню бяспекі ад аматараў чужой маёмасці. Усё часцей механічныя канструкцыі замяняюцца замкамі з электрапрывадам і дыстанцыйным кіраваннем. Мінулі часы поўнага камплекта 
Ключы ад машыны складаліся з трох асобнікаў: адзін для адкрыцця дзвярэй, іншы для адкрыцця бензабака і трэці для кіравання замкам запальвання. Калі сучасны аўтамабіль абсталяваны металічным ключом, то для адкрыцця замкаў на дзвярах і запуску транспартнага сродку выкарыстоўваецца адзін асобнік.
З-за вытворчых выдаткаў і патэнтных патрабаванняў вытворцы аўтамабіляў выкарыстоўваюць розныя замкі і злучаныя з імі ключы. Самымі простымі былі замкі з паваротнымі ўкладышамі, адчыняныя плоскімі ключамі з прарэзамі з аднаго боку. Гэтае рашэнне абмяжоўвае колькасць магчымых камбінацый скарачэнняў, часам выкарыстоўванае ключавое слова было менш, чым колькасць серый аўтамабіляў дадзенага тыпу, таму яны станавіліся паўтаральнымі. Больш эфектыўна 
надзейныя ключы з прарэзамі, выкананымі абапал металічнага стрыжня. Аднак замкі з плоскім ключом, на якіх былі зроблены прарэзы, мелі вялікі недахоп. Дрэнна абслугоўваліся, у зімовых умовах прамярзалі ўнутры, што фактычна перашкаджала выкрыццю аўтамабіля. Да нядаўняга часу яна выкарыстоўвала зусім іншую канструкцыю замка 
Кампанія Форд. Ключ для замка такога тыпу меў характэрную канструкцыю. Круглы штыфт дыяметрам 4 мм у кантавой частцы быў расплюшчаны і на гэтай частцы былі сфарміраваны насяканні рознай формы і памеру, якія ўтвараюць код замка. Хоць яны былі менш схільныя да замярзання, з-за вялікага ўнутранага дыяметра апраўкі злодзеі маглі лёгка знішчыць іх так званым сніпетам.
У наш час вытворцы аўтамабіляў распрацоўваюць новыя канструкцыі замкаў для больш эфектыўнай абароны аўтамабіля. Такія замкі забяспечаны ключамі, выкананымі ў выглядзе прастакутнай паласы металу, абапал якой фрэзераваны дарожкі з індывідуальным цяжкакапіраваным малюнкам. У большасці сучасных аўтамабіляў метал 
ключ з'яўляецца дадаткам да буйной кіравальнай часткі, модулі сігналізацыі і иммобилайзера якой, а таксама кнопкі адкрыцця цэнтральнага замка дамінуюць над металічнай часткай з насечкамі. Унутры корпуса з пластмасы знаходзіцца акумулятар, які з'яўляецца рэзервуарам энергіі для электрычных ланцугоў. Калі батарэя садзіцца, прылада перастае працаваць і становіцца немагчыма адкрыць дзверы ці запусціць рухавік. Таму рэкамендуецца замяняць батарэйку ключа раз у год перад хуткай зімой. Пры замене батарэі час, на працягу якога электроніка застаецца абясточанай, павінна быць як мага карацей. Па меркаваннях бяспекі гэтую працэдуру варта даверыць упаўнаважаным механікам.
У апошнія некалькі гадоў, калі ў аўтамабілях стала вельмі папулярная электроніка, былі ўкаранёны карткі-ключы, якія дазваляюць адкрыць дзверы аўтамабіля, а пасля ўстаўкі яе ў спецыяльны счытвальнік запусціць рухавік кнопкай "старт-стоп". Электронная карта вельмі добра абараняе аўтамабіль, але перастае працаваць пры адсутнасці энергіі ва ўнутраным акумулятары ці акумулятары аўтамабіля. "Электронны" ключ павінен быць абаронены ад падзення на цвёрдыя паверхні і ад вільгаці. Каб аўтамабіль можна было адкрыць пры выхадзе са строю электронікі, некаторыя карты ўтрымліваюць металічны ключ.
Цэнтральны замак, які актывуецца разам з сігналізацыяй, стаў амаль стандартам, традыцыйны ключ адышоў у мінулае.
