Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 кВт) Лука

Škoda Fabia з яе вядомай, але ў той жа час стрыманай і для шматлікіх занадта сумнай формай не хавае, што яна ўзыходзіць да мінулага стагоддзі. Чэшская жанчына таксама не хавае, што накіравана на тых кліентаў, якія могуць дазволіць сабе даступную машыну ў сваім кашальку, але чыя выгадная цана не павінна наносіць шкоду іх агульнаму іміджу. Нават апошні тэст Fabia (Combi) пераканаў нас, што гэтая Skoda усё яшчэ ў добрым стане, калі мы даведаемся, што мы атрымліваем за укладзеныя грошы.

У выпадку з тэставай Fabia Combi з назвай тэхнікі Luka і некаторымі яе аксэсуарамі пакупнік павінен паказаць добрыя тры мільёны талараў, што можа быць шмат, але зноў жа не калі глядзець на выкладзеныя карты.

Такім чынам, порт гэта не новая Škoda, а спецыяльнае абсталяванне Fabia, якое можна камбінаваць з іншымі рухавікамі (большасць з іх, у залежнасці ад абранай версіі) і формамі кузава (седан, універсал і фургон), і лічыцца мадэрнізацыя абсталявання Ambiente. Абсталяванне не гуляе такой маленькай ролі пры прыняцці рашэння аб куплі аўтамабіля, асабліва калі ёсць абмежаваная сума грошай.

Порт песціць чатырохспіцавым рулявым колам, якія рэгулююцца па вышыні і глыбіні, з сістэмай ABS, алюмініевымі шасціграннымі коламі, аўтаматычным кандыцыянерам, цэнтральным замкам з дыстанцыйным кіраваннем, (толькі) двума падушкамі бяспекі, няздымнай антэнай на даху (зручна противоугонная абарона, аўтамыйкі), перадпакоі противотуманные фары, бартавы кампутар (яго веды шырокія: сярэдні і бягучы выдатак паліва, інфармацыя аб часе ў шляхі, сярэдняй хуткасці і колькасці пакінутага паліва ў баку), вышыня рэгуляванае кіроўчае сядзенне, электра шып пярэдні…

Яшчэ прыемна, што люстэркі задняга выгляду афарбаваны ў колер кузава. Усё, што вам трэба, гэта радыё, можа быць, металічная фарба (якая крычыць жоўтая?) І багажная сетка, якая з'яўляецца неабходным аксэсуарам у чорнай "дзірцы " ззаду, калі вы не жадаеце, каб бок зрушваўся з аднаго канца на іншы падчас руху .

Апроч вонкавых надпісаў, вы таксама пазнаеце порт па адмысловай унутранай абіўцы (прыборная панэль даступная ў чорным ці чорна-бэжавым колеры), злёгку перапрацаванаму рычагу пераключэння перадач, скуранаму рулявому колу і скуранаму рычагу ручнога тормазу. Спалучэнне самага магутнага ўласнага 1-літровага бензінавага рухавіка магутнасцю 4 кВт (74 л.с.) і абсталявання Luka з некаторымі дадатковымі функцыямі не патрабуе больш за тры мільёны талараў, што з'яўляецца добрым коштам.

У астатнім бясплодны інтэр'ер, які адрозніваецца (нямецкай) дакладнасцю выраба і лагічна размешчанымі кнопкамі, супакойвае пасажыраў і клапоціцца аб іх дабрабыце. Перадпакоі сядзенні забяспечваюць трывалую бакавую падтрымку, а заднія змогуць з камфортам размясціць дваіх, рост якіх менш 180 сантыметраў (калі перадпакоі сядзенні не доўгія). Багажнік у асноўным мае 426 літраў прасторы, даволі нізкі загрузны беражок і вялікая адтуліна, якое затуляе цяжкая дзверы багажнага аддзялення.

Дзякуючы паасобнаму задняму сядзенню (адна траціна і дзве траціны) карысныя літры багажнага аддзялення могуць быць павялічаны да 1.225 літраў, а выгода выкарыстання багажніка можа быць павялічана за рахунак разеткі на 12 У і бакавых скрынь. Толькі памятайце аб страховачнай сетцы, бо багажнік сапраўды вялікі, і складана знайсці канкурэнта ў гэтым класе аўтамабіляў. Нават падобны на кузаў Peugeot 206 SW з яго 313 літрамі не падыходзіць. Прыкладна ў тым жа коле пакупнікоў, што і якія чакаюць Fabio Combi, ёсць і пакупнікі невялікіх фургонаў-лімузінаў.

Мы тэставалі порт разам з самай магутнай версіяй 1-літровага агрэгата, які можа выпрацоўваць 4 кілавата (74 л.з.), для чаго рухавік павінен быць разагнаны да 100 абаротаў у хвіліну. Каля 6.000 коней апыняецца досыць магутным нават для хутчэйшай язды. Не чакайце перакосаў (нягледзячы на ​​сотню), нават моцнай дынамікі, на грудах вам захочацца большага крутоўнага моманту, а суцяшэннем будзе гатовасць рухавіка круціцца на больш высокіх абарачэннях і сапраўды добрая пяціступеньчатая механічная скрынка перадач. Шкада, што нават у гэтага прадукта VAG педаль счаплення такая бясконца доўгая, інакш радасць пераключэння была бы яшчэ больш.

Fabia Combi таксама захоўвае свежасць дзякуючы добрай падвесцы і збалансаванаму шасі, што робіць кіраванне камфортным, бяспечным і, такім чынам, надзейным. Самы магутны рухавік Fabio Combi Luka спажываў у сярэднім 8 літра паліва пры мінімальным вымераным расходзе 3 літры і максімальным 7 літра на 1 кіламетраў.

Нажаль, Fabia Combi Luka не мае душы , але ў яе ёсць пакет і кошт, якія прыцягваюць (асабліва пажылых) кліентаў, якія не бачаць аб'ект пакланення ў машыне, а надзейны і зручны сродак руху. Невялікай сям'і будзе складана знайсці больш карысную машыну. Па гэтым кошце.

Палова рабарбара

Фота: Алеш Паўлеціч.

Škoda Fabia Combi 1.4 16V (74 кВт) Лука

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	11.575,70 €
Кошт тэставай мадэлі:	12.631,45 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	74 кВт (101 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,6 з
Максімальная хуткасць:	186 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1390 см3 - максімальная магутнасць 74 квт (101 л.з.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 126 Нм пры 4400 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/60 R 14 H (Continetal PremiumContact).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 186 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,6 с - выдатак паліва (ECE) 9,0 / 5,4 / 6,7 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1100 кг дапушчальная поўная маса 1615 кг.
Знешнія памеры:	Памеры: даўжыня 4232 мм - шырыня 1646 мм - вышыня 1452 мм.
Унутраныя памеры:	паліўны бак 45 л
куфар:	426 1225-л

нашы вымярэння

T = 29 ° C / p = 1019 мбар / отн. Ўласнасць: 46% / Стан, км метр: 1881 км
Разгон 0-100 км:	13,5s
402м ад гораду:	18,5-я гады ( 124 км / г)
1000м ад гораду:	33,7-я гады ( 158 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	14,6s
Гнуткасць 80-120км / ч:	20,5s
Максімальная хуткасць:	186 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	8,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,1m
Табліца AM:	42m

адзнака

• Раўнанне простае: спакойны дызайн дзяржальні, выдатная эрганоміка (сумна спраектаванага) салона, рухавік, у якога няма праблем з кручэннем, велізарны багажнік для гэтага класа аўтамабіляў і невялікае абнаўленне абсталявання, якое падабаецца пакупнікам. Гэта вартае таго.

Мы хвалім і папракаем

прастор

вялікі багажнік

надзейнае становішча на дарозе

Абсталяванне

доўгая педаль счаплення

маленькае правае люстэрка задняга віду

толькі дзве падушкі бяспекі

бясплодны інтэр'ер

ёсць дадатковая плата за аўтамагнітолу