Камплекты матацыклетных ланцугоў: параўнальныя выпрабаванні, абслугоўванне і тэорыя

Простыя, з ушчыльняльнымі кольцамі або нізкім каэфіцыентам трэння, сёння існуюць камплекты ланцугоў рознай якасці, эфектыўнасць і даўгавечнасць якіх таксама будуць залежаць ад таго, як вы за імі даглядаеце. Усё, што вам трэба ведаць па тэме, ёсць на мота-станцыі.

Ланцуг і яе аналог зубчасты рамень дазваляюць злучыць дзве шасцярні занадта далёка сябар ад сябра, каб быць у прамым прывадзе. Такім чынам, ланцуг перадае расцягваючы высілак на сваім расцягнутым канцы ад вядзёнай шасцярні скрынкі перадач на вядучую шасцярню, размешчаную на адлегласці прыкладна 60 гл. у шасцярні з меншым радыусам. Аднак гэтае значэнне крутоўнага моманту ў кароннага кола такое ж, як і ў задняга кола, паколькі яны выкананы за адно цэлае і маюць адну і тую ж вось кручэння. Такім чынам, значны крутоўны момант на кіроўным коле (задням) і адносна невялікая маса матацыклаў тлумачаць іх кананічнае час, нават на 6-м месцы! Вядома, для 5-го, 4-го ці меней значэнне крутоўнага моманту на шасцярні заўсёды будзе больш, таму крутоўны момант на завадной галоўцы і, такім чынам, на заднім коле будзе павялічвацца ў той жа прапорцыі. Вы выканаеце?

Розныя тыпы ланцугоў

Просты ланцужок з'яўляецца самым старым і, безумоўна, самым вядомым. З-за больш складанага абслугоўвання (і, такім чынам, хуткага зносу) і высокіх характарыстык сучасных рухавікоў, ён даўно знік з большасці матацыклаў. Аднак засталося па эканамічных прычынах на 50 см3 і каля 125 см3. Тым не менш, просты ланцуг захоўвае вялікую перавагу: адсутнасць трэння ў шарнірах, паколькі яно адсутнічае, а значыць, ніякіх страт! Больш эфектыўная па сукупным кошце, чым ланцуг з ушчыльняльнымі кольцамі, таму яна па-ранейшаму шырока выкарыстоўваецца ў спаборніцтвах … дзе прадукцыйнасць важная, а даўгавечнасць – другасная.

Кальцавы ланцуг з'явіўся менавіта для рашэння праблемы змазкі восяў ролікаў. Сапраўды, падчас працы змазка хутка выдаляецца з гэтага стратэгічнага месца, і яе цяжка замяніць, што прыводзіць да хуткага зносу вузла. Каб выправіць гэта, у вытворцаў паўстала ідэя ўставіць ушчыльняльнае кольца пад назовам «O'ring» (з-за перасекі ў O) паміж гэтымі штыфтамі і іх бакавымі пласцінамі. Захаваная ў пастцы, абароненая ад вады, пяску і ўсяго іншага, арыгінальная змазка застаецца на сваім месцы даўжэй, тым самым клапоцячыся аб восях і, такім чынам, забяспечваючы павялічаны тэрмін службы!

Тым не менш, гэты ланцуг з ушчыльняльнымі кольцамі па-ранейшаму не патрабуе тэхнічнага абслугоўвання: першым чынам, не забывайце рэгулярна чысціць яе, а затым змазваць вонкавыя ролікі кансістэнтнай змазкай для рэдуктараў SAE 80/90 EP, заўсёды на зуб'ях. Калі вы не вылучыце лубрыкатар для ланцуга, такі як Scottoiler, Cameleon Oiler ці іншы, які будзе змазваць яго надоўга.

Калі ланцуг занадта брудная, вы можаце ачысціць яе шчоткай, выкарыстоўваючы дызельнае паліва, бытавое паліва ці нават дэзадараваны бензін (гл., Сярод іншага, выдатны падручнік па марфінгу на форуме ms). Папярэджанне: Ніколі не выкарыстоўвайце бензін або, тым больш, трихлорэтилен, бо гэта можа пашкодзіць ушчыльненні восі! І паклапаціцеся пра тое, каб абараніць заднюю шыну ад любых выступаў, накрыўшы яе тканню.

Пры добрым сыходзе тэрмін службы ланцуга з ушчыльняльным кольцам у сярэднім падвойваецца ў параўнанні з простым ланцугом, часам перавышаючы 50 000 км. Іншы бок медалі ў тым, што трэнне вяліка, асабліва калі яны новыя перад абкаткай! Каб пераканацца ў гэтым, дастаткова параўнаць сілы выгібу пасмаў, прапанаваных у AFAM, напрыклад, падчас выстаў матацыклаў ці, што яшчэ лепш, для манеўравання матацыкла да і пасля ўстаноўкі ланцуга без ушчыльняльных кольцаў … Сапраўды, аднойчы ў руху, ланцуг павінен выгінацца, каб гарманічна спалучацца з шасцярнёй і завадной галоўкай. Падчас гэтага кручэння ўшчыльнення труцца паміж унутранай і вонкавай пласцінамі, запавольваючы рух, такім чынам з'ядаючы магутнасць або, дакладней сказаць, у нашы дні, павялічваючы выдатак паліва!

Менавіта з гэтай прычыны нядаўна з'явіліся ланцуг з нізкім каэфіцыентам трэння, які ганарыцца тым, што спалучае ў сабе лепшае з абодвух сьветаў: меншае трэнне (такім чынам, меншую страту магутнасці) і добрую даўгавечнасць. Але як тады? Сакрэт заключаецца ў форме пракладкі - ад мадэлі O'Ring да мадэлі X'Ring або ад круглай да крыжападобнай - і выбары матэрыялаў або нітрыт для пракладкі X'Ring. Карацей кажучы, вось прадукт, які на паперы ў любым выпадку валодае ўсімі якасцямі. Застаецца высветліць, вымярэнне на лаўцы…

Ланцуг, змазка, алей і знос

Савет Сансана, з форума ms

Змазка - гэта гладкая змазка: гэта не алей.

Алей вадкае: яно цячэ больш ці менш хутка, але цячэ.

Гэта выпадак трансмісійнага алею "SAE 80/90 EP".

Фактычна, паводле тэрміналогіі, гэта алей для аўтамабільных мастоў (EP = Extreme Pressure).

Трансмісійнае масла часта больш вадкае.

Тлушч - гэта 2 прадукта; мыла і алей. Роля мыла складаецца ў тым, каб убіраць алей, як губка. У залежнасці ад ціску і капілярнасці мыла будзе выплёўваць алей.

Мыла хімічна з'яўляецца прадуктам рэакцыі кіслаты з тоўстым рэчывам, а менавіта металічным мылам, вынікам рэакцыі тоўстай кіслаты (стэарынавай, олеінавай) з гідраксідам металу (кальцыя, літыя, натрыю, алюмінія, магній) або змазка. Мы гаворым аб літыевым мыле, напрыклад, аб солях літыя як аб цвёрдых змазачных матэрыялах. (Вадкая кансістэнтная змазка жоўтага колеру, прыдатная для высокіх хуткасцяў (для кансістэнтнай змазкі) і нізкага ціску.)

Такім чынам, выраз: са змазкай тыпу рэдуктара SAE 80/90 EP недарэчна: у гэтым выпадку варта казаць масла, а дакладней вышмараваць .

PS: алей не падыходзіць для змазкі ланцуга: яно згуляе ролю растваральніка, разрэджваючы змазку. У выніку змазка будзе выдаленая з таго месца, дзе яна павінна быць (вакол восі звяна). Нават калі ёсць ушчыльняльныя кольцы ці Х-вобразныя кольцы, ушчыльненне далёка не ідэальнае. Допуск, неабходны для колцавага ўшчыльнення, складае 1/100 мм, што далёка ад дакладнасці апрацоўкі ланцуга.

Толькі змазка на аснове растваральніка з вельмі моцнай капілярнасцю дазволіць ёй пракрасціся скрозь ушчыльняльнае кольца, нягледзячы на ​​ўшчыльняльнае кольца, і захопіць вось звяна. Калі растваральнік выпараецца (шляхам дыфузіі), кансістэнтная змазка застаецца, а растваральнік пераносіць кансістэнтную змазку.

Не варта змазваць ні зуб'і шасцерняў, ні ролікі. Няма зносу таго і іншага (у нармальны час). Сапраўды, вакол восяў звёнаў размешчаны так званыя ролікі.

Больш за тое, дакладная тэрміналогія ланцуга нашых матацыклаў – гэта ролікавы ланцуг (знешняя частка, часта бліскучая пасля дажджу, якая коціцца па зубьях шасцерняў). Такім чынам, ролікі не зношваюцца, калі яны добра коцяцца.

Знос ланцуга мае дзве крыніцы:

першы - знос восі і полай цыліндрычнай часткі звяна. Калі ланцуг круціцца, паміж гэтымі дзвюма часткамі ўзнікае трэнне. Звычайна на гэтым узроўні не павінна быць кантакту метал/метал. Змазка, у сілу сваёй кансістэнцыі і супрацьзадзірных уласцівасцяў, павінна дзейнічаць як інтэрфейс, так што паверхні «слізгаюць» па змазцы.

Пад уздзеяннем высокага ціску (нацяжэнне рухавіка на ланцуг вымяраецца ў тонах!) Змазка можа цечу, а вада можа пранікаць унутр, так што кантакт адбываецца непасрэдна ад металу да металу. Затым узнікае металічны парыў, у горшым выпадку - зварное шво. Гэта вядомая цвёрдая кропка, для поршня / цыліндру гэта будзе зацяжка.

Як толькі чалавек пападае ў гэтыя зоны, дзе змазка недасканалая, адбываецца змена геаметрыі звёнаў: ланцуг даўжэе з-за якія павялічваюцца гульняў (зносу). Крок ланцуга змяняецца, таму іх намотванне больш не выконваецца аптымальна на шасцярні і завадной галоўцы. На зношаным ланцугу выразна відаць, адпаведнасць ланцуга зубцам прыблізная, ланцуг, які прайшоў першыя звёны, адклеіўся. Магутнасць праходзіць толькі праз некалькі звёнаў, якія падвяргаюцца яшчэ большай нагрузцы, і ланцуг даўжэе яшчэ больш.

паступова, і гэта другі чыннік зносу, ролікі больш не коцяцца па зубьях, а рвуцца па іх, што прыводзіць да зносу зубьев вядомай вам формы: грабень пеўня на выходны шасцярні скрынкі перадач. і зубы пілы на каронцы.

Давайце знойдзем спосаб заўсёды мець сякеры, запоўненыя змазкай, аптымальны інтэрфейс (як халодны, так і гарачы), і ў нас будуць ланцугі, якія ніколі не зношваюцца (ці амаль не зношваюцца)!

Заўвага: ланцугі прывада ГРМ у герметычным корпусе і ў алейнай ванне шумяць, але амаль не руйнуюцца.

Працяг нашай справаздачы па ланцугу матацыклаў …

[-split: параўнальны-]

Параўнанне матацыклетных ланцугоў

Праўда аб колцавых ланцугах з нізкім каэфіцыентам трэння O'ring і X'ring

Цяжка зрабіць выснову аб эфектыўнасці ланцуга, не правёўшы хаця б адно параўнальнае вымярэнне на стэндзе. Для гэтага мы супрацьпаставілі класічны камплект ланцуга колцавага ўшчыльнення (O'Ring) ад Enuma іншай мадэлі з нізкім каэфіцыентам трэння (X'Ring) ад вытворцы Prokit. Матацыкл марская свінка гэта Kawasaki ZX-6R, які мінуў на стэндзе Fuchs BEI 261 у Alliance 2 Roues (Манпелье).

Для гэтага першага выпрабавання ровар абсталяваны арыгінальным камплектам ланцуга, а менавіта мадэллю з класічнымі ўшчыльняльнымі кольцамі тыпу Enuma EK MVXL 525 са 108 звёнамі і прабегам 28 000 км, якія змяшчаюцца ў добрым стане і ўсё яшчэ знаходзяцца ў добрым стане. Стэндавыя вымярэнні праходзяць плаўна:

Вымярэнне ZX-6R з колцавым ланцугом: магутнасць 109,9 л.з. пры 12 аб / мін і крутоўным моманце 629 мкг пры 6,8 аб / мін

Пасля стандартнага ланцуга O'Ring, X'Ring з нізкім каэфіцыентам трэння раскрывае свае сакрэты.

Засталося разабраць стары камплект ланцуга і замяніць яго зборкай Prokit EK+JT з ланцугом 525 UVX (чырвоны!) з нізкім каэфіцыентам трэння для новага вымярэння на стэндзе. Практычна ідэнтычныя ўмовы надвор'я павінны забяспечваць аднолькавую дакладнасць вымярэнняў. Недахоп, як і любога механічнага складніка, ланцуг патрабуе абкаткі каля 1 км. Гэта першае выпрабаванне праводзіцца толькі праз 000 км, калі ланцуг усё яшчэ павінна быць дастаткова "цвёрдай".

Тым не менш, Ninjette выдае 112 л.з. пры 12 аб / мін з круцячы момант 482 мкг пры 6,9 аб / мін або 10 л.с. і яшчэ 239 мкг! І без таго выдатныя характарыстыкі, несумнеўна, можна аднесці да знакамітых ушчыльненняў X'Ring Quadra з нізкімі стратамі з патэнта EK. Такім чынам, павелічэнне трэння ланцуга са звычайнымі ўшчыльняльнымі кольцамі на 30-50% здаецца пацверджаным. Застаецца правесці паўторны тэст праз 1 км.

Хуткае падарожжа ў часе, другое вымярэнне праводзіцца праз некалькі тыдняў, праз 1 км "вакол" на мясцовай А000: Kawasaki ZX-9R, ідэнтычны ва ўсіх адносінах (і добра змазанай ланцугу!), Вяртаецца на такі ж вымяральны стэнд. Па логіцы, ролікі і пласціны занялі сваё месца, ушчыльненні X-Ring таксама, мы павінны па логіцы атрымаць яшчэ значнейшы выйгрыш… Пераход да лаўкі некалькі супярэчыць гэтаму чаканню. Прырост магутнасці і крутоўнага моманту скараціўся ўдвая да 110,8 л.з. назіраецца і практычна ідэнтычны крутоўны момант. Ці можна падумаць, што ўшчыльненні X-Ring хутка зламаліся з-за памяншэнні кропак кантакту? Такім чынам, паверхні трэння павялічыліся б, што прывяло б да страт, эквівалентных страт у ланцугах з ушчыльняльнымі кольцамі? У любым выпадку, гэта назіранне, якое вынікае з гэтага параўнальнага тэсту, ланцугі з нізкім каэфіцыентам трэння, нарэшце, паказалі менш значны выйгрыш, чым мы чакалі, але дастаткова пераканаўчы, у любым выпадку ў гэтым тэсце, каб заслужыць нашай увагі.

Знаеце лі вы?

– мы змаглі вымераць гэта на стэндзе Fuchs: правільна змазаны ланцуг дазваляе знізіць страты перадачы з 22,8 да 21,9 мн і, такім чынам, аднавіць 0,8 конскіх сіл, гэта значыць амаль 1% магутнасці ў выпадку нашага тэставага Kawasaki ZX-6R !

- Ланцуг з 520, гэта азначае: 5 = крок ланцуга або адлегласць паміж двума паслядоўнымі звёнамі; 2 = шырыня ланцуга

Мы дзякуем Alliance 2 Wheels і Ліса за іх тэхнічную дапамогу

Уся інфармацыя аб ланцугах з нізкім каэфіцыентам трэння Prokit EK тут.

Працяг нашай справаздачы па ланцугу матацыклаў …

[-split: Абслугоўванне-]

Знаеце лі вы?

Чаму зношваецца ланцуг?

На тое ёсць некалькі прычын:

- атмасферныя ўмовы: дождж "амывае" ланцуг, выдаляючы тлушч, але прыліпаючы да яго, бруд дарогі, у тым ліку пясок, і гэтая "дарожная золь" дзейнічае як магутны абразіў, вельмі хутка руйнуючы яе.

- адсутнасць кантролю нацяжэння: калі ланцуг занадта нацягнутая, напрыклад, ступичных падшыпнікі і асабліва вал другаснай шасцярні каробкі перадач, могуць хутка выйсці з ладу, што пацягне за сабой вялікія выдаткі на рамонт! Занадта расслабленае, яно выкліча рыўкі і зношваецца яшчэ больш.

- без змазкі: хоць ланцуг мае ўшчыльняльныя кольцы O'Ring або X'Ring, іншыя элементы, галоўку, шасцярню і знешнюю частку ланцуга неабходна змазваць (сухое трэнне = вельмі паскораны знос).

- стыль кіравання: калі вы выконваеце прабежкі на кожным святлафоры і іншыя акрабатычныя трукі, абмежаванні ў ланцугі будуць вельмі важныя. Такое катаванне хутка паслабіць яе, а потым загубіць…

Падрабязней аб абслугоўванні гл. Таксама выдатны падручнік па каналах на форуме ms

Абслугоўванне, замена

Кансультацыі прафесіянала

Лепш выкарыстоўваць канец ходу нацягвальніка ланцуга і завостраныя зуб'і каронкі, каб падумаць аб замене ўсяго камплекта ланцуга. Сапраўды, за кіламетры абламаліся кампаненты камплекта (ланцуг, завадная галоўка, шасцярня). Калі выходная шасцярня скрынкі перадач застаецца зношанай, то, напрыклад, усталёўка новага ланцуга паскорыць яе знос! Карацей кажучы, ілжывае добрае ўяўленне аб эканоміі... Карацей: як толькі рэгуляванне нацяжэння ланцуга дасягне канца свайго ходу, заменіце ўсё!

Калі ланцуг не патрабуе паўторнай зборкі, што здараецца часцей за ўсё, вы таксама можаце адшліфаваць звяно ці выкарыстоўваць дывертар, каб хутка ўсё разабраць. Паўторная зборка таксама выконваецца хутка, але асаблівая ўвага будзе ўдзелена заклёпванню замыкальнага звяна і цэнтраванню задняга кола.

Перад тым, як вышмараваць ланцуг, не забудзьцеся яго ачысціць: няма сэнсу пакрываць змазкай назапашаны і вельмі шкодны бруд! Ачышчальнік высокага ціску з гарачай вадой эфектыўны, але ціск ад 80 да 120 бар можа прывесці да пранікнення вады нават праз ушчыльняльныя кольцы! Таму аддайце перавагу класічнай щеточной ачыстцы з так званым «бездымным» або газавым пячным алеем.

Калі ў вашага матацыкла няма цэнтральнай падстаўкі, аўтамабільны дамкрат і высунутая бакавая падстаўка могуць дапамагчы, дазваляючы круціць кола ў вакууме, а таксама рэгулярна чысціць і змазваць яго ланцуг.