Кансервацыя аўтамабіля на зіму ці як захаваць кузаў, рухавік і салон

Аўтамабільная тэхніка ўвесь час удасканальваецца, але ў асноўным шляхам паляпшэння спажывецкіх якасцяў. У астатнім гэта ўсё той жа набор механізмаў і электронных прыстасаванняў, што і заўсёды. І гэтак жа патрабуе прыняцця мер для захаванасці пры працяглым простаі.

Ніякія высокатэхналагічныя пакрыцці вузлоў і дэталяў не ратуюць ад уздзеяння атмасферы, вільгаці, агрэсіўных рэчываў і перападаў тэмпературы. У выніку аўтамабіль старэе, нават калі ім не карыстаюцца.

Дапамагчы могуць спецыяльныя меры па абароне дарагога набыцця, што стаіць без руху.

У якіх выпадках робяць кансервацыю аўтамабіля

Сітуацыі, калі на час даводзіцца адмовіцца ад карыстання аўтамабілем, могуць быць рознымі:

• сезонныя перапынкі, часцей за ўсё ўзімку, калі эксплуатацыя абцяжараная ці проста непажаданая па меркаваннях бяспекі;
• часовыя фінансавыя складанасці;
• непрацаздольнасць самага аўтамабіля з вымушанай адтэрміноўкай буйнога рамонту;
• ад'езд уладальніка на працяглы тэрмін у водпуск або па службовай неабходнасці;
• наяўнасць некалькіх аўтамабіляў.

Апроч іншых мер па захаванасці машыны, асноўнае месца займае клопат аб яго тэхнічным стане.

Працэдура кансервацыі

Абарону аўтамабіля рэдка даручаюць спецыялістам, звычайна гэтыя нескладаныя працэдуры ў стане выканаць сам уладальнік.

кузаў

Аптымальнымі ўмовамі па захаванасці кузава будзе захоўванне ў сухім неацяпляемым гаражы, дзе зводзяцца да мінімуму тэмпературныя сутачныя перапады, а атмасферныя ападкі і звязанае з імі павышэнне вільготнасці выключаны. Менавіта паступленне вільгаці можа стаць каталізатарам карозіі.

Нават лакафарбавае пакрыццё (ЛКП) нядосыць абараняе метал у сілу сваёй вызначанай сітаватасці, асабліва ва ўтоеных паражнінах кузава, а наяўнасць немінучых пашкоджанняў вабіць хуткае з'яўленне іржы.

1. Першым чынам аўтамабіль павінен быць вымыты знадворку і пад дном, пасля чаго старанна высушаны. У халодную пару года можа запатрабавацца сціснутае паветра для абдзімання, лепш звярнуцца ў спецыялізаваную аўтамыйку.
2. Усе пашкоджанні ЛКП павінны быць ухілены да апрацоўкі, менавіта з іх пачынаюцца працэсы карозіі. Дэфекты зачышчаюцца да металу ад найменшых слядоў іржы, затым грунтуюцца і падфарбоўваюцца. Калі няма сродкаў на касметычную апрацоўку, дастаткова проста закрыць метал, пакінуўшы прафесійную дэкаратыўную афарбоўку на будучыню.
3. На лак ці фарбу наносіцца ахоўна-дэкаратыўнае пакрыццё на аснове воску ці іншых падобных сродкаў, пасля чаго яно распаліроўваецца па паказанай на этыкетцы тэхналогіі. Справа не ў прыгажосці, проста глянцавы пласт мае мінімальную сітаватасць.
4. Знізу аўтамабіль апрацоўваецца невысыхаючым сродкам для ўтоеных паражнін. Гэтыя склады валодаюць добрай цякучасцю і здольнасцю пламбіраваць усе нябачныя дэфекты завадской абароны.
5. Шчыліны і стыкі дэталяў лепш праклеіць малярным скотчам ад пылу. Храмаваныя дэталі і пластыкі можна акрыць тым жа сродкам для ЛКП. Пры захоўванні хром можа пацьмянець.

Калі ў гаражы маецца склеп ці яма, то іх трэба зачыніць. Струмень волкасці адтуль хутка ўтворыць агмені карозіі на дно.

рухавік

Маторы добра пераносяць захоўванне, але калі тэрмін вялікі, тое варта прыняць меры па прадухіленні ўнутранай карозіі. Для гэтага ў кожны цыліндр заліваецца трохі маторнага алею, а лепш спецыяльнага кансервавальнага, пасля чаго вал уручную пракручваецца на некалькі абарачэнняў. Пасля гэтай працэдуры рухавік не запускаць.

Можна прыслабіць нацяжэнне рамянёў. Гэта засцеражэ іх ад дэфармацыі, а падшыпнікі валаў ад непажаданай статычнай нагрузкі.

Бак цалкам запраўляецца, каб пазбегнуць з'яўленні кандэнсату. Іншыя вадкасці дастаткова проста давесці да намінальнага ўзроўню.

салон

Абіўцы і аздабленню нічога не зробіцца, цалкам дастаткова проста зачыніць вокны і заляпіць вентыляцыйныя адтуліны. Апрацаваць варта толькі гумовыя ўшчыльняльнікі дзвярэй і шклоў, для гэтага запатрабуецца сіліконавая змазка.

Усё, што гаварылася аб мыйцы і прасушванні, ставіцца і да салона, асабліва шумаізаляцыі пад кілімкамі.

Лепш правесці хімчыстку, але можна абысціся і пыласосам. На некалькі хвілін уключаецца кандыцыянер, каб разагнаць змазку.

акумулятар

АКБ трэба зняць і захоўваць асобна ад аўтамабіля, папярэдне цалкам зарадзіўшы і выставіўшы па норме ўзровень электраліта.

Захоўваць яго лепш пры паніжанай тэмпературы і вільготнасці. Клеммы павінны быць змазаныя ад акіслення, а кожны месяц варта правяраць зараджанасць і пры неабходнасці даводзіць да нормы.

Шыны і дыскі

Для захаванасці гумы машыну лепш выставіць на падпоркі, каб шыны не дакраналіся паверхні. Пасля чаго заляпіць прамасленай паперай якія выйшлі штокі амартызатараў, калі на іх няма чахлоў.

Ціск не памяншаць, шына павінна шчыльна сядзець на вобадзе. А да дыскаў адносіцца ўсё, што было сказана наконт ЛКП кузава.

На захаванасць гумы ўплывае асветленасць. Варта пазбягаць сонцы ці дзённага святла. Можна акрыць шыны спецыяльным ахоўна-дэкаратыўным складам для гумы.

Раскансервацыя

Пасля працяглага захоўвання лепш змяніць алей у рухавіку і фільтры. Пасля запуску можа быць часовае дымление ад алею ў цыліндрах.

Іншыя працэдуры праводзяцца па спісе, складзеным падчас кансервацыі. Інакш можна забыцца, напрыклад, пра саслабленыя рамяні.

Абавязкова праводзяцца ўсе працэдуры праверак па рэгламенце тэхабслугоўвання. Узроўні вадкасцей, ціск у колах, праца асноўнай і стаяначнай тармазных сістэм. Застанецца толькі вымыць аўтамабіль і праверыць яго кароткай паездкай.

Часам адбываецца прыліпанне дыска счаплення на машынах з МКПП. Яго можна сарваць разгонамі і тармажэннямі з націснутай педаллю пасля кранання з месца ўключэннем стартара прагрэтага рухавіка на першай перадачы.