Канструкцыя шматдыскавай фрыкцыйнай муфты і яе і прынцып дзеяння

Шматдыскавая фрыкцыйная муфта - гэта тып механізму перадачы крутоўнага моманту, які складаецца з пакета фрыкцыйных і сталёвых дыскаў. Момант перадаецца за кошт сілы трэння, якая ўзнікае пры сціску дыскаў. Шматдыскавыя муфты шырока выкарыстоўваюцца ў розных агрэгатах трансмісіі аўтамабіляў. Разгледзім прыладу, прынцып працы, а таксама добрыя якасці і недахопы гэтых механізмаў.

Прынцып дзеяння муфты

Асноўная задача шматдыскавай муфты - плыўнае злучэнне і адключэнне ўваходнага (вядучага) і выходнага (вядомага) валаў у патрэбны момант за кошт сілы трэння паміж дыскамі. У гэтым выпадку крутоўны момант перадаецца з аднаго вала на іншы. Дыскі сціскаюцца ціскам вадкасці.

Улічыце, што значэнне перадаецца крутоўнага моманту тым больш, чым трывалей кантактныя паверхні дыскаў. Падчас працы счапленне можа праслізгваць, а кіраваны вал плыўна паскараецца без рыўкоў і штуршкоў.

Асноўнае адрозненне шматдыскавага механізму ад іншых складаецца ў тым, што пры павелічэнні колькасці дыскаў павялічваецца колькасць кантактных паверхняў, што дае магчымасць перадаваць большы крутоўны момант.

Асновай звычайнай працы фрыкцыйнай муфты з'яўляецца наяўнасць рэгуляванага зазору паміж дыскамі. Гэты інтэрвал павінен адпавядаць значэнню, устаноўленаму вытворцам. Калі зазор паміж дыскамі счаплення менш зададзенага значэння, счапленні ўвесь час знаходзяцца ў «сціснутым» стане і адпаведна хутчэй зношваюцца. Калі адлегласць больш, падчас працы назіраецца прабуксоўка счаплення. І ў гэтым выпадку не пазбегнуць хуткага зносу. Дакладнае рэгуляванне зазораў паміж муфтамі пры рамонце муфты з'яўляецца ключом да яе правільнай працы.

Канструкцыя і асноўныя кампаненты

Шматдыскавая фрыкцыйная муфта канструктыўна ўяўляе сабой пакет са сталі і якія чаргуюцца фрыкцыйных дыскаў. Іх колькасць напроста залежыць ад таго, які крутоўны момант неабходна перадаць паміж валамі.

Такім чынам, шайбы ў счапленні бываюць двух тыпаў - сталёвыя і фрыкцыйныя. У чым розніца паміж імі Справа ў тым, што другі тып шківа мае спецыяльнае пакрыццё, званае "фрыкцыйным". Ён выраблены з матэрыялаў з высокім каэфіцыентам трэння: керамікі, вугляродных кампазітаў, кеўларавай ніткі і г.д.

Самымі распаўсюджанымі фрыкцыйнымі дыскамі з'яўляюцца сталёвыя дыскі з фрыкцыйным пластом. Аднак не заўсёды яны на сталёвай аснове, часам гэтыя дэталі муфты вырабляюць з трывалага пластыка. Дыскі прымацаваныя да ступіцы прываднага вала.

Звычайныя сталёвыя кружэлкі без трэння ўсталёўваюцца ў барабан, злучаны з кіраваным валам.

Счапленне таксама змяшчае поршань і зваротную спружыну. Пад дзеяннем ціску вадкасці поршань душыць на дыскавы пакет, ствараючы паміж імі сілу трэння і перадаючы крутоўны момант. Пасля скіду ціску спружына вяртае поршань, і счапленне адпускаецца.

Ёсць два тыпу шматдыскавых муфт: сухія і мокрыя. Другі тып прылады часткова запоўнены алеем. Змазка важная для:

• больш эфектыўнага адводу цяпла;
• Змазка дэталяў муфты.

Мокрае шматдыскавае счапленне мае адзін недахоп - нізкі каэфіцыент трэння. Вытворцы кампенсуюць гэты недахоп павелічэннем ціску на дыскі і прымяненнем найноўшых фрыкцыенным матэрыялаў.

Перавагі і недахопы

Перавагі шматдыскавай фрыкцыйнай муфты:

• кампактнасць;
• Пры выкарыстанні шматдыскавай муфты памеры агрэгата значна памяншаюцца;
• перадача значнага крутоўнага моманту пры малых габарытах механізму (за рахунак павелічэння колькасці дыскаў);
• плыўнасць працы;
• магчымасць злучэння кіроўнага вала і кіраванага вала сувосева.

Аднак гэты механізм не пазбаўлены недахопаў. Напрыклад, падчас працы могуць гарэць сталёвыя і фрыкцыйныя дыскі. У мокрых многодисковых счаплення каэфіцыент трэння таксама змяняецца пры змене глейкасці змазачнага матэрыялу.

прымяненне муфты

Шматдыскавыя муфты шырока распаўсюджаны ў аўтамабілях. Гэта прылада выкарыстоўваецца ў наступных сістэмах:

• счапленне (у варыятарах без гідратарнсфарматара);
• Аўтаматычная каробка перадач (аўтаматычная каробка перадач): Муфта аўтаматычнай каробкі перадач выкарыстоўваецца для перадачы крутоўнага моманту на планетарны шэраг.
• Скрынка перадач робата: Пакет дыскаў з падвойным счапленнем у каробцы перадач робата выкарыстоўваецца для пераключэння на высокіх хуткасцях.
• Паўнапрывадныя сістэмы: фрыкцыйная прылада ўбудавана ў раздатачную скрынку (тут патрабуецца муфта для аўтаматычнага блакавання міжвосевага дыферэнцыяла);
• Дыферэнцыял: механічная прылада выконвае функцыю поўнай або частковай блакіроўкі.