Скрынка перадач Multitronic у аўтамабілях Audi. Ці заўсёды трэба баяцца гэтага?

Аўтаматычная і бесступенькавая трансмісія пад назвай Multitronic была даступная ў аўтамабілях Audi з падоўжна размешчаным рухавіком і пярэднім прывадам. Многія людзі баяцца гэтай канструкцыі, у асноўным з-за распаўсюджанага меркавання аб яе высокай частаце адмоў і высокіх выдатках на рамонт. Гэта правільна?

Скрынка мультытронік. Асновы

Але давайце пачнем з самага пачатку. Колькасць перадач абмежавана ў механічных і аўтаматычных каробках перадач класічнай канструкцыі. На такое становішча спраў уплывае вынік паміж сабекоштам вытворчасці, масай, памерамі і выгодай у паўсядзённым выкарыстанні.

У бесступенькавых трансмісіях гэтай праблемы не ўзнікае, паколькі яны маюць практычна неабмежаваную колькасць перадач і падладжваюць іх пад бягучыя патрэбы. Multitronic, у залежнасці ад версіі і гады выпуску, быў здольны перадаваць ад 310 да 400 Нм крутоўнага моманту, а гэта азначала, што не кожны рухавік мог працаваць у пары ці некаторыя агрэгаты мелі адмыслова абмежаваную магутнасць, каб з імі працавала каробка перадач.

Скрынка мультытронік. Прынцып дзеяння

Яго прынцып працы можна параўнаць з сістэмай веласіпедных перадач, з той розніцай, што ў аўтамабільных каробках перадач выкарыстоўваюцца не шасцярні, а конусападобныя шківы. Злучэнне ажыццяўляецца з дапамогай рамяня ці ланцугі, а шасцярні змяняюцца пры слізгаценні або раз'яднанні колаў.

Кантролер таксама з'яўляецца важным элементам трансмісіі, ён рэгулюе хуткасць у адпаведнасці з бягучымі патрэбамі. Пры лёгкім націску на педаль акселератара абарачэнні падтрымліваюцца на сталым (нізкім) узроўні, і аўтамабіль паскараецца. Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы лік абарачэнняў у хвіліну будзе вагацца ў дыяпазоне максімальнай магутнасці датуль, пакуль не будзе дасягнута жаданая хуткасць і не будзе адпушчаная педаль акселератара. Затым лік абарачэнняў падае да ніжэйшага ўзроўня, чым было бы, напрыклад, у выпадку механічнай скрынкі перадач. У Multitronic крутоўны момант перадаецца бесперапынна, адсутнасць рыўкоў і плыўнасць ходу - адметныя рысы, якія задаволяць кіроўцу, які вядзе машыну спакойна.  

Скрынка мультытронік. Віртуальныя перадаткавыя лікі

Іншых карыстачоў можа ятрыць раўнамерны шум рухавіка, які працуе на сталай, а часам і даволі высокай хуткасці. Адпаведна, інжынеры прыдумалі пэўную зручнасць, а менавіта магчымасць ручнога пераключэння электронна-праграмуемых перадач. Акрамя таго, Multitronic, выкарыстоўваны пасля 2002 гады, мае спартовы рэжым, у якім віртуальныя перадачы перамыкаюцца электронікай.

Скрынка мультытронік. Эксплуатацыя і няспраўнасці

Тэрмін службы каробкі перадач Multitronic ацэньваецца прабегам да 200 100 км. км, хаця ёсць і выключэнні з гэтага правіла. У гэтым пытанні шмат залежыць ад метаду працы і якасці сайта. Вядомыя выпадкі, калі скрынка перадач выходзіла са строю значна ніжэй 300 XNUMX. км, а ёсць і такія, дзе яна лёгка даходзіла да мяжы ў XNUMX тысяч. км, а яго абслугоўванне зводзілася толькі да рэгулярнай замены алею.

Чытайце таксама: Колькі каштуе новы аўтамабіль?

Першай прыкметай таго, што са скрынкай перадач штосьці не так, з'яўляюцца рыўкі (на малых абарачэннях рухавіка), а таксама поўзанне аўтамабіля пры нейтральным становішчы дамкрата, т.е. "N". Часта на прыборнай панэлі таксама адлюстроўваецца папярэджанне, якое лепш не ігнараваць.

Большасць няспраўнасцяў каробкі перадач самодиагностируются з дапамогай так званай праграмы самодіагностікі. Адначасовае адлюстраванне ўсіх значкоў рэжымаў ваджэння азначае, што вам неабходна звярнуцца ў сэрвісны цэнтр. Калі таксама з'яўляецца чырвоны прастакутнік, гэта азначае, што няспраўнасць сур'ёзная, а калі знакі пачынаюць міргаць, гэта азначае, што вы не зможаце пачаць зноў пасля спынення.

Скрынка мультытронік. «Распаўсюджванне» меркаванняў і затрат

Сярод пакупнікоў і саміх карыстальнікаў існуе шмат меркаванняў, што Multitronic – не лепшы выбар для Audi іх мары, але ёсць і тыя, хто хваліць наладжаны такім чынам сілавы агрэгат. Варта памятаць, што больш сучасная каробка перадач з падвойным счапленнем таксама зношваецца натуральным чынам, і кошт замены пакета фрыкцыёнаў будзе не нізкай.

У Multitronic у першую чаргу прапрацоўваецца ланцуг, кошт якога складае прыкладна 1200-1300 злотых. Шківы часта выходзяць са строю, аднаўленне каштуе каля 1000 злотых. Калі яны не падлягаюць рамонту, іх давядзецца замяніць, а за новыя давядзецца заплаціць больш за 2000 злотых. Таксама зважаем на якія ўзнікаюць няспраўнасці ў электроніцы і гідраўлічнай сістэме. Апісваная каробка перадач добра знаёмая механікам, недахопу ў запчастках няма, што з'яўляецца вялікім плюсам, т. к. станоўча адбіваецца на выніковым рахунку за магчымы рамонт. Скрынка перадач таксама з гадамі мадэрнізавалася, таму чым навей Multitronic, тым лепш.

Скрынка мультытронік. У якіх мадэлях даступная трансмісія Multitronic?

Каробку перадач вытворца ўсталёўваў на наступныя мадэлі і рухавікі:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8T, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 і A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8T, 2.0, 2.4 V6, 2.8 V6, 3.0 V6, 2.7 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. Audi A6 C7 (2.0 TFSI, 2.8/2.0 FSI, 3.0 TDI, 7 TDI), а таксама A7 CXNUMX.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) і A8 D4 (2.8 V6 FSI)

Цікава, што Multitronica не сустракаецца ў кабрыялетах, а выпуск каробкі перадач канчаткова спынены ў 2016 годзе.

Скрынка мультытронік. Рэзюмэ

Каб карыстацца (як мага даўжэй) спраўнай трансмісіяй Multitronic, у першую чаргу неабходна забяспечыць яе рэгулярнае абслугоўванне ў праверанай майстэрні і належны догляд. Спецыялісты рэкамендуюць мяняць алей кожныя 60 XNUMX. км. Пасля ранішняга старту першыя кіламетры трэба праехаць спакойна, асабліва зімой. Варта пазбягаць рэзкіх пускаў і працяглай язды на высокай хуткасці, пры якой каробка перадач моцна награваецца. Калі выконваць гэтыя некалькі правіл, вялікая верагоднасць таго, што скрынка не будзе генераваць лішніх выдаткаў і праслужыць доўгія гады.

Глядзіце таксама: Што трэба ведаць пра батарэю