касмічны турызм
Першы авіяносец WK2 быў названы "Ева" у гонар маці Брэнсана.
Канцэпцыі недарагіх караблёў для пілатуемых балістычных палётаў існуюць ужо трыццаць гадоў. Праектаваннем і будаўніцтвам такога карабля займаліся розныя кампаніі і прыватныя асобы, але ўсе намаганні скончыліся фіяска. У лепшым выпадку ствараліся макеты, а калі і быў выпрабавальны старт мадэлі, то звычайна ён сканчаўся на вышыні некалькіх сотняў метраў. Сітуацыя рэзка змянілася ў 2004 годзе, калі кампанія Scaled Composites паспяхова падняла свой невялікі пілатуемы ракетаплан, вядомы як SpaceShipOne, на вышыню больш за 100 км. Аднак, нягледзячы на шматабяцальныя вынікі, першага пасажырскага рэйса прыйшлося чакаць амаль два дзесяцігоддзі.
Перш за ўсё неабходна растлумачыць, што фізічнага вызначэння вышыні, з якой пачынаецца космас, не існуе. Яго нельга звязаць з зямной атмасферай, бо яго сляды прысутнічаюць нават на адлегласці дзесяці тысяч кіламетраў ад паверхні Зямлі, тады як гравітацыйнае панаванне нашай планеты распаўсюджваецца прыкладна на паўтара мільёна кіламетраў, калі сіла ад Сонца нарэшце бярэ верх. Тым часам спадарожнікі могуць паспяхова круціцца на вышыні ўсяго каля 250 км на працягу шматлікіх месяцаў, і ўсё ж ім складана адмовіцца ад прыметніка «касмічны».
У сувязі з тым, што многія краіны або арганізацыі выкарыстоўваюць розныя вызначэнні тэрміна "касмічны палёт", што часта прыводзіць да ўскладненняў або нават спрэчак, трэба прывесці некаторыя крытэрыі, якія датычацца дадзенай тэмы. FAI (Міжнародная авіяцыйная федэрацыя) прытрымліваецца думкі, што "лінія Кішэні" (тэарэтычна вызначаная ў сярэдзіне 100 стагоддзя Тэадорам фон Карманам) з'яўляецца мяжой паміж паветранымі і касманаўтычнымі палётамі на вышыні 100 км над узроўнем мора. Яго стваральнік вырашыў, што пры такой столі шчыльнасць атмасферы занадта малая для любога самалёта, які выкарыстоўвае пад'ёмную сілу ў палёце, каб працягваць палёт гарызантальна. Адпаведна ФАІ дзеліць касмічныя палёты на балістычныя і арбітальныя, прычым да першых адносяцца ўсе тыя, у якіх даўжыня арбіты звыш 40 км карацей 000 XNUMX км.
Паказальна, што следствам такога спосабу падліку павінен быў стаць правал палёту Юрыя Гагарына на караблі «Усход» як арбітальнай місіі, паколькі даўжыня траекторыі палёту ад узлёту да пасадкі складала каля 41 000 км, а з іх больш за 2000 15 км быў ніжэй за патрэбную столю. Тым не менш палёт прызнаны - і гэта правільна - арбітальным. Балістычныя касмічныя палёты таксама ўключаюць два палёты ракеты X-XNUMX і тры палёты ракеты SpaceShipOne FAI.
COSPAR (Камітэт па касмічных даследаваннях) вызначае як штучны спадарожнік Зямлі аб'ект, які альбо здзейсніў хаця б адзін абарот вакол нашай планеты, альбо прабыў па-за яе атмасферай не менш за 90 хвілін. Гэтае вызначэнне яшчэ больш праблематычна, бо яно не толькі не можа вызначыць, нават адвольна, дыяпазон атмасферы да столі ў 100 ці 120 км, але і ўносіць блытаніну. Бо паняцце "арбіта" можа ставіцца да самалёта ці нават паветранага шара (такія выпадкі ўжо былі зафіксаваныя), а не да спадарожніка. У сваю чаргу USAF (ВПС ЗША) і Кангрэс ЗША прысвойваюць званне астранаўта кожнаму пілоту, які перавысіць вышыню 50 міль, г.зн. 80 м. некалькі пілотаў выпрабавальнага ракетаплана Х-467, а таксама два пілота карабля SpaceShipOne.
Існуе таксама іншае вызначэнне касмічнага палёту, якое поўнасцю падзяляюць, напрыклад, аўтарам артыкула. Гаворка ідзе аб выпадку, калі аб'ект выводзіўся на пастаянную арбіту, г.зн. такую, пры якой магчыма здзейсніць хаця б адно абарачэнне вакол Зямлі без выкарыстання рухавікоў ці аэрадынамічных паверхняў. Калі па нейкіх прычынах (выпрабаванне касмічнага карабля або адмова ракеты-носьбіта) аб'ект не быў спадарожнікізаваны, то можна казаць аб балістычным касмічным палёце. Як вызначана вышэй, тэрмін "касмічны палёт" не варта выкарыстоўваць у выпадках гэтых вышынных палётаў. Таму само сабой зразумела, што пілоты і пасажыры SpaceShipTwo не павінны прэтэндаваць на званне касманаўтаў, але яны, вядома ж, не з`яўляюцца.
У апошні час таксама з'явіўся і становіцца ўсё больш папулярным тэрмін мезанаўт. Ён апісвае чалавека, які дасягне вышыні ад 50 да 80 км над паверхняй Зямлі, гэта значыць у межах мезасферы, якая распасціраецца ад 45-50 да 85-90 км. Як мы ўбачым пазней, мезанаўты ўнясуць сур'ёзны ўклад у касмічны турызм.
Virgin Galactic і SpaceShipTwo
У сярэдзіне 2005 года, пасля поспеху Scaled Composites і яго сістэмы White Knight / SpaceShipOne, магнат індустрыі сувязі і турызму Рычард Брэнсан разам з вядомым авіябудаўніком Бертам Рутанам заснаваў Virgin Galactic, якая стала першай рэгулярнай пілатуемай авіякампаніяй для балістычных палётаў. Яго флот павінен быў складацца з пяці караблёў SpaceShipTwo, здольных перавозіць шэсць пасажыраў і двух пілотаў у незабыўны палёт.
Брэнсан падлічыў, што праз некалькі гадоў прыбытак ад прадпрыемства перавысіць мільярд долараў. Білет у такую экспедыцыю павінен быў каштаваць каля 300 200. даляраў ЗША (першапачаткова ён каштаваў «усяго» 25 тыс. даляраў ЗША), але з часам гэты кошт упадзе да ўзроўню прыкладна 30-212 тысяч даляраў. Даляр ЗША. Самалёты павінны былі ўзляцець з пабудаванага для гэтай мэты ў Нью-Мексіка касмадрома "Амерыка" коштам 22 млн даляраў (адкрыццё ўзлётна-пасадачнай паласы адбылося 2011 кастрычніка XNUMX года) і там жа прызямліцца.
Рычард Брэнсан бязважкі.
Балістычны палёт будзе даступны не ўсім. Ім трэба будзе мець прынамсі сярэдняе здароўе, бо перагрузкі пры ўзлёце і пасадцы будуць на ўзроўні g+4-5. Таму, апроч асноўных медыцынскіх аглядаў, ім трэба прайсці выпрабаванне на перагрузку g+6-8 на цэнтрыфузе. З прыкладна 400 заяўнікаў, якія ўжо набылі білеты на першыя рэйсы, прыкладна 90% ужо паспяхова яго прайшлі. Вядома, і носьбіт, названы White Knight Two (WK2), і ракетаплан SpaceShipTwo (SST) не толькі нашмат буйней, але і канструктыўна адрозніваюцца ад сваіх папярэднікаў.
WK2, ці мадэль 348, мае даўжыню 24 м, размах 43 м і грузападымальнасць 17 т на вышыні 18 км. Ён абсталяваны двума парамі турбавентылятарных рухавікоў Pratt і Whitney PW308A. Састаўны самалёт быў пабудаваны як двухкорпусны ў строгім сэнсе гэтага слова. Адзін з карпусоў з'яўляецца копіяй SST, таму ён будзе выкарыстоўвацца як навучальна-трэніровачны. Сімуляцыя будзе ахопліваць не толькі перагрузку, але і бязважкасць (да некалькіх секунд). Другі корпус будзе прапанаваны пасажырам, якія жадаюць убачыць нашу планету з вышыні больш за 20 км. Першы асобнік WK2 - N348MS, а назва - VMS (Virgin Mothership) Eve, у гонар маці Брэнсана. Самалёт упершыню ўзляцеў 21 снежня 2008 года пад кіраваннем Сібалда і Нікалса. Virgin Galactic замовіла два экзэмпляры WK2, другі, яшчэ не гатовы, верагодна, будзе называцца VMS Spirit of Steve Fossett, у гонар знакамітага авіятара, паветраплавальніка і вандроўцы.
