Кароткі тэст: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Немаўляты настолькі непакорлівыя, што вы не верыце сваім Цётухна, калі яны ліслівяць вам, кажучы, што гэта ваша копія. Калі яны затым вырастаюць у больш старэйшых дзяцей, з'яўляюцца першыя сямейныя пераезды. Нават з недахопамі. І мы, напэўна, усе згодныя з тым, што працэс сталення настолькі цікавы менавіта з-за перапляцення спадчыннага матэрыялу і унікальных характарыстык, якія дзеці прыўносяць у свет пры нараджэнні. Разумееце, нават два однояйцевых блізнюка не аднолькавыя ў сталым узросце.

Hyundai i20 расце павольна, але ўпэўнена. Першым быў Getz, які быў толькі адным з многіх гарадскіх аўтамабіляў. Ён нічым не вылучаўся, але людзі адразу прынялі яго за сваё. Потым ён вырас у i20, пачаў фліртаваць і з нашымі больш далікатнымі палоўкамі, і цяпер ён уступае ў тыя гады, калі не толькі спачуванне дапамагае табе са школьнымі танцамі, але і трэба прыгожа апранацца.

Ён больш не можа хаваць падабенства са сваімі старэйшымі братамі: Дзякуючы святлодыёдным дзённым хадавым агням, якія пастаўляюцца з абсталяваннем Life і Dynamic, і форме фар, ён, несумненна, прыналежыць да сямейства Hyundai. Нажаль, мы абурыліся тэстам толькі са другім па багацці абсталяваннем, толькі з тым, што ў вас могуць быць больш эканамічныя дзённыя хадавыя агні (але без падсвятлення тым часам) ці начныя агні нават днём. Калі ўключаны толькі дзённыя хадавыя агні, вы не свеціцеся ў задніх тунэлях, паколькі няма аўтаматычнага пераключэння паміж двума праграмамі, але гэта праўда, што з уключанымі (начнымі) фарамі вы можаце лёгка пакінуць аўтамабіль без гэтага раздражняльнага папераджальнага сігналу. што карэйскія ці японскія аўтамабілі кахаюць папярэджваць адцягненага кіроўцы. І новы гарнітур яму сапраўды ідзе, хоць памеры засталіся ранейшымі, бо ён вырас амаль да чатырох метраў у даўжыню, а шырыня і вышыня такія ж, як у яго папярэдніка.

Усярэдзіне вы спачатку заўважыце добра ўкамплектаваную цэнтральную кансоль, якая таксама добра ўкамплектаваная. Радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў (і органы кіравання на рулявым коле, а таксама інтэрфейсы iPod і USB) і аўтаматычны кандыцыянер дэманструюць лепшае абсталяванне, а некалькі бакавых апор на сядзеннях дробка спартовасці. Чатыры падушкі бяспекі, падушкі бяспекі-фіранкі і стандартная сістэма стабілізацыі ESP забяспечваюць камфорт нават самым небяспечным людзям, мяккае рулявое кіраванне з узмацняльнікам і плыўнае пераключэнне рычага пераключэння перадач ад перадачы да перадачы патрабуюць далікатных жаночых рук.

На самай справе Hyundai i20 вельмі мяккі, няхай гэта будзе шасі, руль або трансмісія, што прыйдзецца па душы і малодшым, і старэйшым. Мы проста хацелі б адзначыць, што шасі, нягледзячы на ​​добрыя шыны Goodyear, пакуль што нельга параўноўваць з шасі Polo або Fiesta, паколькі сувязь паміж аўтамабілем і зямлёй вельмі добрая. Карэйцам, верагодна, прыйдзецца тут папрацаваць, магчыма, з дапамогай немцаў або міжнароднай каманды (i20 быў распрацаваны ў еўрапейскім цэнтры Hyundai у Нямеччыне).

Гатовы 1,2-літровы чатырохцыліндравы рухавік настолькі рэзкі, што нават пяць перадач не дастаўляюць яму ніякіх праблем. Адзінае, што ятрыць, гэта шум на шаша, так што вы можаце ўлучыць хоць бы даўжэйшую пятую перадачу, калі шостая прызначаная толькі для рэзчэйшых версій.

З зімовымі шынамі і вельмі нізкімі тэмпературамі мы спажывалі ў сярэднім 8,2 літра на 100 кіламетраў, што шмат, але больш за доўгія дыстанцыі і больш мяккая правая нага лёгка знізілі б гэты сярэдні паказчык на літр ці нават больш. Тэстоўваную Hyundai i20 сапраўды не пашанцавала з-за вельмі нізкіх тэмператур і кароткіх маршрутаў, але ён паспеў даказаць, што салон прыстойна хутка выграваецца да памяркоўнай тэмпературы.

Багажнік разлічаны на 295 літраў, што цалкам эквівалентна раней згаданым канкурэнтам, але ў Hyundai ёсць яшчэ адзін козыр у рукаве: трохразовая пяцігадовая гарантыя. Гэта ўключае ў сябе пяцігадовую агульную гарантыю без абмежавання прабегу, пяцігадовую гарантыю дапамогі на дарозе і пяцігадовую праграму бясплатных прафілактычных аглядаў. Улічваючы шматразова прызнаную якасць выраба, такая гарантыя - больш за добрая далягляд, што хораша апрануты сын-падлетак прыцягне якую-небудзь сімпотную дзяўчынку, ці не так?

Тэкст: Алёша Мрак

Hyundai i20 1.2 CVVT Дынамічны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Hyundai Auto Trade Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	11.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	13.220 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	14,0 з
Максімальная хуткасць:	168 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.248 см³ - максімальная магутнасць 62,5 кВт (85 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 121 Нм пры 4.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 168 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,9 с - выдатак паліва (ECE) 5,6 / 4,1 / 4,7 л / 100 км, выкіды CO2 109 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.045 кг - дапушчальная поўная маса 1.515 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 3.995 мм - шырыня 1.710 мм - вышыня 1.490 мм - колавая база 2.525 мм - багажнік 295-1.060 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = -3 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 73% / стан одометра: 1.542 км
Разгон 0-100 км:	14,0s
402м ад гораду:	19,2-я гады ( 115 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,4s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	30,4s (IN.)
Максімальная хуткасць:	168 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	8,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Табліца AM:	42m

адзнака

• У той час як Getz калісьці быў проста рацыянальным рашэннем для самавітага карэйскага аўтамабіля, яго пераемнік i20 гэта значна больш. Зараз другі па велічыні Hyundai (меншы i10) прывабны і зручны, але ім трэба толькі закасаць рукавы, калі справа даходзіць да шасі.

Мы хвалім і папракаем

скокнуў рухавік

якасць вырабу

абсталяванне

прастата эксплуатацыі (руль, скрынка перадач)

толькі пяціступеністая скрынка перадач

расход паліва

шасі пакуль не на вышыні