Кароткі тэст: Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Дзесяць гадоў таму Mazda6 была вельмі актуальным аўтамабілем у прапанове гэтага японскага брэнда (а таксама першым славенскім аўтамабілем года ад японскага вытворцы). Тады купля элітнага аўтамабіля лічылася разумным рашэннем, але цяпер усё крыху па-іншаму. Як вядома ў Mazda, гэты клас губляе прывабнасць для пакупнікоў. У выніку, ім павезла, што яны зрабілі вялікі кідок з CX-5, якая хутка стала самай папулярнай мадэллю ў еўрапейскай прапанове Mazda.
Mazda6 у трэцім пакаленні стала нашмат больш, чым у першых двух версіях, асабліва ў версіі седан, якая была арыентавана ў першую чаргу на амерыканскіх пакупнікоў. Насамрэч гэта адзіны недахоп, які мы прыпісваем гэтаму аўтамабілю пры тэставанні седана са звычайным двухлітровым чатырохцыліндравым бензінавым рухавіком. Пры даўжыні 4,86 метра ён шматабяцае, але, прынамсі, па змяшчальнасці ён не цалкам апраўдвае чаканні. Месцы на перадпакоях сядзеннях, вядома, больш за досыць, і ззаду ўсё выглядае звычайна, пакуль мы не пасадзім на лаўку высокага славенца тады нам не хопіць месца для галавы.
Гэта даніна прывабнаму дызайну, бо дызайнеры Mazda любяць дэманстраваць свой вонкавы выгляд на Šestica: нягледзячы на тое, што ў яго таксама ёсць гэты рухавік і пярэдні прывад, ён выглядае як узор значна больш прэміяльнага дызайну з заднімі коламі. вадзіць машыну. Памеры вельмі адпаліраваныя, капот і багажнік амаль сіметрычныя, кабіна паміж імі падобная на купэ. Адным словам, машына выдатна працуе на дарозе.
Таксама вартыя пахвалы дынамічнасць падчас кіравання і камфорт. Мы нават хвалім яе за рухавік. Дзякуючы сучаснай аблегчанай канструкцыі кузава досыць магутны рухавік забяспечвае дастатковую манеўранасць пры даволі эканамічным выдатку паліва.
У пратэставанай версіі ён таксама пераконвае мноствам карысных аксэсуараў стандартнага абсталявання.
Добрая пакупка, нічога.
Тэкст: Томаж Парэкар
Рэвалюцыя Mazda 6 2.0 Skyactive SPC
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Кампанія MMS doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 21.290 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 28.790 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 214 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 121 квт (165 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 210 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 214 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,1 с - выдатак паліва (ECE) 7,5 / 4,9 / 5,9 л / 100 км, выкіды CO2 135 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.310 кг - дапушчальная поўная маса 1.990 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.805 мм - шырыня 1.840 мм - вышыня 1.475 мм - колавая база 2.750 мм - багажнік 522-1.648 62 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 8 ° C / p = 1.014 мбар / отн. vl. = 70% / стан одометра: 6.783 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,5s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,8-я гады ( 140 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,9/13,9-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,0/16,7-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 214 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 8,1 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,4m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
У версіі седан Mazda6 у першую чаргу прызначаная для амерыканскага рынка, памер ужо перавышае звычайнае паняцце аўтамабіляў еўрапейскага вышэйшага сярэдняга класа. Двухлітровы бензінавы матор досыць пераканаўчы, хоць і незвычайны.
Мы хвалім і папракаем
досыць магутны рухавік
эрганоміка
знешнасць
Абсталяванне
веліч
прастору на задніх сядзеннях
