Кароткі тэст: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

Гэты новы Clio працуе як Lucky, ці не так? Вы толькі паглядзіце на фота. У рэдакцыі заўсёды рады цікаваму колеру экстэр'ера аўтамабіля, бо ён прыемна ажыўляе якая пачасцілася шэрую тэставую парку аўтасалонаў. Разгляданы колер ёсць у прайс-лісце пад абзацам адмысловага колеру, і мы абвыклі, што за яго спаганяецца поплатак. Аднак тут фарба абыйдзецца вам дадаткова ў 190 еўра, што крыху для такой дозы падбадзёрлівага экстэр'ера.

Гісторыя працягваецца і ўнутры. Апроч узроўня абсталявання Dynamique, тэставая машына была запраўленая пакетам Trendy. Гэта персаналізацыя некаторых дэкаратыўных элементаў у інтэр'еры і спалучэнне каляровай абіўкі. У астатнім Clio выглядае ўсярэдзіне даволі вытанчана. Пераважная большасць кнопак было захавана ў інфармацыйнай прыладзе, таму пад ім застаюцца толькі каманды кіравання кандыцыянерам. Тут мы хутка натыкнуліся на паваротныя ручкі, па якіх складана вызначыць становішча жаданай наладкі, а пра сілу кручэння вентылятара лепш за ўсё здагадацца на слых. Месцаў для захоўвання рэчаў звышдастаткова, але ёсць яшчэ дзве стойкі для напояў у падыходным месцы пад рычагом пераключэння перадач. Калі б усё было пакрыта гумай, было б нашмат лепш, таму пластык стаў бы крыху больш жорсткім, што не дазваляе нам класці туды свой мабільны тэлефон.

Ён добра сядзіць у Clio. Нават высокія людзі хутка знаходзяць добрае месца за рулём, таму што, калі мы можам моцна адсунуць сядзенне таму, мы таксама зможам перамясціць рулявое кола (якое рэгулюецца па глыбіні). Той, хто заўсёды трымае яго правільна, хутка заўважыць крыху больш вострыя краю пластыка ў тым месцы, дзе вялікія пальцы трымаюць руль. Нажаль, у новым пакаленні рычагі руля ад папярэдняй Clios паўтараюцца, ірве нервы сваімі недакладнымі рухамі і дрэнна вызначанымі інтэрваламі паміж функцыямі. У невялікі дождж вы таксама хутка адчайваецеся з-за датчыка дажджу. Калі мы скажам, што гэта працуе няправільна, мы будзем даволі паблажлівыя.

Ззаду месцы дастаткова і сядзіць цалкам прыстойна. Паколькі знешняя арка аўтамабіля не так рэзка апускаецца, месца для галавы пасажыраў таксама хапае. Анкеры ISOFIX лёгка даступныя, і зашпільванне рамянёў не з'яўляецца балючай задачай для вашых пальцаў.

У той час як мы пісалі аб бензінавага рухавіка ў першым тэсце Clio, на гэты раз мы пратэставалі версію з турбадызелем. Аднак, паколькі гэта ўсім вядомы 1,5-літровы рухавік, мы не будзем пісаць раманы ў стылі Дастаеўскага. Відавочна, што перавагі дызельных рухавікоў перад бензінавымі (і наадварот) зараз усім нам добра вядомыя. Так што той, хто абярэ дызельную версію, зробіць гэта з-за свайго спосабу выкарыстання гэтага аўтамабіля, а не гэтулькі з-за спагады да вызначанай тэхнікі працы рухавіка. Мы можам толькі сказаць, што «кавалерыя» Кліі 90-х працуе нядрэнна, так што вы не спатыкнецеся аб недахопе сілы. Вы будзеце прапускаць шостую перадачу часцей, калі ваш распарадак дня - пераадоленне міль па шашы. На хуткасці 130 кіламетраў у гадзіну тахометр паказвае лік 2.800, што азначае моцны шум рухавіка і больш высокі выдатак паліва.

Як вы думаеце, на што будзе падобная новая гісторыя Срэчкі? Кажуць, некалі канкурэнцыя была не такой жорсткай, як сёння. Што гульня стала больш агрэсіўнай. Гэта суддзі стражэйшыя. Людзі жадаюць большага за свае грошы. Вядома, мы не гаворым пра футбол…

Тэкст: Саша Капэтанавіч

Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	15.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.190 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,8 з
Максімальная хуткасць:	178 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.461 см3 максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 W (Michelin Alpin M + S).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,7 с - выдатак паліва (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 л / 100 км, выкіды CO2 90 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.071 кг - дапушчальная поўная маса 1.658 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.062 мм - шырыня 1.732 мм - вышыня 1.448 мм - колавая база 2.589 мм - багажнік 300-1.146 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 1 ° C / p = 1.122 мбар / отн. vl. = 73% / стан одометра: 7.117 км
Разгон 0-100 км:	11,8s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 124 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	11,7s (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	14,7s (IN.)
Максімальная хуткасць:	178 км / г (IN.)
тэставае спажыванне:	6,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,1m
Табліца AM:	41m

адзнака

• У першага пакалення Clio была лягчэйшая праца, таму што было мала канкурэнцыі. Зараз, калі яна велізарная, Renault прыйшлося сапраўды плюнуць у рукі, каб захаваць годнасць гэтай мадэлі і званне мерала для ўсіх астатніх.

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

інфармацыйна-забаўляльная сістэма

становішча за рулём

мацавання ISOFIX

прасторны багажнік

у яго няма шостай перадачы

недакладныя рычагі рулявога кола

жорсткі пластык у складскіх памяшканнях

паваротныя ручкі для рэгулявання кандыцыянера