Кароткі тэст: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

У Toyota Corolla на плячах вялікая нагрузка, якую называюць шматвяковай гісторыяй. За 11 пакаленняў яны сабралі больш за 40 мільёнаў аўтамабіляў і, прадаўшы ў больш чым 150 краінах свету, стварылі міф, які лепш за ўсё можна апісаць як самы папулярны аўтамабіль у свеце. Цяжар бэстсэлераў на Зямлі сапраўды цяжкі, але таксама ідэальна падыходзіць для маркетолагаў і стратэгаў, якія ў натоўпе аднадумцаў маглі б лепш падкрэсліць гэты факт на перанасычаным рынку.

Калі іх пытаюць, ці ведаюць яны, як зарабіць на гэтым імя ў Toyota, у кожнага ёсць сваё меркаванне, якое не абавязкова з'яўляецца лепшым. Як ўладальнік больш старой Corolla, значна больш папулярнай пятідверного версіі ў Славеніі, я буду крытыкаваць Toyota ў гэтых адносінах. Я не ведаю, не ведаюць яны ці не могуць, што ў канчатковым выніку не мае значэння. Як быццам яны загадзя адмовіліся, заявіўшы, што гэта лімузін і як такой не самы папулярны ў той частцы еўрапейскага рынку, у якую ўваходзіць і Славенія. Вельмі шкада. Ён не самы прыгожы (які гэта седан?), Не самы арыгінальны або са свежымі канструктыўнымі асаблівасцямі, але гэта не так. Праз некалькі дзён ён вельмі спакойна і ненадакучліва пранікае пад скуру.

Тэставы аўтамабіль, акрамя вельмі тыповай пярэдняй часткі Toyota, меў 16-цалевыя легкосплавные дыскі, камеру задняга выгляду і датчыкі паркоўкі. На жаль, мы адразу заўважылі, што дзённыя хадавыя агні асвятляюць толькі пярэднюю частку машыны і што нос не абаронены парктронік. Мы былі часткова задаволеныя і ўнутры. Добрае становішча за рулём было палепшана за кошт большага сэнсарнага экрана, двухкомпонентного кандыцыянера, скуранога рулявога кола і рычага пераключэння перадач, а таксама трох аналагавых датчыкаў прыемнага сіняга колеру, якія прыхарошвае ў астатнім вельмі спакойны інтэр'ер. Затым мы адразу заўважылі, што, нягледзячы на ​​больш багатае абсталяванне, Luna (другая па багацці з трох) не мае круіз-кантролю, электрашклапад'ёмнікаў і навігацыі. Хм ...

Хоць Toyota Corolla седан, ён, натуральна, падзяляе некаторыя тэхналогіі з Auris. Таксама шасціступеньчатая механічная каробка перадач і турбадызельны рухавік магутнасцю 66 кілават і больш айчынных 90 конікаў. Тэхніка спадабаецца тым, хто кахае надзейнасць, але не імкнецца да дынамікі кіравання. Трансмісія пры пераключэнні з перадачы на ​​перадачу працуе трохі штучна, і кіроўца, нараўне з добрай гукаізаляцыяй, песціць плыўнасцю ходу, хоць ад турбадызеля меншага аб'ёму можна чакаць большага шуму і вібрацый. Вядома, неад'емнай часткай четырехдверного седана з'яўляецца багажнік: 452 літра гэта адзін з самых вялікіх, але мы заўсёды павінны памятаць, што ў лімузінах уваход у грузавы адсек вузкі і што рожкі каптур абмяжоўвае выгоду выкарыстання. Паколькі ў нас была Corolla толькі зімой, мы таксама прапусцілі адтуліну ў спінцы задніх сядзенняў, праз якое можна было прапіхваць самыя доўгія лыжы.

Вы не закахаецеся ў Toyota Corolla з першага погляду, але пакахаеце яе толькі пасля недоўгачасовага зносін. І многія (нават былыя) ўладальнікі па ўсім свеце да гэтага часу кажуць, што потым ён трапляе вам пад скуру.

Тэкст: Алёша Мрак

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

асноўныя дадзеныя

продажу:	Toyota Adria Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	13.950 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.540 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	13,0 з
Максімальная хуткасць:	180 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.364 см3 - максімальная магутнасць 66 квт (90 л.з.) пры 3.800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 1.800-2.800 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 180 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,5 с - выдатак паліва (ECE) 4,9 / 3,6 / 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 106 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.300 кг - дапушчальная поўная маса 1.780 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.620 мм - шырыня 1.775 мм - вышыня 1.465 мм - колавая база 2.700 мм - багажнік 452 л - паліўны бак 55 л.

нашы вымярэння

T = -1 ° C / p = 1.017 мбар / отн. vl. = 91% / стан одометра: 10.161 км
Разгон 0-100 км:	13,0s
402м ад гораду:	18,8-я гады ( 118 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	10,0/18,8-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	15,1/17,5-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	180 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	5,8 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,2m
Табліца AM:	40m

адзнака

• 452-літровы багажнік вялікі, але ўмоўна прыдатны, а турбодизельный рухавік меншай магутнасці і шасціступеньчатая механічная скрынка перадач ўразяць толькі тых, хто любіць спакой і пошукі.

Мы хвалім і папракаем

камфорт

плыўнасць рухавіка

расход паліва

камера задняга віду

пры дзённым святле вы асветлены толькі спераду

меншы доступ да багажніка

няма круіз-кантролю

у яго няма адтуліны ў спінцы задніх сядзенняў