Кароткі тэст: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

З пункту гледжання апаратнага забеспячэння ў гэтай Джуліі няма нічога дрэннага. Нават з пункту гледжання эстэтыкі. Экстэр'ер азначае "толькі" бамперы іншай формы ў параўнанні з базавым, усё астатняе ўтоена пад ліставым металам. Больш за ўсё спадабаліся спецыяльныя спартыўныя сядзенні і, вядома ж, больш магутны рухавік у спалучэнні з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і поўным прывадам. Такім чынам, Джулія хавае самую важную частку сваіх характарыстык у імя Велас. Вядома, варта згадаць выдатную кіравальнасць і становішча на дарозе, кіроўца і пасажыры будуць менш задаволены камфортам кіравання з-за 19-цалевых колаў з малым папярочным перасекам, але яшчэ і таму, што турбадызельны рухавік не зусім падыходны. прыклад адсутнасці шуму. Насамрэч, пры ўсім камфорце на кіроўчым сядзенні, напрыклад, рычагах пераключэння перадач на рулявым коле, я бы жадаў нешта яшчэ, што вы атрымаеце ад Giulia Veloce за дадатковыя паўтары тысячы эўра двухлітровы бензінавы рухавік з турбанаддувам. 280 "конскіх сіл".

Рухавік не апошні, але ўсё ж дастаткова магутны і эканамічны.

Але, верагодна, пры такіх больш высокіх базавых выдатках ён, верагодна, перастаў бы выкарыстоўвацца ў звычайным рэжыме. Менавіта гэтае маторнае абсталяванне мае значэнне з пункта гледжання эканоміі. Нягледзячы на ​​падвышаную магутнасць і не зусім эканамічную язду, Giulia Veloce паказала адносна эканамічны выдатак на цесцю ў сярэднім 8,1 літра на 100 кіламетраў, на стандартным крузе ў сярэднім 6,1 літра. Вядома, гэта нашмат больш, чым абяцае завадскі стандартны змяшаны цыкл, але - паколькі ўсе мы ведаем, што гэтыя дадзеныя з'яўляюцца даволі састарэлым метадам вымярэння (можа быць, нават больш). У адваротным выпадку яго нельга аднесці да яго рухавіка, які працуе па самых строгіх нормах выкідаў, якія ўступілі ў сілу 1 верасня гэтага года (а таксама ў яго няма дадатковага селектыўнага каталітычнага аднаўлення, што дазваляе "зэканоміць" на даліўцы AdBlue). Спадзяюся, такая дабаўка хутка будзе даступная, але да таго часу мы можам напісаць: Джулія Велас выконвае тое, што абяцае ад імя.

Па кошце Giulia знаходзіцца на вяршыні спісу канкурэнтаў, таму ёй, верагодна, таксама давядзецца прыняць рашэнне аб куплі – спартыўным сэрцы (Cuore Sportivo).

тэкст: Томаж Парэкар · фота: Саша Капэтанавіч

Альфа Рамэа Джулія Джулія 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	49.490 €
Кошт тэставай мадэлі:	62.140 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 2.143 гл 3 максімальная магутнасць 154 квт (210 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 470 Нм пры 1.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 8-ступеністая АКПП шыны 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 235 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,4 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,7 л / 100 км, выкіды CO 2 г / км.
Маса:	парожняга аўтамабіля 1.610 кг дапушчальная поўная маса 2.110 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.643 мм - шырыня 1.860 мм - вышыня 1.450 мм - колавая база 2.820 мм - багажнік 480 л - паліўны бак 52 л.

нашы вымярэння

T = 24 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 9.870 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	7,2s
402м ад гораду:	15,2-я гады ( 146 км / г)
тэставае спажыванне:	8,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37.6m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	59dB

адзнака

• У Giulia Veloce ёсць усё для добрай кіравальнасці і займальнай язды, але, вядома ж, гэта каштуе нямала.

Мы хвалім і папракаем

форма

рухавік і трансмісія

становішча на дарозе

ўмераны расход паліва

цудоўны скураны салон

праводнасць

падвеска з кароткімі і вострымі няроўнасцямі / адтулінамі

рычаг пераключэння перадач неэрганамічны дызайн неэрганамічныя кнопкі кіравання люкам на даху

рычаг закрыцця крышкі багажніка