Кароткі тэст: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Мужчыны, вядома, пазбягаюць апошняй класіфікацыі, але з некаторымі аўтамабілямі мы ўсё ж саступаем. Такіх аўтамабіляў не так шмат, але калі мы гаворым аб аўтамабілях Alfa Romeo, асабліва Giulietta, гэтае слова прыемна чуць як ад мужчын, так і ад жанчын. Як бы там ні было, тут трэба пакланіцца італьянцам яны не толькі топавыя мадэльеры, але і робяць прыгожыя аўтамабілі. Таму здзіўленне яшчэ больш, калі, гледзячы на ​​??Джульету і яе прывабную форму, мы даведаемся, што ёй ужо тры гады. Так, час ляціць хутка, і, каб не згаснуць яго бляск, Alfi Giulietti прысвяціў касметычны рамонт.

Але не турбуйцеся нават італьянцы ведаюць, што конь-пераможца не змяняецца, таму форма Giulietta не моцна змянілася, і яны ўнеслі ў яе толькі некалькі касметычных выпраўленняў. Экстэр'ер адзначаны новай маскай, фары маюць больш цёмную падставу, а противотуманные фары маюць храмаваную акантоўку. Пакупнікі могуць абраць адзін з трох новых колераў кузава, а таксама шырэйшы выбар алюмініевых колавых кружэлак, памеры якіх можна прадставіць ад 16 да 18 цаляў.

Італьянскія дызайнеры не надалі занадта шмат увагі інтэр'еру. Новыя дзвярныя накладкі Giulietti выдатна ўпісваюцца ў інтэр'ер, падкрэсліваючы пры гэтым якасць прадукцыі. Кліенты могуць выбіраць паміж двума новымі інфармацыйна-забаўляльнымі экранамі, пяці-і 6,5-цалевымі, з палепшанай сістэмай Bluetooth, і сістэмай з вялікім экранам, якая прапануе значна абноўленую і палепшаную навігацыю з простым галасавым кіраваннем.

Вядома, ёсць таксама раздымы USB і AUX (якія ў адваротным выпадку цалкам выпадкова размешчаны ў ніжняй частцы цэнтральнай кансолі і без скрыні ці месцы для захоўвання падлучанай прылады), а таксама слот для карт памяці SD. Што ж, тэставая Giulietta была абсталявана экранам меншага памеру, гэта значыць пятидюймовым экранам, і ўся інфармацыйна-забаўляльная сістэма сапраўды выдатна працуе. Падлучэнне да тэлефона (bluetooth) выконваецца проста і хутка, і па меркаваннях бяспекі сістэма патрабуе, каб вы рабілі гэта каштуючы, а не за рулём. Але паколькі настройка выконваецца вельмі хутка, вы можаце лёгка зрабіць гэта падчас прыпынку на чырвонае святло святлафора. Радыёпрымач і яго экран таксама заслугоўваюць пахвалы.

Бываюць выпадкі, калі на аўтамабілях у цэлым становіцца ўсё менш і менш кнопак, а такім чынам, і на радыёпрымачах, а тыя, на якіх мы захоўваем радыёстанцыі, таксама знікаюць. Новая інфармацыйна-забаўляльная сістэма Alfin прапануе шэраг селектараў, у тым ліку селектар Усё, які адлюстроўвае ўсе захаваныя радыёстанцыі ў поўнаэкранным рэжыме. Пры гэтым экран застаецца ў гэтым становішчы і не вяртаецца да асноўнага, як у шматлікіх аналагічных радыёсістэмах.

Нават у астатнім кіроўца і пасажыры Giulietta адчуваюць сябе добра. Тэставая машына была багатая дадатковым абсталяваннем (спецыяльныя лёгкасплаўныя дыскі, чырвоныя тармазныя суппорты, чорны салон, пакеты Sport і Winter, а таксама датчыкі паркоўкі спераду і ззаду), але каштавала яна крыху больш за 3.000 еўра. Нават у адваротным выпадку, калі справа даходзіць да лічбаў, канчатковы кошт аўтамабіля за тое, што атрымлівае пакупнік, вельмі і вельмі прывабная. Прынамсі, удвая менш, чым сама Джульета!

Можна было крыху ўсумніцца, проста паглядзеўшы на выбар рухавіка. Так, Alfas таксама паддаліся глабалізацыі вядома, з пункта гледжання аб'ёму рухавіка. Такім чынам, бензінавы 1,4-літровы чатырохцыліндравы рухавік досыць наматаны. Не вінаватыя магутнасць і крутоўны момант, іншае, вядома, выдаткам паліва. Як і ў выпадку з большасцю рухавікоў малога аб'ёму, прымальны выдатак прымальны толькі пры вельмі павольнай яздзе, а больш рашучы ціск на газ амаль прама прапарцыйна выдатку паліва. Такім чынам, тэст Джульеты не стаў выключэннем; хоць сярэдні тэст не здаецца (занадта) высокім, стандартны выдатак паліва расчароўвае, калі пры сапраўды спакойнай яздзе рухавік не жадаў спажываць меней шасці літраў на 100 кіламетраў. І гэта нягледзячы на ​​сістэму Start/Stop, якая працуе хутка і бездакорна.

Аднак у Giulietta ёсць яшчэ адна сістэма, якую мы можам з упэўненасцю вінаваціць (вядома, не літаральна!) У тым, што яна датычная да больш высокага выдатку паліва. Сістэма ДНК, спецыяльнасць Alpha, якая дае кіроўцу магчымасць абраць падтрымку электроннага рэжыму кіравання: D, вядома, азначае дынамічны, N падыходзіць для нармальных, а A для падтрымкі ў дрэнных дарожных умовах. Два спакойных становішчы (N і A) будуць апушчаны, але калі кіроўца перамыкаецца ў становішча D, дынамік ненаўмысна становіцца самім сабой. Джуліта злёгку падскоквае (як быццам перад скачком тузалася варона) і дае кіроўцу зразумець, што д'ябал зразумеў жарт.

У становішчы D рухавік не кахае нізкіх абарачэнняў, ён больш за ўсё задаволены лікам вышэй 3.000, а такім чынам, і кіроўцам з ім, паколькі Giulietta лёгка ператвараецца ў зусім прыстойны спартовы аўтамабіль. Становішча аўтамабіля на дарозе ў любым выпадку вышэй сярэдняга (хоць шасі даволі гучнае), 170 конскіх сіл ператвараюцца ў гоначных крумкач, і калі кіроўца не здаецца, пачынаецца весялосць і рэзка ўзрастае выдатак паліва. І, вядома, гэта не віны сістэмы ДНК, але кіроўцы, як адгаворку, можна толькі абвінаваціць у падбухторванні да хутчэйшага ваджэнню. Нельга ігнараваць фары Джульеты. Хоць "Альфа" сцвярджае, што яны былі адрамантаваны (магчыма, з-за цёмнага фону?), на жаль, іх нельга назваць пераканаўчымі. У яркасці нічога асаблівага, што вядома мяшае хутчэйшай яздзе, але ў паварот нават глядзець не могуць.

Але гэта ўжо дробязі, да ўсяго іншаму многія людзі імі займаюцца, а тым больш дамы не будуць імі займацца. Яны ўсё роўна не будуць удзельнічаць у гонках, важна толькі, каб яны ездзілі на добрай машыне. Дакладней, развітваюся, прыгажуня!

Тэкст: Себасцьян Плевняк

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Адметны

асноўныя дадзеныя

продажу:	Avto Triglav doo
Кошт базавай мадэлі:	15.950 €
Кошт тэставай мадэлі:	22.540 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,8 з
Максімальная хуткасць:	218 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.368 см3 - максімальная магутнасць 125 кВт (170 л.с.) пры 5.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 2.500 аб / мін.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 218 км / ч - разгон 0-100 км / ч 7,8 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 131 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.290 кг - дапушчальная поўная маса 1.795 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.350 мм - шырыня 1.800 мм - вышыня 1.465 мм - колавая база 2.635 мм - багажнік 350-1.045 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 20 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 61% / стан одометра: 2.766 км
Разгон 0-100 км:	8,8s
402м ад гораду:	16,5-я гады ( 140 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	6,8/9,5-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	8,6/9,9-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	218 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,9m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Giulietta яшчэ адзін аўтамабіль, які прыцягвае пакупнікоў перш за ўсё сваім дызайнам. Хоць яны могуць быць шчаслівыя, таму што гэта цалкам даступна ў параўнанні з канкурэнтамі, ім даводзіцца браць у арэнду некаторыя дробязі. Але калі вы закаханыя, нават у машыну, вы гатовыя шмат што прабачыць.

Мы хвалім і папракаем

форма

рухавік

каробка перадач

Сістэма ДНК

інфармацыйна-забаўляльная сістэма і падлучэнне па Bluetooth

пачуццё ў салоне

базавы кошт і кошт дадатковага абсталявання

расход паліва

круіз-кантроль не адлюстроўвае ўсталяваную хуткасць

яркасць фар

гучнае шасі

яркасць фар