Кароткі тэст: Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde
У апошні час прыгажосць Альфі адцягвала будучая Giulia, але мы ўсё яшчэ ведаем, што на этыкетку Quadrifoglio Verde (четырехлистный канюшына) заўсёды варта звяртаць увагу. І респект. Такім чынам, у цесцю ў нас была самая магутная версія, якая падзяляе тэхніку з экзатычнай 4C. Яго нельга прапусціць у дарозе. Калі вас не пераконваюць 18-цалевыя шэрыя дыскі з магутнымі шынамі, вам варта падумаць аб двайны выхлапной трубе, больш выяўленым пярэднім спойлере і парогах, вугляродным валакне на заднім спойлере і люстэрках задняга віду і вялікіх чатырохвугольніка. канюшына ліставай з двух бакоў. Паколькі мера яшчэ не поўная, тэст таксама быў апрануты ў шэры матавы колер, які дадае кропку да i з дадатковай аплатай у 1.190 еўра. Як быццам на Моніцы Белучы было прыгожае карункавая бялізна, кажу вам ...
Падобна таму, як Моніка хоць і вартая граху, але ўжо не самая малодшая, так і ў Giulietta QV з'явіліся навінкі. Базавая тэхналогія, гэта значыць 1.750-літровы рухавік з турбонаддувом магутнасцю 241 «конская сіла» і трансмісія TCT з двума счаплення, выкарыстоўваецца сумесна з экзатычным 4C, і ён таксама атрымаў вялікі сэнсарны экран, які эфектыўна звязвае нас з інфармацыйна-забаўляльным кантэнтам. Становішча за рулём, нягледзячы на абцягнутыя скурай і алькантарой сядзенні, было не лепшым, так як мне асабіста не хапала спартыўнага трехспицевого рулявога колы з падрэзаў абзой, якое дапускала б больш падоўжную ўстаноўку. Ды і сядзенні былі недастаткова вузкімі, як быццам у пакупнікоў гэтых альфа акружнасць ягадзіц была пабольш ... Хм, можа, у іх проста кашалёк пабольш ў заднім кішэні? Што ж, яны не могуць быць беднымі, таму што «Альфа» каштуе амаль 31.500 XNUMX еўра. Што вы кажаце, мы зайздросцім? Не, можа быць, трохі, таму што ў гэтым колеры і з гэтым абсталяваннем ён выглядае сапраўды добра, а гук рухавіка як раз падыходзіць для таго, каб падняць тыя, што засталіся тормазы ў вертыкальнае становішча.
Як бы там ні было, самая магутная Джульета са шчаслівай чатырохлістай канюшынай - сапраўдная каралева ў горадзе, хуткая як маланка на шашы і няўлоўная на шашы. Але не за трасай. Як прынята ў Auto Magazine, Джульета далучылася да іншых тэставых спартовых аўтамабіляў, якія наведалі іпадром Raceland. Ён абяцаў шматлікае, бо ў яго скакучы рухавік з турбанаддувам і сістэма ДНК, якая адрознівае спорт і штодзённую праграму кіравання. З часам 59 секунд і адной сотай ён у цяперашні час займае 1-е месца, што нашмат сціплей, чым у яго канкурэнтаў. Чыннік не ў занадта слабым рухавіку, які разганяе яго ад крутоўнага моманту, і не ў павольнай скрынцы перадач, хоць вам жадалася бы больш рашучага пераключэння на трасе, а тым больш шасі ці цягі.
Нягледзячы на ўключэнне самай спартовай праграмы кіравання, дзе толькі электроннае блакаванне частковага дыферэнцыяла павінна закатаць рукавы, сістэма стабілізацыі занадта шмат разоў мяшала ваджэнню, каб гэта стала праўдай задавальненне. Шкада, бо патэнцыял тэхнікі, мякка кажучы, вялікі. Калі б аўтамабіль купляў сэрца, мусіць, нешматлікія кіроўцы ў гэтым свеце глядзелі б у бок на самую бадзёрую Alfa Giulietti. Хаця на трасе ён ладна пераможаны многімі сапернікамі. Але справа ў тым, што машыны купляюць на вока, і пры гэтым у Джульеты з чатырма лістамі ёсць вельмі добрыя карты на стале.
тэкст: Альйоша Мрак
Giulietta 1750 TBi 16V Qudarifoglio Verde (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 16.350 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 31.460 € |
| Улада: | 177 кВт (241 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 6,6 з |
| Максімальная хуткасць: | 244 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,0 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.742 см3 - максімальная магутнасць 177 кВт (241 л.с.) пры 5.750 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.900 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 225/40 R 18 Вт (Dunlop SP SportMaxx TT). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 244 км / ч - разгон 0-100 км / ч 6,8 с - выдатак паліва (ECE) 10,8 / 5,8 / 7,0 л / 100 км, выкіды CO2 162 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.395 кг - дапушчальная поўная маса 1.825 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.351 мм - шырыня 1.798 мм - вышыня 1.465 мм - колавая база 2.634 мм - багажнік 350-1.045 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 1.027 мбар / отн. vl. = 44% / стан одометра: 14.436 км | |
| Разгон 0-100 км: | 6,6s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 15,1-я гады ( 160 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | Вымярэнне з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчыма. S |
| Максімальная хуткасць: | 244 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 11,5 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 6,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 35,9m |
| Табліца AM: | 39m |
адзнака
У чатырохстворчатыя Alfa Giulietta мы пахвалілі рухавік, скрынку перадач і сістэму ДНК, якая, вядома ж, уключае ў сябе прадукцыйнасць, адчуванне за рулём і гукавую сцэну. У нас менш энтузіязму з нагоды расходу паліва.
Мы хвалім і папракаем
прадукцыйнасць рухавіка
гук рухавіка
Выбар праграмы ДНК-ваджэння
знешні выгляд, знешні выгляд
класічны ручнік
расход паліва
сістэма ESP ня адключаецца цалкам нават у дынамічнай праграме кіравання
занадта маленькая спартыўная прыборная панэль
становішча за рулём
