Кароткі тэст: Audi Q2 1.6 TDI

Але гэта тое, чаго сапраўды хацела сям'я. Прынамсі, той, які будзе крыху вылучацца і канкураваць з невялікімі красоверамі на рынку, якія ў чымсьці асаблівыя. З пункту гледжання дызайну, улічваючы свабоду дызайну, якую мы маглі сабе дазволіць, ён усё роўна можа крыху вылучацца. Насавая частка Audi застаецца вядомай, лінія даху нізкая, а задняя частка цалкам унікальная.

Усярэдзіне, на здзіўленне, улічваючы ход лініі даху, месцы даволі шмат. Нават калі за рулём будзе высокі кіроўца, у пасажыра на заднім сядзенні не будзе крыві ў нагах, а над яго галавой будзе дастаткова месца. Дызайнерам, якія адказваюць за інтэр'ер, прадастаўлена значна менш свабоды, паколькі салон выкананы ў тыповым стылі Audi, толькі з некаторымі дэкаратыўнымі дэталямі, якія парушаюць даволі манатоннае адчуванне. Вядома, гэта таксама мае свае плюсы, бо забяспечвае найвысокі ўзровень эрганомікі, а бездакорная якасць выраба не адхіляецца ад вышэйшых стандартаў брэнда. Акрамя таго, з практычнага пункта гледжання маленькі Q2 яшчэ больш карысны аўтамабіль, чым здаецца. Вы таксама знойдзеце мацаванні ISOFIX на сядзенне пярэдняга пасажыра, таму ў Audi toddler можна размясціць да трох дзіцячых сядзенняў. Задняе сядзенне можна скласці ў суадносінах 40:20:40, і таму першапачаткова крыху бедна дазаваныя 405 літраў багажу могуць быць павялічаны да здавальняючых 1.050 літраў.

Выбар бензінавага рухавіка з турбанаддувам даставіць вам больш задавальнення, самы магутны турбадызель уступае ў гульню, калі вы вымяраеце поўны прывад, а 1,6-літровы турбадызель у носе падыспытнага ўяўляе сабой свайго роду "сярэдні шлях" у маторызацыі. такая машына. Нават адчуванні ад кіравання Q2 з гэтым агрэгатам цалкам чаканыя: машына лёгка ідзе за хуткасцю руху, але не чакае вокамгненных адхіленняў. Роў рухавіка даволі добра заглушаны, праца ціхая, а выдатак невялікі. Праца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач гэта выдатна ва ўсіх адносінах. У цэлым, аднак, кіраванне Q2 можа быць даволі займальным, бо шасі вельмі добра наладжана. Можна нават сказаць, што ён дастаўляе больш задавальнення ад ваджэння, чым A3. Нахіл кузава невялікі з-за ўзвышша, сувязь паміж рулём і коламі выдатная, а лёгкі дызайн выяўляецца ў паслядоўнасці паваротаў, калі неабходна хутка змяніць кірунак руху аўтамабіля.

Зразумела, што Audi пайшла крыху нестандартна з Q2, але, вядома, мы не чакалі, што яна адхіліцца ад сваёй коштавай палітыкі ў стаўленні кошту. Такое маляняці ў асноўным будзе каштаваць крыху менш за 30 тысяч, але мы выдатна ведаем, што спіс аксесуараў у Audi такі ж доўгі, як і іх самая доўгая мадэль.

тэкст: Sasha Kapetanović · фота: Sasha Kapetanović

Чытаць далей:

Тэст: Audi Q2 1.4 TFSI (110 кВт) S tronic Sport

2 чвэрць 1.6 TDI (2017)

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	27.430 €
Кошт тэставай мадэлі:	40.737 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 85 квт (116 л.з.) пры 3.250-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.500-3.200
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/60 R 16 H.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 197 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,4 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км.
Перавозка і падвескі:	пустога транспартнага сродку 1.310 кг - дапушчальная поўная маса 1.870 кг.
Маса:	даўжыня 4.191 мм - шырыня 1.794 мм - вышыня 1.508 мм - колавая база 2.601 мм - багажнік 405-1.050 50 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.473 км
Разгон 0-100 км:	10,8s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 125 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	9,2/17,7-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	13,3/17,8-я гг (В./VI.)
тэставае спажыванне:	6,3 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,6m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

Мы хвалім і папракаем

эрганоміка

вытворчасць

прастор

матэрыялаў