Кароткі тэст: Audi Q3 TDI (103 кВт) Quattro
Яго місія тая ж - задаволіць тых кліентаў, якія чакаюць ад аўтамабіля ўніверсальнасці. Audi Q3 невялікі, але гэта пазадарожнік. Гэта азначае, што трэба сядзець вышэй, каб некаторыя вадзіцелі адчувалі сябе ў ёй больш бяспечна. З іншага боку, патрэбныя кампрамісы за адносна невялікую па даўжыні машыну трэба адняць значна больш грошай, чым за звычайны седан. Але ў тэставым Q3 з'явілася яшчэ адна важная асаблівасць - поўны прывад.
Вось як гэта бывае: калі ёсць - выдатна, калі не - таксама добра. У Славеніі запатрабаванне ў паўсядзённым выкарыстанні поўнага прывада насамрэч вельмі малая. Сапраўды набліжаецца зіма і штогадовыя праблемы дарожнай службы, якую заўсёды дзівіць вячэрні снег па раніцах, але давайце паглядзім праўдзе ў вочы: ці варта купляць паўнапрывадную машыну з-за некалькіх снежных дзён? Вядома, не, але, як я ўжо сказаў, калі гэта так, то таксама добра. Але не думайце, што гэты дыск бясплатны ці танны.
Audi гэта не тая марка, якую можа сабе дазволіць кожны, але гэта таксама правільна. Таму тэставы Q3 апынуўся даволі дарагой цацкай, нягледзячы на не зусім першакласнае абсталяванне. На шчасце, пакет Business, прапанаваны славенскім дылерам, знізіў кошт яшчэ вышэй, падаўшы кліенту цэнтральны падлакотнік, аўтаматычны кандыцыянер, ксенонавыя фары, задні парктронік, шматфункцыянальнае рулявое кола з чатырма спіцамі, палепшанае радыё і дадатковую гукаізаляцыю. лабавое шкло больш чым на 3.000 еўра або, у сувязі са згаданым пакетам, мінімум на 20 працэнтаў танней, чым усё астатняе па прэйскуранце. Трохі, але тым не менш ёсць.
Але тэст Audi Q3 таксама стаў прыемным неспадзеўкай! Нягледзячы на тое, што ён быў абсталяваны поўным прывадам, што, вядома ж, было злучана з выдатным счапленнем і становішчам аўтамабіля як у сухое, так і ў волкае надвор'е, рухавік прыемна здзівіў. Двухлітровы турбадызель TDI даўні знаёмы ў Volkswagen Group. Тым больш, што мы не гаворым аб рухавіку апошняга пакалення з магутнасцю 150 конскіх сіл. У трэцім квартале іх «усяго» 3, але яны настолькі рацыянальныя, што ў лічбы складана паверыць. Мала таго, што бартавы кампутар паказаў сярэдні выдатак усяго 140 літра на 2.500 кіламетраў на працягу амаль 6,7 100 кіламетраў, ручны разлік таксама пацвердзіў вынік кампутара; І гэта нават да апошняй дэталі, ці разліковае значэнне было яшчэ ніжэй (чаго амаль ніколі не бывае, паколькі фабрыкі "пераконваюць" кампутар паказваць менш, чым фактычна спажывае рухавік), усяго 6,6 літра на 100 кіламетраў.
Такім чынам, разлік стандартнага выдатку таксама цалкам рэалістычны, які паказаў толькі 4,6 літра на 100 кіламетраў пасля 3 кіламетраў прабегу і выкананні абмежаванняў хуткасці. Гэтая лічба таксама дзіўная з-за вышэйзгаданага поўнага прывада, які ў большасці выпадкаў дапамагае падтрымліваць цягу рухавіка хаця б на некалькі дэцылітраў вышэй. У тэставым QXNUMX, нягледзячы на поўны прывад, ён апынуўся больш за маленькім, а гэта значыць, што аўтамабіль хоць бы часткова выкуплены за кошт больш высокага стартавага кошту. Праз некалькі гадоў і з вялікім прабегам канчатковы разлік аказваецца больш за спрыяльным, нягледзячы на вялікія першапачатковыя ўкладанні і грошы, зэканомленыя на зрасходаваным паліве.
Тэкст: Себасцьян Плевняк
Audi Q3 TDI (103 кВт) Quattro
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 26.680 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 32.691 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 199 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,7 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.750-2.500 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола 6-ступеністая МКПП шыны 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 199 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - выдатак паліва (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 л / 100 км, выкіды CO2 149 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.610 кг - дапушчальная поўная маса 2.135 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.385 мм - шырыня 1.831 мм - вышыня 1.608 мм - колавая база 2.603 мм - багажнік 460 - 1.365 л - паліўны бак 64 л. |
нашы вымярэння
| T = 24 ° C / p = 1.025 мбар / отн. vl. = 70% / стан одометра: 4.556 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,0-я гады ( 132 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,1/14,4-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,1/13,5-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 199 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 41,8m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Нягледзячы на тое, што Audi Q3 з'яўляецца самым маленькім пазадарожнікам Audi, ён лёгка задавальняе запатрабаванні сярэдняга кіроўцы. Акрамя таго, ён прапануе зручнае становішча для кіроўцы за рулём, што робіць яго прыдатным для пераадолення вялікіх адлегласцяў, дзе галоўным козырам з'яўляецца двухлітровы турбадызельны рухавік, які ўражвае магутнасцю і ўражвае нізкім выдаткам паліва.
Мы хвалім і папракаем
гнуткасць і магутнасць рухавіка
расход паліва
месца кіроўцы за рулём
пачуццё ў салоне
якасць вырабу
у асноўным даволі шмат стандартнага абсталявання
дарагія аксэсуары
у стандартнай камплектацыі няма USB-раздыма, падлучэнні па bluetooth ці навігацыі
