Кароткі тэст: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

У чым розніца паміж DS4 і C4?

DS4 хацеў бы знешне адрознівацца ад C4, але гэта не зусім удаецца. Вонкавы выгляд проста занадта падобны. Я хацеў бы быць больш спартовым, але тады чаму шасі такое высокае, а зазор паміж шынамі і крыламі такі вялікі? Калі не спартовы, то камфортны? Толькі не з такім цвёрдым шасі і рулявым колам. Што тады? Адказ не просты, і больш за няма, продажы DS4 будуць залежаць ад таго, колькі кліентаў сапраўды шукаюць аўтамабіль, які вылучаецца ці спартовы, ці камфартабельны, ці іншы. Такі можа быць расчараваны. Але, улічваючы замежныя продажы DS4, тых, каму падабаецца DS4 у тым выглядзе, у якім ён ёсць, тым не менш, хапае.

Дык на што гэта падобна? Як ужо гаварылася, ён не вельмі далёкі ад фармату C4. Спачатку яны кідаюцца ў вочы дыскі, 18-цалевы, па-сапраўднаму арыгінальны і прыемнай формай, часткова чорны, абуты ў нізкапрофільныя шыны. Калі б проста над імі былі шырокія выпуклыя крылы, карціна была б ідэальнай.

Аднак гэта не так, таму што DS4 выглядае паўкрыжам з-за вялікага зазору паміж шынамі і крыламі, і спартовы вонкавы выгляд яму нельга аднесці. Усярэдзіне малюнак лепей формы больш адважныя , некалькі незвычайных дробязяў (скажам, магчымасць змяняць колер падсвятлення лічыльніка) робяць яго іншым.

Нават рухавік, двухлітровы турбадызель, не зусім такі, як у C4.

Ну, ужо механічна, з трохі змененымі наладамі электронікі інжынеры Citroën вынялі 120 кілават або 163 конікі , што на 13 больш, чым у самага магутнага дызельнага C4. Не зусім зразумела, чаму сіла, неабходная для націску педалі счаплення, павінна была рэзка ўзрастаць з павелічэннем магутнасці, але справа ў тым, што перамыкацца занадта моцна.

Тое ж самае і з рулявым колам паколькі DS4 не спартовец, няма неабходнасці ў яго калянасці. І шасі таксама спалучэнне 18-цалевых колаў і выразна нізкапрофільных шын можа агаломшыць пасажыраў на дрэнных дарогах.

Абсталяванне?

Багаты, як і належыць DS. Пярэднія і заднія датчыкі паркоўкі могуць вымяраць парковачнае месца і сігналізаваць кіроўцу, ці досыць яно вяліка, скура на сядзеннях уваходзіць у стандартную камплектацыю, а таксама сістэма кантролю сляпых зон, вядома, таксама аўтаматычны двухзонны кандыцыянер, аўтаматычнае асвятленне і дворнікі, аўтаматычнае зацямненне ўнутранага люстэрка задняга віду…

Вы атрымліваеце шмат за 26 тысяч, а спіс магутных дадаткаў невялікі: біксенонавыя накіраваныя фары, некаторыя аптычныя аксэсуары, рух, узмацняльнік аўдыёсістэмы, электрычнасць для сядзенняў і некалькі дадатковых варыянтаў скураной абіўкі. Усё астатняе серыйна. Вы ўсё яшчэ не хочаце яго?

Тэкст: Душан Лукіч, фота: Саша Капетановіч

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 212 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 л / 100 км, выкіды CO2 134 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.295 кг - дапушчальная поўная маса 1.880 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.275 мм - шырыня 1.810 мм - вышыня 1.526 мм - колавая база 2.612 мм - багажнік 385-1.021 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = -1 ° C / p = 1.121 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 16.896 км
Разгон 0-100 км:	9,6s
402м ад гораду:	17,1-я гады ( 139 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	5,9/13,0-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	7,9/9,9-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	212 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Калі б DS4 больш адрозніваўся ад C4, яго база продажаў была б лепшай. Аднак не варта ігнараваць: шмат абсталявання, прыемны дызайн, добры кошт.

Мы хвалім і папракаем

занадта жорсткае шасі

занадта жорсткі руль

педаль счаплення занадта жорсткая