Кароткі тэст: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Econetic - гэта свайго роду сувязь паміж тэорыяй і практыкай. Тэарэтычна турбадызельны рухавік можа спажываць адносна мала паліва, але калі вы адрэгулюеце яго так, як гэта робіць Ford, ён стане яшчэ больш эканамічным, чым звычайная версія. Вядома, для такой тэорыі неабходна авалодаць практыкай, а менавіта ўвесь час вадзіць машыну, як гэта правільна ў тэорыі эканамічнага кіравання. Гэта, у сваю чаргу, патрабуе беражлівага абыходжання з усімі часткамі аўтамабіля, асабліва педалі акселератара, а таксама своечасовага пераключэння на больш высокія перадаткавыя лікі. У такіх умовах Fiesta Econetic саслужыць вам добрую службу.
У выніку, у яго ёсць выдатная тэарэтычная адпраўная кропка, вядомая сталым чытачам нашага часопіса Avto: выдатнае шасі і спагадны рулявы механізм, якія робяць Fiesta прыемным і вясёлым аўтамабілем. Кіроўцу спадабаецца як выдатнае сядзенне, якое добра трымае цела, так і эрганоміка, з якой не абвыклі да колькасці і размяшчэнню непразрыстых кнопак на цэнтральнай кансолі.
Любы, хто любіць добрую музыку падчас кіравання, зможа падлучыць свае музычныя крыніцы праз раз'ём USB, Aux ці iPod нават з вельмі надзейным радыё. Гэты раз'ём і трывалае радыё з CD / MP3-плэерам з'яўляюцца часткай аксэсуара Control Package 2, які ўключае дадатковы камфорт, кандыцыянер з аўтаматычным кантролем тэмпературы і інтэрфейс Bluetooth. Гэта не само сабой якое разумеецца, але на ўсіх фестывалях ESP заўсёды з намі.
Вядома, мы чакалі ад маторнага абсталявання найболей тэарэтычнай асновы для больш эканамічнага кіравання, але сур'ёзных неспадзевак тут не адбылося.
Дадзеныя аб стандартным выкідзе ўсяго 87 грамаў CO2 на кіламетр або сярэднім выдатку ўсяго 3,3 літра на 100 кіламетраў у параўнанні са звычайным турбадызельным абсталяваннем дазваляюць сістэме час ад часу спыняць рухавік і злёгку павялічваць перадаткавы лік дыферэнцыяла, што на практыцы выклікае крыху менш. на больш высокіх абарачэннях. Мы ўжо рэалізавалі гэта ў звычайнай версіі Fiesta з гэтым 1,6-літровым турбадызелем.
Наш сярэдні тэст на гэтай Fiesta быў даволі далёкі ад тэарэтычнага, што, вядома, звязана з практычнымі меркаваннямі - калі вы хочаце ўдзельнічаць у руху з аўтамабілем, а не тармазіць, вам усё роўна трэба націснуць на акселератар крыху мацней, а затым больш паліва таксама праходзіць праз сістэму ўпырску рухавіка.
Але мы паспрабавалі і тэарэтычна змаглі дабіцца прыкладна на дзясятую меншага расходу, чым заяўлена, але такая тэорыя не пахне!
Тэкст: Томаж Парэкар
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Саміт Аўто ДОО |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.960 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 16.300 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,0 з |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,5 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.560 см3 максімальная магутнасць 70 квт (95 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 205 Нм пры 2.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 178 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,9 с - выдатак паліва (ECE) 4,4 / 3,2 / 3,6 л / 100 км, выкіды CO2 87 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.019 кг - дапушчальная поўная маса 1.555 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.950 мм - шырыня 1.722 мм - вышыня 1.481 мм - колавая база 2.489 мм - багажнік 295-979 40 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 21 ° C / p = 988 мбар / отн. vl. = 46% / стан одометра: 6.172 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,2-я гады ( 124 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,3s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 15,1s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 178 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 5,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,2m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Fiesta, па сутнасці, з'яўляецца адным з найбольш арыентаваных на спорт малых, а з абсталяваннем Econetic яна таксама можа далучыцца да лепшых з пункту гледжання эканоміі.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
расход паліва
становішча за рулём і месца вадзіцеля
дынамізм
каробка перадач
Раз'ём USB, Aux і iPod
у яго няма дзённых хадавых агнёў
менш месца на заднім сядзенні
спагадлівасць рухавіка на высокіх абаротах
