Кароткі тэст: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Titanium (5 дзвярэй)

Трохцыліндравы рухавік магутнасцю 92 квт павінен стаць базавым рухавіком Ford для некалькіх іх малодшых мадэляў. Яны толькі што прадставілі аднаго, B-Max. Для некаторых кліентаў ён, верагодна, спачатку сутыкнецца з некаторымі праблемамі: усяго літр аб'ёму, усяго тры цыліндру, ці зможа перамясціць 1.200 кг вагі аўтамабіля? З першым выпрабаваннем за рулём мы хутка забываемся пра іх. Рухавік здзіўляе, і любыя праблемы знікаюць з-за добрай прадукцыйнасці і, перш за ўсё, з-за многіх функцый, якія здаюцца падобнымі на характарыстыкі сучасных турбадызеляў, хоць у гэтым новым трехціліндровым рухавіку выкарыстоўваецца бензін.

Пры звычайным выкарыстанні мы наогул не заўважаны нічога асаблівага ў гэтым рухавіку. Нават гук (ці шум рухавіка, як вам падабаецца) не здаецца такім ужо вялікім, хоць пры ўважлівым разглядзе мы выяўляем, што гэта трехціліндровым. Новы 1.0 EcoBoost распрацаваны ў першую чаргу для больш эканамічнага кіравання, таму першая змена ў параўнанні з папярэднімі Ford складаецца ў тым, што рухавік адключаецца пры прыпынку перад святлафорам (на халастым ходу і калі вы не націскаеце педаль счаплення нагой, што ў выніку, гэта тое, што вытворцы заўсёды рэкамендуюць як правільнае).

Сістэма старт-стоп працуе надзейна і не псуе настрой кіроўцу з-за занадта хуткага выключэння. Правільна, аднак, што прынамсі спачатку адчувальныя вушы парушаюцца прыпынкам трехціліндрового рухавіка, які затым прыцягвае найвялікую ўвагу да яго канструкцыі.

Але такія дробязі не могуць перашкодзіць суду гэтага Фокусу скончыцца пахвалой. Новы рухавік сапраўды можа служыць добрай мэты, памяншаючы выдатак паліва. Але і тут "д'ябал" крыецца ў дэталях. Трохцыліндравы рухавік здавольваецца меншай колькасцю паліва толькі ў тым выпадку, калі ён выкарыстоўваецца як дызельнае паліва, таму, калі мы знойдзем наступную больш высокую перадачу як мага хутчэй. Усе 200 Нм крутоўнага моманту даступныя ў рухавіку пры 1.400 аб / мін, таму ён можа добра працаваць на нізкіх абарачэннях, а затым спажываць менш (што бліжэй да абяцаных лічбаў пры нармальным спажыванні).

Пасля невялікай практыкі гэта працуе дастаткова добра, таму я магу сказаць, што сярэдні выдатак у нармальным руху стабілізаваўся на ўзроўні 6,5 літраў на 100 км. Але, вядома, мы заўважылі ваганні: калі вы едзеце на ім, нават трехціліндровым рухавіку з нагнятальнікам можа запатрабавацца даволі шмат паліва, што таксама ставіцца да сярэдняга значэння пры ўсё яшчэ дазволенай максімальнай хуткасці на шашы (9,1 л). Але нават калі мы спусцімся да крыху больш за аэрадынамічна чыстаму раёну (каля 110 км / ч), сярэдні выдатак можна знізіць да добрых сямі літраў паліва.

Так што ўсё залежыць ад стылю ваджэння. Калі мы ўмеем тармазіць, у гэты час, калі дзяржбюджэт чакае нас на запраўках і за радарнымі прыборамі, мы можам значна зменшыць выдаткі на кіраванне аўтамабіля.

Аднак для гэтага спачатку трэба адкрыць кашалёк. Выніковы кошт нашага тэставага Focus не зусім нізкая. Каб дасягнуць кошту ў поўныя 3.000 тысяч, Summit Motors, славенскі дылер Ford, з самага пачатку дае вам зніжку ў XNUMX еўра на каталожны кошт. У камплект абсталявання Titanium уваходзіць шэраг карысных аксесуараў, такіх як двухзонны аўтаматычны кандыцыянер і кнопка запуску аўтамабіля без ключа (ключ па-ранейшаму неабходны ў якасці пульта дыстанцыйнага кіравання для адкрыцця дзвярэй), але калі вам трэба крыху менш абсталявання, было б і кошт ніжэй.

Але тутака ж і наступная крытыка коштавай палітыкі. А менавіта, калі вы жадаеце тэлефанаваць у аўтамабілі ў адпаведнасці з правіламі і падлучыць свой мабільны тэлефон да сістэмы гучнай сувязі праз Bluetooth, гэта абыйдзецца вам у 1.515 эўра ў пратэставаным Focus. Нараўне з блютузам яшчэ трэба купіць магнітолу Sony з CD і MP3 плэерам і навігатар, з якім даступная толькі навігацыйная карта Заходняй Еўропы, ну і USB-раздым таксама зверху.

Дарэчы аб дадатковых выдатках: я рэкамендую кожнаму пакупніку купляць пластыкавыя ахоўныя агароджы, якія спрацоўваюць пры адкрыцці дзвярэй з ложка ў зазоры паміж дзвярыма і корпусам і прадухіляюць сутыкненне краю дзвярэй з прадметамі, якія звычайна пашкоджваюць глазуру. За сотню мы атрымліваем абарону, якая дазволіць даўжэй захоўваць без пашкоджанняў і прыгожы вонкавы выгляд аўтамабільнай полироли.

Такім чынам, Focus, як правіла, зяўляецца вельмі прымальным выбарам аўтамабіля, у рэшце рэшт, ён таксама зяўляецца цяперашнім славенскім аўтамабілем года. Першым чынам, ён заўсёды дзівіць пры выкарыстанні на больш звілістых і звілістых дарогах, дзе толькі нешматлікія ўдзельнікі могуць дагнаць яго, бо становішча на дарозе сапраўды выдатнае. Ён заслужыў крыху меншай пахвалы - прынамсі, за падпісаны - з-за крыху іншых матацыклаў. Нізкапрофільныя шыны забяспечваюць на адну дзясятую хутчэйшую «атаку» на звілістых дарогах, але пры гэтым вы плаціце падатак у выглядзе дыскамфорту ў шынах, які з меншай верагоднасцю паменшыць частыя выбоіны на дрэнных славенскіх дарогах.

Тэкст: Томаж Парэкар

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 кВт) Titan (5 варот)

асноўныя дадзеныя

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 92 кВт (125 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.400 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 193 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,3 / 4,2 / 5,0 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.200 кг - дапушчальная поўная маса 1.825 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.360 мм - шырыня 1.825 мм - вышыня 1.485 мм - колавая база 2.650 мм - багажнік 365-1.150 55 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 20 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 3.906 км
Разгон 0-100 км:	11,3s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 128 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,9/15,3-я гг (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,0/16,7-я гг (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	193 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	6,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	36,7m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Focus - выдатная купля для ніжняга сярэдняга класа, хоць многія канкурэнты пераўзыходзяць яго па кошце. Але толькі нямногія з аўтамабільнымі асаблівасцямі.

Мы хвалім і папракаем

багатая камплектацыя версіі Titanium

гнуткі і магутны рухавік

дакладная каробка перадач

выдатная дынаміка руху

адкрывальнікі дзвярэй

палітыка цэнаўтварэння па надбаўцы

камфорт падчас кіравання