Кароткі тэст: Ford Ranger 3.2 TDCi 4 × 4 A6 // Special, ну і што

Поспех - гэта вынік запатрабаванняў. Яны выкарыстоўваюцца ў многіх месцах, таму што яны зручныя з адчыненым багажным аддзяленнем, у іншых месцах з-за іх хадавых якасцяў, а некаторыя выбіраюць іх, таму што ім проста падабаецца гэты тып аўтамабіляў. І так, калі камусьці брыдка слова аўтамабілі, дазвольце мне суцешыць іх ёсць значна вялікія пікапы, якія мяжуюць па памеры, прынамсі, з фургонамі, калі не малодшымі фургонамі, але камфорт, як кіраванне, так і ўтрыманне, пераўзыходзіць шматлікія легкавыя аўтамабілі.

Гэта праўда, што Ford Ranger не адносіцца да той жа катэгорыі, але прагрэс вельмі прыкметны. Цяжка зваць яго проста грузавіком ці працоўнай машынай, калі адно толькі яго абсталяванне кажа аб тым, што ён прапануе значна больш.

Тэставы Ford Ranger у асноўным прапаноўваў поўны прывад з магчымасцю электроннага пераключэння на двухколавы (задні) прывад. З дапамогай электроннага перамыкача гэта можна зрабіць пры руху са хуткасцю да 120 кіламетраў у гадзіну. Калі вы плануеце адправіцца з ім у дзікую прыроду, ёсць таксама каробка перадач і сістэма кіравання спускам і сістэма стабілізацыі прычэпа, калі яна падключана.

Усярэдзіне Ranger таксама з'яўляецца сучаснасцю Ford, і ў ім ёсць адна з лепшых рэчаў у аўтамабільным міры, а менавіта: лэбавае шкло з падагрэвам, двухзонны кандыцыянер, па-электрычнаму рэгуляванае сядзенне кіроўцы, астуджаная перадпакой скрыня і камера задняга выгляду. Усё гэта ўваходзіць у стандартную камплектацыю!

Акрамя таго, тэставы Ranger быў абсталяваны фаркопам, які рэгулюецца радарным круіз-кантролем, электрычнай разеткай (230 У / 150 Вт) і электроннай блакіроўкай задняга дыферэнцыяла. Нататкі да дызайну былі дапоўнены пакетам у стылі Limited Black, які быў абмежаваны па часе і больш не даступны, але, вядома, вы можаце выбіраць паміж іншымі і таму падобнымі. Пакет быў не толькі дызайнерскім (а астатнія аналагічныя, якія да гэтага часу даступныя, недаступныя), таму што ў дадатак да знешніх аксесуараў, якія, вядома, былі апрануты ў чорны колер, у салоне таксама прапаноўваліся пярэднія датчыкі, якія дапамагаюць пры паркоўцы, ужо згадвалася камера для задняга ходу і сістэма навігацыі SYNC з сэнсарным экранам. Я згадваю ўсё вышэйпералічанае галоўнай выявай таму, што гэтым машына сапраўды пераконвае сябе ў тым, што гэта значна больш, чым проста працоўная машына.

У рэшце рэшт, кіраванне ўжо не такое надзейнае. Ranger з ім не на ўзроўні легкавога аўтамабіля, але ён ужо мог бы ехаць прама з вялікімі і грувасткімі красовер. Вядома, 200-моцны рухавік і шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач заслугоўваюць тут вялікай увагі, што моцна спрашчае ўсё, і ў той жа час камбінацыя працуе добра і на здавальняючым узроўні. Такім чынам, кіраванне не дастаўляе клопатаў, а з-за ліній разрэзу (асабліва ззаду) паркоўка не з'яўляецца складанай задачай. Вядома, варта ўлічваць, што такі рэйнджар мае памеры значна больш за пяць метраў у даўжыню, таму ўціснуць яго ў кожную яму проста не атрымаецца. З іншага боку, зноў дакладна, што мы можам размясціць яго там, дзе чалавеку цяжка хадзіць.

Ford Ranger Limited з падвойнай кабінай 3.2 TDCi 147 кВт (200 к.с.) 4 × 4 A6

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	39.890 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	34.220 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	39.890 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	5-цыліндравы - 4-тактны - бяспека - турбадызель - працоўны аб'ём 3.196 см3 - максімальная магутнасць 147 квт (200 л.з.) пры 3.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 470 Нм пры 1.500-2.750 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - 6-ступеністая АКПП - шыны 265/65 R 17 H (Goodyear Wrangler HP)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 8,8 л / 100 км, выкіды CO2 231 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 2.179 кг - дапушчальная поўная маса 3.200 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 5.362 мм - шырыня 1.860 мм - вышыня 1.815 мм - колавая база 3.220 мм - паліўны бак 80 л
куфар:	п.п.

нашы вымярэння

T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 11.109 км
Разгон 0-100 км:	11,7s
402м ад гораду:	18,0-я гады ( 123 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	8,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,9m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	60dB

адзнака

• Нягледзячы на ​​тое, што для некаторых дызайн Ranger можа быць асаблівым, ён ужо можа быць раўнацэнным транспартным сродкам для знаўцы (ці проста палюбоўніка). Ну, зусім не, таму што высокая пасадка, пачуццё бяспекі, прыстойнасць кіравання па бездаражы і тое, што яшчэ можна было знайсці, толькі павялічваюць узровень папулярнасці ці выгоды выкарыстання.

Мы хвалім і папракаем

рухавік

магутнасць ваджэння

пачуццё ў салоне

гучны рухавік ці занадта слабая гукаізаляцыя