Кароткі тэст: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

Хоць Honda сцвярджае, што аўтамабіль быў цалкам перапрацаваны, пазнавальнасць брэнда Civic па-ранейшаму прысутнічае. Цяпер яны, здаецца, адмовіліся ад круглявых і "яйкападобных" формаў і зноў рухаюцца да тэндэнцыі нізка пасаджаных і падоўжаных формаў. Гэтую форму можна ўбачыць у версіі Grand, якая насамрэч з'яўляецца лімузінавай версіяй Civic дзясятага пакалення і на цэлых дзевяць сантыметраў даўжэй у параўнанні з папярэдняй версіяй. Вядома, гэта таксама дае больш месца ўнутры.

Калі да гэтага часу мы прывыклі да таго, што японцы вымяраюць прастору кіроўцы ў адпаведнасці са сваімі стандартамі памераў, то ўпершыню тыя, хто вышэй за 190 сантыметраў, таксама будуць добра сябе адчуваць за рулём Civica. Пры гэтым не пацерпяць калені задніх пасажыраў, бо месца ўсюды дастаткова. Нават у багажніку, які прапануе 519 літраў месца і даволі лёгка даступны, нягледзячы на ​​вечка лімузіна. Civic гэта добра абсталяваны аўтамабіль у стандартнай камплектацыі, паколькі ён у асноўным прапануе нам шырокі спектр сістэм бяспекі і дапамогі, такіх як папярэджанне аб сутыкненні, сістэма ўтрымання паласы руху, адаптыўны круіз-кантроль і сістэма распазнання дарожных знакаў. Кіроўца зможа адсочваць усе гэтыя адчуванні ў футурыстычным «працоўным» асяроддзі, дзе вылучаюцца лічбавыя датчыкі і інфармацыйна-забаўляльная сістэма з сяміцалевым сэнсарным экранам.

Тэставы Civic Grand быў абсталяваны жывым і спагадным 182-літровым турбированным бензінавага рухавіка магутнасцю 1,5 конскіх сілы, які мы тэставалі ў версіі універсал, толькі на гэты раз ён перадаваў магутнасць на колы праз бесступенькавую трансмісію CVT. З варыятарамі мы часта сумняваемся, паколькі яны дазваляюць неўзаметку перадаваць магутнасць, але ім падабаецца заводзіцца пры кожным невялікім націску на газ. Што ж, каб гэтага пазбегнуць, Honda дадала ў каробку перадач віртуальныя сем перадач, якія таксама можна выбіраць з дапамогай рычагоў на рулявым коле. Толькі калі вы цалкам націснеце на педаль акселератара і актывуеце так званы кікдаўн, раздасца характэрны гук варыятара, і пры гэтым рухавік запусціцца на высокіх абарачэннях.

Чытаць далей:

Тэст: Honda Civic 1.5 Sport

Кароткі тэст: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance

Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	27.790 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	23.790 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	25.790 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный бензінавы з турбанаддувам працоўны аб'ём 1.498 см3 максімальная магутнасць 134 квт (182 л.з.) пры 6.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1.700-5.500
Перадача энергіі:	рухавік пярэдні прывад - трансмісія варыятар - гума 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,1 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,8 л / 100 км, выкіды CO2 131 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.620 кг - дапушчальная поўная маса 2.143 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.648 мм - шырыня 1.799 мм - вышыня 1.416 мм - колавая база 2.698 мм - паліўны бак 46 л
куфар:	519

нашы вымярэння

Умовы вымярэння: T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 6.830 км
Разгон 0-100 км:	9,1s
402м ад гораду:	16,5-я гады ( 146 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	35,6m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	56dB

адзнака

• Гэта праўда, што гэта седан па дызайне, але Honda максімальна выкарыстоўвала гэтую форму. Ён практычны, свежы і нагадвае спартовы аўтамабіль. Як і праславутая ўпартая трансмісія варыятара ёй неяк падыходзіць.

Мы хвалім і папракаем

спагадлівасць і жывучасць рухавіка

прастор

камплект стандартнага абсталявання

заўчаснае папярэджанне перад сутыкненнем