Кароткі тэст: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression
Не, гэта не так! Гэты i30 Fastback прыйшоў на змену мадэлі ў нашай краіне, якой таксама быў i30, але яны ўпадабалі зваць яго Elantra з-за доўгай гісторыі паспяховых продажаў папярэдніх пакаленняў. Але лімузіны, прынамсі, для еўрапейскіх пакупнікоў, больш не пажаданыя, а некаторым вытворцам аўтамабіляў ужо трэба шмат мадэляў і варыянтаў з-за іх з'яўлення практычна на ўсіх сусветных рынках. Такім чынам, шчаслівы пятидверный i30 зараз згадваецца як трэцяя версія кузава ў славенскай прапанове Hyundai. Ён лепш за ўсё падыходзіць для тых, хто шукае нешта яшчэ, што ў эпоху ўсё больш распаўсюджаных пазадарожнікаў, безумоўна, не зяўляецца густам большасці. Гэта, вядома ж, датычыцца формы цела. Фастбэк таксама прывязаны да агульнай тэхнічнай базы з двума іншымі i30 (звычайным пятидверным аўтамабілем і ўніверсалам), і можа быць знойдзена іншая мадэль Hyundai (напрыклад, Tucson ці Kona), што дапамагае стварыць цвёрдае ўражанне ад кіравання за рахунак агульных тэхналогій. - рухавікі, трансмісіі, дэталі шасі, а таксама электронныя сродкі бяспекі або сродкі ваджэння. Тое ж самае і з унутраным абсталяваннем, датчыкамі, ужо не так шмат кнопак кіравання і цэнтральнага дысплея.
Выпрабаваны і выпрабаваны i30 Fastback з найбагатым камплектам абсталявання Impression меў нямала іншых важных аксесуараў, так што мы маглі прызнаць яго зручным для кіроўцы транспартным сродкам для паўсядзённага выкарыстання. Ён быў абсталяваны даволі новым 1,4-літровым бензінавага рухавіка з турбанаддувам і сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач (з двума счаплення) (за дадатковы поплатак у 1.500 еўра), якая забяспечвае больш лёгкае і дакладнае пераключэнне перадач. Радарны круіз-кантроль (у пакеце Smartsense II за 890 эўра) і камера для распазнання дарожных знакаў (100 эўра) забяспечылі вялікую бяспеку, таму i30 Fastback таксама падае асновы аўтаномнага кіравання – аўтаматычнае рэгуляванне бяспечнай адлегласці пры руху ў калонка і нават тармажэнне да поўнага спынення .
Трохі меней пераканаўчай часткай тэстоўванага аўтамабіля было шасі з усталяванымі шынамі 225/40 ZR 18 (даплата 230 эўра), эстэтыка яго вонкавага выгляду трохі палепшылася, а кіраванне па славенскіх дарогах з выбоінамі не дастаўляла адмысловага задавальнення.
Прыемным неспадзеўкай, безумоўна, стаў новы рухавік i30 бадзёры, магутны і досыць эканамічны.
Чытаць далей:
Тэст Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
Тэст: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Краткі тэст: Hyundai Elantra 1.6 Style
Уражанне Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI
асноўныя дадзеныя
| Кошт тэставай мадэлі: | 29.020 € |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 21.890 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 27.020 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы з турбанаддувам - працоўны аб'ём 1.353 см3 - максімальная магутнасць 103 кВт (140 л.с.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 242 Нм пры 1.500 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | пярэдні прывад - 7-ступеністая МКПП - шыны 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 203 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 125 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.287 кг - дапушчальная поўная маса 1.860 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.455 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.425 мм - колавая база 2.650 мм - паліўны бак 50 л |
| куфар: | 450-1.351 л |
нашы вымярэння
| T = 18 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 5.642 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 137 км / г) |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,7 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 42,8m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
адзнака
Для тых, хто шукае розныя тэндэнцыі, i30 Fastback - правільная альтэрнатыва з багатым абсталяваннем і надзейнымі рухавікамі.
Мы хвалім і папракаем
змяшчальнасць і гнуткасць
сядзенні
магутны і эканамічны рухавік
абсталяванне актыўнай бяспекі
