Кароткі тэст: Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

Некалькі гадоў таму мы глядзелі на карэйскія аўтамабілі са боку, але сёння нават незнаёмцы кажуць аб аўтамабілях Kia як аб традыцыйных аўтамабілях. Гэта праўда, што Kia прытрымлівалася лепшага рэцэпту (для кліента!) і прапаноўвала аўтамабілі па вельмі разумнай цане, але зараз гэта тое, што ёсць. Іх машын шмат, нават на славенскіх дарогах. Сапраўдную эйфарыю ў Славеніі справакаваў Cee'd і яго спартовая версія Pro_Cee'd. У адваротным выпадку цяжка судзіць, ці зяўляецца аўтамабіль паспяховым і ці так гэта проста па кошце; але улічваючы, што ён таксама лічыцца сродкам перасоўвання (дарослымі) падлеткамі і жанчынамі ледзь старэй, ён не толькі танны, але і зручны ў дызайне. Бо калі б гэтая тэорыя не дзейнічала, мілыя дзяўчынкі ехалі б на Dacia. Так што не...

Крок наперад ці ўверх, як хочаце, вызначана Kia Optima. Гэта элегантны і сімпатычны седан, у якім ці наўрад можна вінаваціць. Якасная апрацоўка, абсталяванне на ўзроўні вышэй за сярэдні і прасторны салон; Аўтамабіль прапануе камфорт і прастор як кіроўцу, так і пасажырам на заднім сядзенні. Відавочна, што заслуга ў гэтым, нават у выпадку з Kia Optima, прыналежыць галоўнаму дызайнеру Піцеру Шрейеру, якім Kia вельмі ганарыцца. Ён поўнасцю перарадзіў брэнд з пункту гледжання дызайну, і мадэлі набылі каштоўнасць і давер дзякуючы яго ідэям. У Kia ведаюць аб статуце брэнда, таму не навязваюць сябе аднастайнаму дызайну ўсіх аўтамабіляў; у астатнім ёсць бачныя падабенствы ў дызайне, але асобныя аўтамабілі досыць незалежныя па канструкцыі. Таксама Оптыма.

Але ўсё добрае калі-небудзь заканчваецца. Гібрыдная версія Optima, які б прыемнай, прывабнай і прасторнай яна ні была, не здаецца лепшым выбарам. Двухлітровы бензінавы рухавік можа пахваліцца 150 конскімі сіламі , але ўсяго 180 Нм; нават калі мы дадамо добрыя 46 конскіх сіл і 205 Нм сталага крутоўнага моманту электрарухавіка і, такім чынам, атрымаем агульную магутнасць у 190 конскіх сіл (што, вядома, не проста сума абедзвюх магутнасцяў!), гэта значыць больш тоны паўтара цяжкага седана бярэ сваё. Асабліва, калі казаць аб выдатку бензіну, дзе бесступенькавая аўтаматычная каробка перадач дадае свой (адмоўны) кацёл.

Завод абяцае сярэдні расход бензіну, які на 40 працэнтаў ніжэйшы, чым у базавай, бензінавай версіі, нават на ўзроўні дызельнага паліва. Апроч іншага, у завадскіх дадзеных пішуць, што Оптыма будзе спажываць ад 5,3 да 5,7 л / 100 км на ўсіх рэжымах руху. Але тое, што гэта немагчыма, ужо аўтамабільнаму невукам ясна; Фактычна, няма ніводнай машыны, якая магла б пахваліцца розніцай усяго ў 0,4 л/100 км бензіну, які выкарыстоўваецца пры руху па сельскай мясцовасці, па трасе ці за межамі населенага пункта. І Optima Hybrid таксама.

Падчас тэсту мы вымералі сярэдні выдатак 9,2 л / 100 км, пры разгоне і вымярэннях цэлых 13,5 л / 100 км, і гэта прыемна здзівіла пры яздзе на "нармальным крузе" (умеранае кіраванне са ўсімі абмежаваннямі хуткасці, без рэзкіх рухаў ). разгону і з наўмысным прыпынкам), дзе патрабавалася ўсяго 100 л / 5,5 км на 100 км. Але ў той жа час вельмі трывожна тое, што літый-палімерны акумулятар (інакш новае пакаленне) ёмістасцю 5,3 Ач ні разу не зараджаўся больш за на паўдарогі на працягу ўсяго 14-дзённага цеста. Канешне, я павінен быць сумленным і напісаць, што мы ездзілі на ім у часы нізкіх тэмператур. Гэта, вядома, суцэль годнае апраўданне, але яно выклікае пытанне: ці мае сэнс купляць гібрыд, які не працуе належным чынам на працягу некалькіх месяцаў у годзе?

Тэкст: Себасцьян Плевняк

Kia Optima Hybrid 2.0 CVVT TX

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія KMAG dd
Кошт базавай мадэлі:	32.990 €
Кошт тэставай мадэлі:	33.390 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,3 з
Максімальная хуткасць:	192 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	9,2 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.999 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 180 Нм пры 5.000 аб / мін. Электрарухавік: сінхронны рухавік з пастаяннымі магнітамі - максімальная магутнасць 30 кВт (41 л.с.) пры 1.400-6.000 - максімальны круцячы момант 205 Нм пры 0-1.400. Батарэя: Літый-іённая – намінальная напруга 270 У. Поўная сістэма: 140 квт (190 л.з.) пры 6.000.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка бесступенькавая АКПП шыны 215/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 192 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,4 с - выдатак паліва (змяшаны цыкл) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 125 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.662 кг - дапушчальная поўная маса 2.050 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.845 мм - шырыня 1.830 мм - вышыня 1.455 мм - колавая база 2.795 мм - багажнік 381 - паліўны бак 65 л.

нашы вымярэння

T = 13 ° C / p = 1.081 мбар / отн. vl. = 37% / Стан одометра: 5.890 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,3s
402м ад гораду:	18,3-я гады ( 131 км / г)
Максімальная хуткасць:	192 км / г (D)
тэставае спажыванне:	9,2 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	44,3m
Табліца AM:	39m

адзнака

• Kia Optima седан вышэй сярэдняга, але не ў гібрыднай версіі. Відавочна, яны зрабілі гэта толькі для таго, каб зменшыць сярэдні ўзровень выкідаў CO2 для ўсяго парку аўтамабіляў Kia, якіх у пакупніка не так шмат.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд, форма

стандартнае абсталяванне

прастор салона

агульнае ўражанне

якасць вырабу

магутнасць або крутоўны момант рухавіка

сярэдні расход бензіну

гібрыдная зборка

кошт