Кароткі тэст: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Свежае

Нават добра натрэніраваным воку будзе складана заўважыць змены ў канструкцыі Fabia. Дазвольце нам дапамагчы вам: У дадатак да новых пярэднім і заднім святлодыёдным фарам Fabia мае буйнейшыя колы і трохі змененую рашотку радыятара.. Крыху змяніўся і інтэр'ер: новая графіка манометраў, абноўлена прапанова матэрыялаў і каляровых спалучэнняў. Самае вялікае змяненне: цалкам новы цэнтральны 6,5-цалевы інфармацыйна-забаўляльны экран, які, акрамя выявы з задняй камеры і навігацыйных дадзеных, зараз з'яўляецца новым. падтрымлівае сувязь са смартфонамі праз пратаколы Apple CarPlay і Android Auto. Гэта цікава і супярэчыць логіцы, што вам трэба купляць дадатковую навігацыйную сістэму для падтрымкі гэтых сістэм (якая, вядома, вам не патрэбна пры люстэркаванні навігацыі з вашага тэлефона).

У астатнім Фабія застаецца ідэальным малым для карыстальніка. Ну, маляня толькі па вонкавых габарытах, таму што аб'ём, як і пакладзена чэшскаму брэнду, даволі раскошны. Патрабуецца даволі шмат карэкціровак, і чатыры пасажыры таксама могуць быць лёгка перамешчаныя ў Fabia. Літровы трехціліндровым (дызеляў у Fabia з гэтага часу не будзе) асвяжыўся і зараз, дзякуючы ўстаноўцы дадатковага каталізатара, ачышчальнік. Восемдзесят адзін кілават выконвае сваю функцыю рашуча і здавальняюча. Пры крананні з месца з-за характарыстык трехціліндрового рухавіка патрабуецца больш рашучы націск на педаль акселератара, але калі ён робіць павароты , Fabia таксама часам павее дынамікай. На магчымых вялікіх адлегласцях дапаможа радарны круіз-кантроль, а ў горадзе на малых хуткасцях за вамі будзе сачыць сістэма прадухілення сутыкненняў.

Мадэрнізаваная Fabia зараз тэхнічна не моцна адстае ад сваіх канкурэнтаў. Эканомія таксама з'яўляецца яго добрай якасцю: тэст, у якім выкарыстоўвалася нейкае абсталяванне, якое нават не так неабходна ў такой машыне, з'яўляецца ацэньваецца ў 15 тысяч.

Мы хвалім і папракаем

карыснасць

прыдатнасць рухавіка

прастор

эканомія

абавязковая купля навігацыі для сувязі з тэлефонамі