Кароткі тэст: Mazda 3 G120 Revolution
Mazda фактычна пазбягае рэвалюцыйных змен і прытрымліваецца прынцыпу ўдасканалення правераных тэхналогій. Рэдызайн Mazda 3, прадстаўлены ў жніўні мінулага года, прынёс пачаткоўцу новыя святлодыёдныя фары, інтэр'ер быў палепшаны з выкарыстаннем лепшых матэрыялаў, дададзены электронны стаяначны тормаз, рулявое кола з падагрэвам і праекцыйны экран перад кіроўцам. Як і ўсе іншыя мадэлі (акрамя MX-5), Mazda 3 зараз абсталявана сістэмай GVC (G-Vectoring Controll), якая актыўна адсочвае, што адбываецца пад коламі, і адаптуе працу сістэмы кантролю цягі да лепшага мінання паваротаў. .
Рашэнне Mazda не паддавацца тэндэнцыі да скарачэння аб'ёмаў рухавікоў здаецца разумным, прынамсі, у Тройцы . Замест замены ўсёй гамы рухавікоў вырашылі дапрацаваць наяўныя. Такім чынам, з дапамогай так званай тэхналогіі SkyActive яны дасягнулі максімальнай эфектыўнасці гэтай базы. Двухлітровы бензінавы рухавік, які з'яўляецца сапраўднай рэдкасцю ў гэтым класе, выціскае дружалюбныя 120 конскіх сіл . Чакайце не толькі галавакружнай хуткасці, але і лінейнага паскарэння і аптымальнага расходу паліва.
Як ужо гаварылася, Mazda 3 зведала некаторыя змены ў інтэр'еры, але гэта ўсё яшчэ цалкам знаёмае асяроддзе. Злёгку аднастайны дызайн арматуры парушае белая скураная абіўка і мноства храмаваных элементаў аздаблення і аксэсуараў. Месцы дастаткова ва ўсіх напрамках, толькі больш высокія вадзіцелі будуць выбягаць за цалю падоўжнай. У дадатак да вышэйзгаданага перамыкача ручнога тормазу ёсць паваротная ручка, якая кіруе цэнтрам цэнтральнага мультымедыйнага дысплея. Функцыянальнасць апошняга знаходзіцца на высокім узроўні, але ёсць яшчэ тое-сёе для паляпшэння, асабліва ў сувязі са смартфонамі (Apple CarPlay, Android Auto…).
Што кліенты могуць чакаць ад сёлетняй Mazda 3? Напэўна ўпэўненасць у тым, што гэтак правераная канструкцыя ў спалучэнні з якаснымі матэрыяламі ў салоне гатова на мільён кіламетраў. Але ўсё ж мы з нецярпеннем чакаем таго дня, калі Mazda таксама зробіць рэвалюцыйны скачок у сваёй тройцы.
тэкст: Саша Капэтановіч
фота: Саша Капетановіч
Чытаць далей:
Mazda3 SP CD150 Revolution
Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT
Mazda 3 G120 Revolution Top
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 23.090 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 23.690 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 210 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 215/45 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,1 л / 100 км, выкіды CO2 119 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.205 кг - дапушчальная поўная маса 1.815 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.470 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.465 мм - колавая база 2.700 мм - багажнік 364-1.263 51 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 20 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 4.473 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,5s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,0-я гады ( 135 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 9,7/14,0-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 14,2/22,4-я гг (В./VI.) |
| тэставае спажыванне: | 6,9 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,5m |
| AM табліца: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 58dB |
адзнака
Вытанчаная Тройка выдатнае набыццё для тых, хто не шукае ў аўтамабілі перадавых тэхналогій, а проста жадае праехаць велізарную колькасць надзейных кіламетраў.
Мы хвалім і папракаем
магчымасць падключэння да мабільных тэлефонаў
падоўжнае зрушэнне сядзенняў
