Кароткі тэст: MG ZS EV LUXURY (2021) // Хто пасмее?

Змест

асноўныя дадзеныя
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя

Для палягчэння разумення спачатку крыху гісторыі. Аўтамабільная марка MG Morris Garages была створана яшчэ ў 1923 году і ў той час славілася хуткімі спартовымі аўтамабілямі і рэкорднымі хуткасцямі, што ў вырашальнай ступені спрыяла славе ангельскіх аўтамабіляў. У перыяд пасля Другой сусветнай вайны яе імя, нараўне з іншымі ўладальнікамі, таксама з'явілася ў масавай аўтамабільнай прамысловасці, прыўнясучы аўтамабілі Austin, Leyland і Rover у чатырохколавы свет. Іх шанавалі ў асноўным на востраве і ў былых калоніях Злучанага Каралеўства, але гэтага было недастаткова для выжывання.

У канцы мінулага стагоддзі мы сталі сведкамі некалькіх гадоў калецтваў са зменай уладальнікаў і зніклымі мадэлямі, а затым у 2005 году апошняя частка былога гонару брытанскай аўтамабільнай прамысловасці ганебна збанкрутавалася. Паколькі іншых пакупнікоў не было, гандлёвая марка была перададзена кітайскай карпарацыі Nanjing Automotive і на працягу некалькіх гадоў эксперыментавала з дрэннымі імітацыямі былых аўтамабіляў Rover.. Восем гадоў таму Nanjing і брэнд MG былі аб'яднаны з кітайскім дзяржаўным канцэрнам. SAIC Матор з Шанхая, які лічыцца найбуйнейшым вытворцам легкавых і камерцыйных аўтамабіляў у краіне шоўку.

З гэтай пазнейшай часткі гісторыі таксама ўзнікае ZS, аўтамабіль з сухой адзнакай, як вызначана партыйным камітэтам, і з выявай, якое прыцягвае, прынамсі, другі погляд пасля першага. Належачы да модных кампактных гарадскіх кросоверов, экстэр'ер уяўляе сабой нейкі сплаў таго, што ўжо было заўважана ў гэтым класе, і ён вымяраецца раўналежна з Peugeot 2008 гады, Citroën C3 Aircross, Renault Captur, Hyundai Kono і т. д.

ZS не зусім новы, ён быў прадстаўлены яшчэ ў 2017 году і не задумляўся як чыста электрычны аўтамабіль. На некаторых рынках ён даступны з двума бензінавага рухавіка, у той час як стратэгія для старога кантынента прывязана выключна або ў асноўным да электрычнай сілавы ўстаноўцы. Калі ўсё ж дакладна, што першае ўражанне немагчыма выправіць, магу сказаць, што кітайскаму электрычнаму пазадарожніку няма чаго саромецца, паколькі ў ім няма відавочнай нязграбнасці., з якімі аўтамабілі азіяцкай звышдзяржавы выклікалі ў асноўным негатыўную агалоску Нават у тэстах кансорцыума EuroNCAP ZS атрымаў пяцізоркавую адзнаку і развеяў асцярогі з нагоды бяспекі.

Колы з 17-цалевымі шынамі ў вялікіх пырскавіках выглядаюць смяхотна бездапаможна Дарэмна я чакаў, што мой шлях будзе асветлены фарамі са святлодыёдамі, якіх няма нават сярод дадатковых опцый больш абсталяванай версіі. Дарэчы, купіць гэтую машыну практычна няўяўна проста вы можаце выбіраць паміж двума ўзроўнямі абсталявання і пяццю колерамі кузава. Вось і ўсё.

Кароткі тэст: MG ZS EV LUXURY (2021) // Хто асмеліцца?

Салон амаль на здзіўленне прасторны, хоць падоўжнага перасоўвання кіроўчага сядзення, мусіць, нядосыць для больш высокіх, а задняя лава вельмі зручная. Нават багажнік, нягледзячы на высокую загрузную абзу, дзівіць сваім аб'ёмам, і мне стала цікава, дзе ж схавалі акумулятар. Што ж, шмат чаго сапраўды магло быць па-іншаму і лепей. Па-першае, можа быць кандыцыянер, у якога няма дысплея тэмпературы, а ёсць толькі графіка для гарачага ці халоднага, і ў яго няма функцыі аўтаматычнага абдзімання.

Вадзіцель бачыць настройку з затрымкай на экране сувязі, які ўжо не самы малодшы. Мультымедыйная сістэма магла б быць прасцей у выкарыстанні і магла б мець лепшы графічны макет, у прыватнасці, каб паказаць спажываную магутнасць і працу трансмісіі. Аднак у ZS ёсць добра развіты электронны мозг, які можа кіраваць шасцю дапаможнымі сістэмамі, а таксама адаптыўным рэгулятарам хуткасці і аўтаматычнай сістэмай экстранага тармажэння, і іх праца з'яўляецца дакладнай і надзейнай.

Электраэнергія захоўваецца ў акумулятары ёмістасцю 44 кілават-гадзіны, што адносна мала для такога аўтамабіля і не дае значнай долі ў агульнай масе. Яго можна зараджаць ад звычайнай бытавой разеткі ці на хатняй зараднай станцыі; у апошнім выпадку варта забяспечыць васьмігадзінны просты, калі ён пусты. Гняздо для зарадкі схавана пад нязручнымі дзверцамі на пярэдняй рашотцы, догляд магчымы і на хуткіх зарадных прыладах.

На жаль, нават з пастаянным токам, які выкарыстоўвае злучэнне CCS на заправачнай станцыі, якое было створана ў сетцы найбуйнейшага славенскага нафтатрэйдара кампаніяй, якая таксама з'яўляецца імпарцёрам аўтамабіляў MG, ідзе не так хутка, як хацелася б. . Зарадка ад паловы да поўнай ёмістасці займае значна больш часу, чым перапынак на каву, круасан і некаторыя практыкаванні, бо яна расцягваецца на гадзіну. Такая цяперашняя рэальнасць славенскай зараднай інфраструктуры.

Кароткі тэст: MG ZS EV LUXURY (2021) // Хто асмеліцца?

Электрарухавік магутнасцю 105 кілават прыводзіць у рух перадпакоі колы і лёгка змяшчаецца ў добрай паўтаратоннай машыне.. Разгон мяне таксама парадаваў, калі я ездзіў на ёй па праграме эканом. Кожны раз, калі ўсталёўваецца кантакт, ён у адваротным выпадку пераводзіцца ў нармальны рэжым, які суправаджаецца рэжымам найбольшага тармажэння трохступеністай сістэмы рэгенерацыі кінэтычнай энергіі. Я лёгка кіраваў аўтаматычнай каробкай перадач з дапамогай паваротнага перамыкача і некалькі разоў наладжваў спартовую праграму, але, акрамя хутчэйшага паглынання электрычнасці, я не заўважыў ніякай рэзкай розніцы ў кіраванні.

У нармальным рэжыме крутоўны момант ужо настолькі высокі, што пры паскарэнні разгону кіроўныя колы жадаюць перайсці ў нейтральнае становішча, але пры гэтым, вядома, умешваецца кіравальная электроніка. Шасі добра збалансавана, толькі адносна рэзкая рэакцыя на кароткія дарожныя няроўнасці крыху перашкаджае пасажырам, і (верагодна) больш жорсткія спружыны і шыны з нізкім перасекам бяруць на сябе частку адказнасці за такія паводзіны.

Спажываную магутнасць і поўны дыяпазон зарада батарэі варта разглядаць з розных бакоў. Вытворца абяцае 18,6 кілават-гадзін электраэнергіі на 100 кіламетраў і больш за 330 кіламетраў прабегу на адной зарадцы; вымярэнні па апошніх пратаколах, якія павінны прыкладна адпавядаць рэчаіснасці, забяспечваюць далёкасць дзеяння 263 кіламетра; на нашым вымяральным ланцугу спажыванне складала 22,9 кілават-гадзін, а далёкасць дзеяння - 226 кіламетраў.. У апошнім выпадку варта мець на ўвазе, што тэмпература паветра падчас тэсту круцілася вакол кропкі замярзання, але я таксама лічу, што ёсць кіроўцы, якія маглі б дабіцца лепшага выніку.

Ну, а які ваш адказ на першапачатковае пытанне?

MG ZS EV LUXURY (2021 год)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Планета сонечная
Кошт тэставай мадэлі:	34.290 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	34.290 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	28.290 €
Улада:	105 кВт (141 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	8,2 з
Максімальная хуткасць:	140 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	18,6 квтч / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	электрарухавік - максімальная магутнасць 105 кВт (140 л.с.) - пастаянная магутнасць np - максімальны круцячы момант 353 Нм.
акумулятар:	Літый-іённы - намінальная напруга np - 44,5 квтч
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы прамая трансмісія.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 140 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,2 с - спажываная магутнасць (WLTP) 18,6 квтч / 100 км - запас ходу на электрацязе (WLTP) 263 км - час зарадкі акумулятара 7 г 30 мін, 7,4 квт), 40 мін (DC да 80%).
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.532 кг - дапушчальная поўная маса 1.966 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.314 мм - шырыня 1.809 мм - вышыня 1.644 мм - колавая база 2.585 мм.
куфар:	багажнік 448 л.