Кароткі тэст: Opel Astra 1.6 CDTi (100 кВт) Active
Спачатку гэта было цалкам прыстойна ў вялікай і цяжкай Zafira з выдаткам 5,5 літра на нашым стандартным крузе, але калі кіроўца не быў сур'ёзна асцярожны, ён вырас тэст склаў каля сямі літраў, што ўсё яшчэ знаходзіцца ў дапушчальных межах. Затым рушыла ўслед больш кампактная і лёгкая Meriva, у якой стандартны выдатак быў нават вышэй, чым у Zafira цэлых 5,9 літра, і тэставая больш умераная (але не выбітная) 6,6 літра. Зараз 1,6-літровы чатырохцыліндравы рухавік, здольны развіваць 136 конскіх сіл , атрымаў трэці варыянт, на гэты раз у пятидверной Astra.
Вынік: таннейшыя, але ўсё ж не выдатныя 5,2 літра на нармальным крузе. Для параўнання: Seat Leon са 150 конскімі сіламі спажываў на тры дэцылітры менш, двухлітровы Insignia на сем дэцылітраў менш, Kia Cee'd на літр менш, і нават значна больш магутны Golf GTD быў на тры дэцылітры эканамічней. Шкада, таму што рухавік ціхі і досыць плыўны, а пры ўмеранай хуткасці язды не адхіляецца ад сярэдняга нават па выдатку: тэст спыніўся ледзь вышэй за шэсць літраў. Вядома, варта згадаць, што Astra не ставіцца да лёгкай катэгорыі і што не толькі рухавік вінаваты ў выніках на звычайным крузе ён павінен праехаць амаль паўтары тоны аўтамабіля. , Але лічбы ніжэй.
Тым не менш Astra гэта матарызаваны аўтамабіль, які, калі жадаеце, адзін з самых хуткіх у паўсядзённым руху, і ў той жа час рухавік досыць гнуткі, а лянота перамыкаць перадачы не азначае прыступаў астмы, якія суправаджаюцца трасянінай мокрага сабакі. Аб тым, што набліжаецца час, калі Astra атрымае задавальненне, сведчыць яго інтэр'ер: на цэнтральнай кансолі ўсё яшчэ занадта шмат кнопак, экран паміж прыборамі мае старадаўняе нізкае дазвол і не афарбаваны.
Вядома, што гэты Astro і яго сістэмы былі распрацаваны незадоўга да буму падлучэнняў і каляровых сэнсарных экранаў. Актыўнае абсталяванне ўключае двухзонны аўтаматычны кандыцыянер, датчык дажджу і аўтаматычнага асвятлення, круіз-кантроль і 17-цалевыя колы. Да 20 XNUMX, якія з'яўляюцца базавай коштам такой Astra, мы павінны дадаць прыемны набор аксэсуараў, якія атрымалася пераадолець выпрабавальнаму рухавіку: біксенонавыя актыўныя фары, папярэджанне аб сляпых зонах, зручнейшыя сядзенні, сістэма паркоўкі, рух …
Добрыя 24 тысячы будуць лічыцца як ёсць. Шмат? Так, але, на шчасце, кошт па прэйскуранце не з'яўляецца канчатковай - можна разлічваць як мінімум на трохтысячную зніжку. Тады гэта нашмат больш прымальна.
Тэкст: Душан Лукіч
Opel Astra 1.6 CDTi (100 квт) Актыўны
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 15.400 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 24.660 € |
| Улада: | 100 кВт (136 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,9 з |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,9 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.598 см3 - максімальная магутнасць 100 квт (136 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 2.000 аб / мін |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/50 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,3 с - выдатак паліва (ECE) 4,6 / 3,6 / 3,9 л / 100 км, выкіды CO2 104 г / км |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.430 кг - дапушчальная поўная маса 2.010 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.419 мм - шырыня 1.814 мм - вышыня 1.510 мм - колавая база 2.685 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 56 л |
| куфар: | багажнік 370-1.235 XNUMX л |
нашы вымярэння
| T = 18 ° C / p = 1.030 мбар / отн. vl. = 79% / стан одометра: 9.310 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 133 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,7/12,8-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,5/12,5-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,2 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,1m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Нават з новым 1,6-літровым турбадызелем Astra застаецца прымальным выбарам, які існуе ўжо шмат гадоў. Рухавік не з самых эканамічных, але яго кампенсуе шумаізаляцыя і нізкія вібрацыі.
Мы хвалім і папракаем
выдатак па крузе нормы
занадта шмат кнопак, занадта мала сучасных дысплеяў
